钢板弹簧包卡装配机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种钢板弹簧包卡装配机构，其包括机架，机架的前部装有承托钢板弹簧的底座，底座的上表面为自前往后倾斜向下的倾斜面，所述倾斜面上设有供钢板弹簧的中心栓头部沉入的定位孔，所述机架上连接有位于底座后方的下模，下模上设有横向设置的铆钉限位槽，下模的两侧设有相对设置的左侧模和右侧模，左、右侧模的相对面的上部对应设有相向伸出的凸台，左侧模固定连接在机架上，右侧模的底面与所述下模的上表面平齐，右侧模水平滑动连接在机架上且由动力装置驱动，机架上连接有位于下模的上方且由驱动装置驱动设有竖向滑动的上模，上模的底部设有向下凸起的压头。本实用新型专利技术降低了操作者的劳动强度，提高了操作者的劳动效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种钢板弹簧包卡装配机构。
技术介绍
目前使用的汽车钢板弹簧悬架中，为防止汽车钢板弹簧反跳、错位等原因，一般在钢板弹簧中部两侧对称位置设置两个或者四个卡子，包紧钢板弹簧。在制作安装过程中，卡子是由较窄、较薄的钢板制成，先将钢板下料并冲铆钉孔，再经冲压使之呈U形，铆钉孔设置在底部的平直段上，将该呈U形的卡子通过铆钉铆接在相应的钢板弹簧片上，多片钢板弹簧配装后，操作者使用锤子等工具将卡子的竖直臂上部弯折，使其贴靠弹簧第一片的上表面即将卡子紧固，这种操作方式费时费力，操作者的劳动强度大、劳动效率低。另外，由于钢板弹簧呈弧形，在卡子紧固过程中需要将其设置卡子的一端设置成大致水平状态，多片钢板弹簧配装后质量大，需要多名工人抬起或固定钢板弹簧后，才能进行上述卡子紧固操作，因而劳动效率极其低下。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种自动将卡子紧固在钢板弹簧上的钢板弹簧包卡装配机构。为解决上述技术问题，所提供的钢板弹簧包卡装配机构，包括机架，其结构特点是:机架的前部装有承托钢板弹簧的底座，底座的上表面为自前往后倾斜向下的倾斜面，所述倾斜面上设有供钢板弹簧的中心栓头部沉入的定位孔，所述机架上连接有位于底座后方的下模，下模上设有横向设置的铆钉限位槽，下模的两侧设有相对设置的左侧模和右侧模，左、右侧模的相对面的上部对应设有相向伸出的凸台，左侧模固定连接在机架上，右侧模的底面与所述下模的上表面平齐，右侧模水平滑动连接在机架上且由动力装置驱动，机架上连接有位于下模的上方且由驱动装置驱动设有竖向滑动的上模，上模的底部设有向下凸起的压头。机架上设有纵向设置的滑道，所述底座滑动连接在滑道上且滑道上螺接有将底座定位的定位螺栓。所述机架上装有与左侧模下部相对设置的固定块，固定块与左侧模的相对面形成供所述下模上下滑动的轨道，所述机架上装有由调高动力机构驱动横向滑移的下顶块，所述下模的底面与下顶块的顶面通过斜面配合。所述机架上固装有支撑壁，支撑壁上设置有供右侧模穿过的滑动通道。采用上述结构后，通过底座将钢板弹簧的中部支撑并定位，从而使钢板弹簧设置卡子的一端大致呈水平状态，铆钉头部位于铆钉限位槽中，再通过动力装置驱动右侧模向左侧模方向移动，两相对设置的凸台将卡子上部弯折，再由驱动装置驱动上模向下滑动，压合部将弯折的卡子压合紧固。本技术不再需要操作者用锤子等工具进行锤击，并且也不需要人工将钢板弹簧抬起，操作者的劳动强度小、劳动效率高。上述纵向设置的滑道以及定位螺栓可使底座纵向滑动并进行定位，从而使本机构适应于不同型号的钢板弹簧;上述调高动力机构的驱动可使下模的高度进行调整，从而适应不同厚度的钢板弹簧。综上所述，本技术降低了操作者的劳动强度，提高了操作者的劳动效率。【附图说明】下面结合附图对本技术作进一步的说明:图1为本技术的结构不意图；图2为沿图1中A-A线的剖视图。【具体实施方式】如图1和图2所示的钢板弹簧包卡装配机构，其包括机架I，机架I的前部装有承托钢板弹簧的底座2，底座2的上表面为自前往后倾斜向下的倾斜面，所述倾斜面上设有供钢板弹簧的中心栓头部沉入的定位孔3，机架I上设有纵向设置的滑道12，所述底座2滑动连接在滑道12上且滑道12上螺接有将底座2定位的定位螺栓13，松开定位螺栓13，可使底座沿滑道12纵向滑移，使定位孔3的位置进行改变，保证不同长度的钢板弹簧的中心栓头部沉入定位孔中，从而起到定位钢板弹簧的作用。