一种受电弓升降装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种受电弓升降装置，连接电力牵引机车车辆的气路，用于车辆的受电弓的升降，包括空气弹簧(1)、导向杆(2)、导轨凸轮(3)与滚子(4)；导轨凸轮(3)固定于受电弓的下臂主轴(6)上，导向杆(2)一端与受电弓的底架(7)铰接；另一端安装滚子(4)；滚子(4)与导轨凸轮(3)的轨道接触并滚动；空气弹簧(1)设于底架(7)与导向杆(2)间，一端固定于导向杆(2)下方，另一端固定于底架(7)上；空气弹簧(1)连接电力牵引机车车辆的气路，驱动导向杆(2)摆动，导向杆(2)通过滚子(4)与导轨凸轮(3)驱动下臂主轴(6)转动，实现受电弓的升降。采用空气弹簧，工作可靠、日常维护更加便捷。

【技术实现步骤摘要】

本专利涉及机械结构
，尤其是涉及一种受电弓升降装置。
技术介绍
目前，轨道交通车辆应用的受电弓大致分为弹簧受电弓和空气弹簧式受电弓两种。由于空气弹簧式受电弓具有良好跟随性、重量轻、制造及维护成本低、检修方便等原因，中国高铁、动车、机车用受电弓全部改用空气弹簧受电弓，地铁、轻轨等城市轨道交通也逐步以空气弹簧式受电弓为发展趋势。但是，现有的空气弹簧式受电弓在驱动受电弓升起时，均是通过压缩空气进入空气弹簧，空气弹簧膨胀带动钢丝绳作用于下臂凸轮。此装置工作时需钢丝绳或链条传递拉力，容易出现偏磨、断股、脱槽等现象。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种受电弓升降装置，采用空气弹簧，工作可靠、日常维护更加便捷。本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的:—种受电弓升降装置，连接电力牵引机车车辆的气路，用于车辆的受电弓的升降，包括空气弹簧1、导向杆2、导轨凸轮3与滚子4 ;导轨凸轮3固定于受电弓的下臂主轴6上，导向杆2 —端与受电弓的底架7铰接；另一端安装滚子4 ;滚子4与导轨凸轮3的轨道接触并滚动；空气弹簧1设于底架7与导向杆2间，一端固定于导向杆2下方，另一端固定于底架7上；本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种受电弓升降装置，连接电力牵引机车车辆的气路，用于车辆的受电弓的升降，其特征在于：包括空气弹簧(1)、导向杆(2)、导轨凸轮(3)与滚子(4)；导轨凸轮(3)固定于受电弓的下臂主轴(6)上，导向杆(2)一端与受电弓的底架(7)铰接；另一端安装滚子(4)；滚子(4)与导轨凸轮(3)的轨道接触并滚动；空气弹簧(1)设于底架(7)与导向杆(2)间，一端固定于导向杆(2)下方，另一端固定于底架(7)上；空气弹簧(1)连接电力牵引机车车辆的气路，驱动导向杆(2)摆动，导向杆(2)通过滚子(4)与导轨凸轮(3)驱动下臂主轴(6)转动，实现受电弓的升降。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姚念良，范瑞芳，戴云雷，李伟，吴玉启，
申请(专利权)人：北京赛德高科铁道电气科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：北京;11