矿用大件运输车制造技术

本实用新型专利技术提供一种矿用大件运输车，包括框架、分别固定连接在框架前后两端下侧位置的前轴和后轴；前轴短于后轴，在前轴的中间位置设置有一前轮，在前轮上设置有导向前轮的导向杆装置；以及，在后轴的两端各设置有一个后轮；框架包括底架、前立柱、后立柱和横梁，底架与前轴、后轴固定连接，前立柱设置在底架上对应前轴的位置，后立柱设置在底架上对应后轴的位置，横梁的两端分别连接于前立柱和后立柱的顶端，在横梁上朝向底架的一侧设置有钢板吊环。利用上述本实用新型专利技术的矿用大件运输车，不但能将大件运输到安装地点，还能把旧破碎机拆除的小块运输到硐室外；更重要的是，不会破坏巷道，既可以节约成本，又能保证工期，还可以保证操作的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及矿井运输
，更为具体地，涉及一种矿用大件运输车。
技术介绍
在以平硐开拓方式为主的矿山井下机电安装工程中，破碎系统的安装最为主要，破碎系统包括破碎机和皮带道，矿石经过破碎机初破后，通过皮带道长距离运输到磨选厂；破碎系统的安装往往在基建工程完工之后进行的:其安装顺序为:首先，安装破碎机，然后安装皮带道，将大件(单件平面尺寸最大、重量最重)通过皮带道运输到破碎机硐室，再用破碎机硐室内的天车吊吊装到大件安装位置，皮带道断面尺寸在设计中已考虑满足运输大件。但是，随着服务年限的增长及生产能力的增加，破碎系统需要进行部件的更换，皮带道的更换相对容易，主要利用巷道的辅助道将更换件运输到更换地点；而对于破碎机的更换，旧破碎机大件可以破坏性拆除，将大件破成若干小块运到破碎机硐室外；由于新破碎机单件的平面尺寸大、重量大，如果利用皮带道运输，需将皮带道设备设施拆除，这样会大幅度的增加成本，工期也会非常长;如果利用通风巷运输，运输距离短，成本非常小，但是，通风巷的断面小，需将通风巷扩大、支护，这样不但会增加成本，而且存在着很大的安全隐串■/Ql、O因此，需要一种全新的大件运输车，将新破碎机运输到破碎机硐室内。
技术实现思路
鉴于上述问题，本技术的目的是提供一种矿用大件运输车，以解决运输破碎机成本高、工期长、风险大的问题。本技术提供的矿用大件运输车，包括:框架、分别固定连接在框架前后两端的前轴和后轴;其中，前轴短于后轴，且，在前轴的中间位置设置有一前轮，在前轮上设置有导向前轮的导向杆装置;以及，在后轴的两端各设置有一个后轮；框架包括底架、前立柱、后立柱和横梁，底架的两端与前轴、后轴固定连接，前立柱设置在底架上侧对应于前轴的位置，后立柱设置在底架上侧对应于后轴的位置，横梁的两端分别连接于前立柱和后立柱的顶端，在横梁上朝向底架的一侧设置有钢板吊环。此外，优选的结构是，在底架下侧靠近前轴两侧的位置分别设置有辅助轮，辅助轮的直径小于前轮、后轮的直径，且辅助轮距离地面20mm。另外，优选的结构是，前立柱和后立柱分别由三根钢管汇聚形成，前立柱和后立柱的汇聚端分别与横梁的两端固定连接，前立柱和后立柱的分离端分别与底架固定连接。再者，优选的结构是，横梁包括工字钢和加强钢板，工字钢的两端通过加强钢板与立柱的汇聚端连接。此外，优选的结构是，钢板吊环为四组，均匀分布在工字钢上。另外，优选的结构是，在钢板吊环上悬挂有手拉葫芦。此外，优选的结构是，前轮、后轮和辅助轮均为铁轮。再者，优选的结构是，在前轮的前端设有连接牵引车与矿用大件运输车的牵引孔。利用上述本技术提供的矿用大件运输车，不但能将大件运输到安装地点，还能把旧破碎机拆除的小块运输到硐室外；更重要的是，不会破坏巷道，既可以节约成本，又能保证工期，还可以保证操作的安全性。【附图说明】通过参考以下结合附图的说明及权利要求书的内容，并且随着对本技术的更全面理解，本技术的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中:图1为根据本技术实施例的矿用大件运输车的结构示意图；图2为图1的侧视图；图3为图1的俯视图。其中的附图标记包括:框架1、前轴2、后轴3、前轮4、导向杆装置5、辅助轮6、后轮7、底架8、前立柱9、后立柱10、横梁11、钢板吊环12、加强钢板13、工字钢14。在所有附图中相同的标号指示相似或相应的特征或功能。【具体实施方式】以下将结合附图对本技术的具体实施例进行详细描述。图1、图2和图3分别示出了根据本技术实施例的矿用大件运输车的结构、侧视结构和俯视结构。