【技术实现步骤摘要】
本专利涉及气动控制
，尤其是涉及一种受电弓控制装置。
技术介绍
电力牵引机车车辆会使用气动受电弓，受电弓在降弓时需要快速离网和缓慢落下，以减小拉弧和冲击，需要通过控制受电弓的气囊的压缩空气的排气速度来实现。现有受电弓排气控制方案通过一个节流阀来实现，通过调节节流阀的开度控制排气的速度，排气速度基本恒定，无法实现降弓速度先快后慢的转换，难以兼顾受电弓快速离网和缓慢落下两方面的要求。节流阀开度大，降弓速度快，容易对受电弓造成有害冲击;节流阀开度过小，降弓速度慢，不利于弓头快速离网，容易拉弧。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种受电弓控制装置，可实现降弓速度先快后慢的转换，兼顾受电弓快速离网和缓慢落下两方面的要求，可以快速离开接触网，避免拉弧;然后再缓慢落下，减小冲击，确保不对受电弓弓头造成损失。本技术的目的是通过以下技术方案实现的:—种受电弓控制装置，用于控制电力牵引机车车辆的受电弓的升降，包括空气滤清器1、升弓节流阀2、调压阀3、二位三通气控换向阀6、降弓节流阀7与降弓溢流阀8;所述空气滤清器I进气口通过管路接至电力牵引机车车辆的气源，空气滤清器1...
【技术保护点】
一种受电弓控制装置，用于控制电力牵引机车车辆的受电弓的升降，其特征在于：包括空气滤清器(1)、升弓节流阀(2)、调压阀(3)、二位三通气控换向阀(6)、降弓节流阀(7)与降弓溢流阀(8)；所述空气滤清器(1)进气口通过管路接至电力牵引机车车辆的气源，空气滤清器(1)、升弓节流阀(2)和调压阀(3)依次串联，调压阀(3)的出气口连接二位三通气控换向阀(6)的进气口P，二位三通气控换向阀(6)的出气口A通过管路接到受电弓的控制气囊；降弓节流阀(7)与降弓溢流阀(8)的进气口并联连接二位三通气控换向阀(6)的排气口R。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：于利伟，李映晨，高文斌，姚念良，
申请(专利权)人：北京赛德高科铁道电气科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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