一种安全带智能调节系统及其电磁夹、拉伸识别装置、拉伸缓冲器、安全带插座。本发明专利技术提供一种安全带智能调节系统。主要以智能方式解决各类交通工具（或其他需配安全带的设施）安全带回收卷力直接作用于人体而对人体健康和交通安全造成危害的问题。通过自动化控制电路（8）和安全带电动夹（7）实现智能化控制：信息采集装置（10）（2）自动识别驾乘人员各种状态下对安全带的要求，实现安全带松紧调节无操作化；交通工具有碰撞危险、紧急刹车、碰撞时提前使安全带自动恢复预紧；发生碰撞时安全带（安全带插座缓冲装置6）能够在限位内以较为缓和速度适当缓伸再缓缩，以减轻安全带对人体的伤害。本发明专利技术在稳定性、既有设施兼容性、节能、造价方面有明显优势。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种适用于各类交通工具或其他须系带安全带设施的安全带智能调节系统，实现安全带调节无操作化。系统能够识别驾乘人员对安全带状态的需要，并自动实施控制。主要功能如下:安全带调节无操作化;有碰撞危险提前使安全带自动恢复预紧;发生紧急刹车或发生碰撞时能使安全带适当缓伸缓缩以避免、减轻交通事故、安全带对人体的伤害。
技术介绍
交通工具安全带在交通事故中发挥保护人体安全作用的同时，回卷力直接作用人体带来种种隐患:一是压迫人体产生不适感，长期系带安全带不利人体健康;二是长时间系带安全带加重驾乘疲劳;三是其他安全带调节装置操作繁琐；四是因上述原因驾乘人员不愿系带安全带;五是因上述原因而为驾乘安全带来严重隐患。为解决这些问题，各国人士都在致力于解决这一问题。现有相关专利众多，但许多因不实用等原因而没有被交通工具制造商和驾乘人员普遍使用。现有的同类装置或专利设计中，各类简单机械夹具，其共同缺陷是不实用:比如操作频繁，上、下交通工具都需要操作夹子，否则安全带不能正常拉出或回收;有的操作手势相对复杂，单手不能完成，操作需要转身，不能实现行驶过程中随时调节。此外，纯机械装置无提前恢复预紧功能，待发生碰撞再试图恢复预紧明显太迟，因为剧烈碰撞时人体已经将安全带拉紧，根本无法实现恢复预紧效果。本专利技术全面解决了以上问题，实现了无操作智能化控制，能够在既有交通工具上增置，也能适用于新车配置。具有兼容性、稳定性好，安装简便，造价低等等优势。
技术实现思路
本专利技术的目的是实现安全带松紧全自动调节，有碰撞危险时提前使安全带自动恢复预紧，发生紧急刹车或发生碰撞时能使安全带适当缓伸缓缩以避免、减轻交通事故、安全带对人体的伤害。功能如下:1、安全带调节无操作化；2、交通工具行驶过程中能够轻松调节；3、电磁夹精巧细致，可内置或外置于交通工具墙壁或其他位置，不占驾乘空间；4、适用于所有需配备安全带的设施;5、造价低、安装方便、简单实用;6、交通工具有碰撞危险时提前恢复预紧以更好保护人身安全;7、拉伸缓冲器在交通工具等设施发生碰撞时能避免、减轻安全带对人体的伤害;8、系统采用节能模式。以汽车为例: 当驾乘人员坐上汽车座椅时，安全带可以自由拉动，像未装本装置一样； 驾乘人员将安全带插入插扣，并调节安全带适当松紧后，电动夹自动将安全带锁紧，解除安全带回卷力对人体的作用力； 当驾乘人员坐上汽车座椅，经过2分钟(可自由设定)仍未插入安全带，说明驾乘人员有意不系带安全带或虽在座椅上但汽车并不行驶，控制电路断电，实现节省电能;再需系带或调节安全带时，正常拉动安全带即可； 汽车行驶中，驾乘人员已经系上安全带，但需再次调节时，只需拉动安全带，调节完毕电动夹自动锁闭； 汽车在行驶中有碰撞危险时，安全带提前自恢复预紧状态以保护人身安全； 汽车发生碰撞时，安全带拉伸缓冲器能够使安全插座在限位内适当缓伸再缓缩，有效避免、减轻安全带对人体的伤害。【附图说明】本智能系统中的各组成部分不特指何种类型实现同类功能，各附图及相关解释仅为说明需要。本专利技术适用于各类需系带座椅安全带的设施，但为方便起见，一般以汽车为例予以说明。