如图1-图3所示，本实施例提供的矿用大件运输车包括框架1、前轴2、后轴3、前轮4、后轮7和辅助轮6;其中，框架I包括底架8、前立柱9、后立柱10和横梁11，底架8由工字钢构成，其分别与前轴2和后轴3固定连接，形成矿用大件运输车的底盘，前立柱9设置在底架8上侧对应于前轴2的位置上，后立柱10设置在底架8上侧对应于后轴3的位置上。前立柱9由三根钢管汇聚形成，前立柱9的汇聚端与横梁11的一端固定连接，分离端与底架8的一端固定连接，且固定连接在底架8对应于前轴2的位置。后立柱10同样由三根钢管汇聚形成，其汇聚端与横梁11的另一端固定连接，其分离端与底架8的另一端固定连接，具体固定连接在底架8对应于后轴3的位置，构成前立柱9和后立柱10钢管的数量不止局限于三根，也可以为四根、五根等等。横梁11由工字钢14和加强钢板13构成，工字钢14为横梁11的主体部分，加强钢板13能够分别增大前立柱9、后立柱10与工字钢14的接触面积，从而增加了前立柱9和后立柱10支撑工字钢14的稳定性。具体地，加强钢板13固定在前立柱9和后立柱10的汇聚端上表面，而工字钢14直接固定在加强钢板13上，换言之，加强钢板13固定在前立柱9、后立柱10与工字钢14之间。在工字钢14上朝向底架8的方向上设置有钢板吊环12，钢板吊环12与手拉葫芦配合使用，手拉葫芦一端的挂钩悬挂在钢板吊环上，另一端的挂钩悬挂在大件上，通过两者的配合悬吊大件。优选地，钢板吊环12为四组，分别均匀地布置在工字钢14上，但也可以根据实际大件的重量确定钢板吊环12的数量。前轴2和后轴3分别连接在底架8的两端，且后轴3长于前轴2，类似于三轮车的结构。本技术的前轮4为一个，其设置在前轴2的中间位置处，前轮4起到承重、行走的作用，在前轮4上设置有导向杆装置5，导向杆装置5用于导向前轮4，从而起到导向矿用大件运输车的作用。在前轮4的前端设有牵引孔，牵引孔用于连接牵引车，牵引车作为动力源，用于带动矿用大件运输车行走。本技术的后轮7为两个，分别设置在后轴3的两端，后轮起到承重、行走的作用。本技术的辅助轮6也为两个(不局限于两个，两个以上的双数都可以)，分别设置在底架8的下侧，且靠近前轴2两侧的位置，辅助轮6的直径小于前轮4、后轮7的直径，且辅助轮6与地面相距20_。辅助轮6起到在矿用大件运输车工作时防倾斜及辅助导向的作用。上述前轮4、后轮7和辅助轮6均为铁轮。上述内容详细说明了本技术提供的矿用大件运输车的结构，下面将对矿用大件运输车的工作过程进行说明。在矿用大件运输车工作时，用吊车将大件吊到矿用大件运输车上，找到大件重心的位置，在重心上下各焊两组圆钢吊装环，用手拉葫芦将大件吊在矿用大件运输车上，重心上方一端提高，使大件倾斜，通过调整手拉葫芦，使倾斜角度达到要求;将钢丝绳的一端系在矿用大件运输车的牵引孔上，另一端系在牵引车上;在运输的过程中，前轮的两侧需要配置两个人，操作导向杆装置，确保载重的矿用大件运输车在巷道中间运行，当到达硐室内的安装地点后，调整手拉葫芦，将大件放平，用硐室内的天车吊将大件吊到指定位置即可。以上内容，详细说明了本技术提供的矿用大件运输车的结构以及工作过程，该矿用大件运输车不但能将大件运输到安装地点，还能把旧破碎机拆除的小块运输到硐室夕卜；更重要的是，不会破坏巷道，既可以节约成本，又能保证工期，还可以保证操作的安全性。以上所述，仅为本技术的【具体实施方式】，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种矿用大件运输车，其特征在于，包括：框架、分别固定连接在所述框架前后两端的前轴和后轴；其中，所述前轴短于所述后轴，且，在所述前轴的中间位置设置有一前轮，在所述前轮上设置有导向所述前轮的导向杆装置；以及，在所述后轴的两端各设置有一个后轮；所述框架包括底架、前立柱、后立柱和横梁，所述底架的两端与所述前轴、所述后轴固定连接，所述前立柱设置在所述底架上侧对应于所述前轴的位置，所述后立柱设置在所述底架上侧对应于所述后轴的位置，所述横梁的两端分别连接于所述前立柱和所述后立柱的顶端，在所述横梁上朝向所述底架的一侧设置有钢板吊环。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李建奇，赵海明，刘少亮，张世东，
申请(专利权)人：中国华冶科工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11