如图1和图2所示，所述机架I上连接有位于底座2后方的下模4，下模4上设有横向设置的铆钉限位槽7，铆钉底部的头部位于铆钉限位槽7中，并且该头部可沿铆钉限位槽7滑动，下模4的两侧设有相对设置的左侧模5和右侧模9，左、右侧模5、9的相对面的上部对应设有相向伸出的凸台10，左侧模5固定连接在机架I上，右侧模9的底面与所述下模的上表面平齐，右侧模9水平滑动连接在机架I上且由动力装置驱动，具体来说，机架I上固装有支撑壁16，支撑壁16上设置有供右侧模9穿过的滑动通道，机架I上连接有位于下模4的上方且由驱动装置驱动设有竖向滑动的上模8，上模8的底部设有向下凸起的压头11，两凸台10相向靠拢后，压头11恰好可穿过两凸台10之间的间隙，上述动力装置为推动油缸17，驱动装置可为压紧油缸18，上述油缸也可以改为气缸，图中所示的为油缸。如图1和图2所示，所述机架I上装有与左侧模5下部相对设置的固定块14，固定块与左侧模的相对面形成供所述下模上下滑动的轨道，所述机架I上装有由调高动力机构驱动横向滑移的下顶块15，所述下模4的底面与下顶块15的顶面通过斜面配合，上述调高动力机构为动力油缸19，通过动力油缸19的驱动使下顶块15横向滑移，从而驱使下模4沿上述轨道上下滑动，实现了下模高度的调整，适应于不同厚度的钢板弹簧以及不同长度的卡子。以上为本技术的一种具体实施例，其描述的为该实施例的具体结构形式，本技术不受上述实施例的限制，在本
人员来说，基于本技术上具体结构的等同变化以及部件替换皆在本技术的保护范围内。【主权项】1.一种钢板弹簧包卡装配机构，包括机架(I)，其特征是:机架(I)的前部装有承托钢板弹簧的底座(2)，底座(2)的上表面为自前往后倾斜向下的倾斜面，所述倾斜面上设有供钢板弹簧的中心栓头部沉入的定位孔(3)，所述机架(I)上连接有位于底座(2)后方的下模(4)，下模(4)上设有横向设置的铆钉限位槽(7)，下模(4)的两侧设有相对设置的左侧模(5)和右侧模(9)，左、右侧模(5、9)的相对面的上部对应设有相向伸出的凸台(10)，左侧模(5)固定连接在机架(I)上，右侧模(9)的底面与所述下模的上表面平齐，右侧模(9)水平滑动连接在机架(I)上且由动力装置驱动，机架(I)上连接有位于下模(4)的上方且由驱动装置驱动设有竖向滑动的上模(8)，上模(8)的底部设有向下凸起的压头(11)。2.根据权利要求1所述的钢板弹簧包卡装配机构，其特征是:所述机架(I)上设有纵向设置的滑道(12)，所述底座(2)滑动连接在滑道(12)上且滑道(12)上螺接有将底座(2)定位的定位螺栓(13)。3.根据权利要求1所述的钢板弹簧包卡装配机构，其特征是:所述机架(I)上装有与左侧模(5)下部相对设置的固定块(14)，固定块与左侧模的相对面形成供所述下模上下滑动的轨道，所述机架(I)上装有由调高动力机构驱动横向滑移的下顶块(15)，所述下模(4)的底面与下顶块(15 )的顶面通过斜面配合。4.根据权利要求1-3中任一项所述的钢板弹簧包卡装配机构，其特征是:所述机架(I)上固装有支撑壁(16)，支撑壁(16)上设置有供右侧模(9)穿过的滑动通道。【专利摘要】本技术公开了一种钢板弹簧包卡装配机构，其包括机架，机架的前部装有承托钢板弹簧的底座，底座的上表面为自前往后倾斜向下的倾斜面，所述倾斜面上设有供钢板弹簧的中心栓头部沉入的定位孔，所述机架上连接有位于底座后方的下模，下模上设有横向设置的铆钉限位槽，下模的两侧设有相对设置的左侧模和右侧模，左、右侧模的相对面的上部对应设有相向伸出的凸台，左侧模固定连接在机架上，右侧模的底面与所述下模的上表面平齐，右侧模水平滑动连接在机架上且由动力装置驱动，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钢板弹簧包卡装配机构，包括机架（1），其特征是：机架（1）的前部装有承托钢板弹簧的底座（2），底座（2）的上表面为自前往后倾斜向下的倾斜面，所述倾斜面上设有供钢板弹簧的中心栓头部沉入的定位孔（3），所述机架（1）上连接有位于底座（2）后方的下模（4），下模（4）上设有横向设置的铆钉限位槽（7），下模（4）的两侧设有相对设置的左侧模（5）和右侧模（9），左、右侧模（5、9）的相对面的上部对应设有相向伸出的凸台（10），左侧模（5）固定连接在机架（1）上，右侧模（9）的底面与所述下模的上表面平齐，右侧模（9）水平滑动连接在机架（1）上且由动力装置驱动，机架（1）上连接有位于下模（4）的上方且由驱动装置驱动设有竖向滑动的上模（8），上模（8）的底部设有向下凸起的压头（11）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王炳超，徐清梅，
申请(专利权)人：山东恒日悬架弹簧有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37