以下是各附图的名称: 图1是安全带智能调节系统结构示意图； 图2是电磁夹(电动夹的一种)锁闭状态的外观三视图； 图3是电磁夹解锁状态的外观主视图； 图4是电磁夹的原理图(主面剖视图)； 图5是滚轮和触碰开关组合的安全带拉伸识别装置工作原理图； 图6是电磁夹(带开关)示意图； 图7是控制条件为LKA的控制电路原理图； 图8是控制条件为CKA的控制电路原理图； 图9是控制条件为CKA+GYQ的控制电路原理图； 图10是控制条件为LKA+CKA的控制电路原理图； 图11是控制条件可选择设置的控制电路原理图A; 图12是LKJ同等替换LKA和HFJ4，HXJ同等替换HXJ和ZBJ的互替电路原理图； 图13是控制条件可选择设置的控制电路图B(该为图11运用图12同等替换而成)； 图14是图13删除电动夹状态控制辅助电路HFJ、子电路LKJ和CKA2装置的电路原理图； 图15是图14删除电动夹状态控制辅助电路HFJ3的电路原理图； 图16是多组接点式安全带插座示意图； 图17是物理伸缩体为夹片的电磁夹原理图； 图18是物理伸缩体为弹力橡胶的电磁夹原理图； 图19是物理伸缩体为拉伸弹簧的电磁夹原理图； 图20是物理伸缩体为压缩弹簧的杠杆型电磁夹原理图； 图21是物理伸缩体为夹片的杠杆型电磁夹原理图； 图22是物理伸缩体为磁铁的杠杆型电磁夹原理图； 图23是物理伸缩体和活动夹层合一的电磁夹原理图； 图24是安全带插座拉伸缓冲器的外观三视图； 图25是安全带插座拉伸缓冲器工作原理图； 图26是各控制电路集成或模块化示意图； 图27是活动夹层和电磁铁合一的电磁夹原理图； 图28是活动夹层和能被磁力吸附的物体合一的电磁夹原理图； 图29是作用力F的示意图； 图30是控制条件可选择设置的控制电路图C。图1为安全带智能调节系统示意图。图1中，I为安全带吊环或交通工具的安全带拉伸出口；2为安全带拉伸意图识别装置，本说明书以活动滚轮与触碰开关组合为例，但也可以是触碰开关或其他同类功能装置;3为安全带;4为安全带插扣;5为安全带插座，本说明设其常闭接点在插口插入时断开，常开接点在插口插入时闭合;6为安全带插座拉伸缓冲器;7为电动夹，本说明设电动夹为电磁型电动夹(以下简称电磁夹)，但系统中的电动夹不特指何种类型电动夹;8为控制电路装置，本说明以继电器电路为例，但控制电路的关键是电路运行的逻辑关系，实现技术可以多种，并不特指继电器电路;9为安全带卷收器;10为信息采集元件。图2为电磁夹(电动夹的一种)锁闭状态的外观三视图。电磁型电动夹不限应用于安全带调节，可以应用于其他领域。本说明中在电磁夹方面涉及安全带的叙述，仅为说明本专利技术实施需要。图2中，11为安全带通道，本说明中所有安全带通道在无安全带穿过的情况下锁闭时仅为一条密贴缝;12为活动夹层。图3为电磁夹解锁状态的外观主视图，其俯视图、侧视图同图2。13为安全带通道。图4为电磁夹的主面剖视图，上图为电磁夹常态，下图为电磁铁工作状态。14为活动夹层，活动夹层应包含受磁力作用能产生位移的物质。15为伸缩活动柱，16为物理伸缩体，该附图以压缩弹簧为例，17为电磁夹外壳，18为安全带通道，电磁夹锁闭时安全带通道仅为一条密贴缝(未导入安全带时)，19为电磁铁，20为安全带通道。电磁夹可内置或外置于汽车墙壁。电磁夹外壳17用于固定电动夹零部件，形成安全带通道的装置;活动夹层14在弹簧16和伸缩活动柱15的推动下能与电磁夹外壳上层密贴，能够受电磁力影响发生位移的夹片，可设安全带保护层，本说明以平滑优质铁片为例;压缩弹簧16因受压能够产生推力，推力经伸缩活动柱传递至活动夹层足以使安全带被稳固夹柱，安全带无法回收。受电磁铁电磁力能够进一步收缩;伸缩活动柱15能够在一定范围内自由伸缩，传递弹簧推力作用于活动夹层14，传递电磁铁电磁力使弹簧压缩，并使活动夹层14回收；电磁铁19由外壳或由外壳和其他元件固定，固定方式不限，固定力大于弹簧的推力，并有稳定性。电磁铁19用于控制电本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种安全带智能调节系统，包括电动夹和控制电路；其中：所述电动夹，解锁时安全带伸缩自由，锁闭时安全带伸缩受电动夹限制；所述控制电路，其特征是控制电路的逻辑关系为：或1、当安全带未系带时电动夹解锁；安全带系带后电动夹立即或延时锁闭；或2、当驾乘人员有拉动或调节安全带意图时电动夹解锁；当驾乘人员取消拉动或调节安全带意图时电动夹立即或延时锁闭；或3、当驾乘人员有拉动或调节安全带意图且安全带未系带时电动夹解锁；当安全带已系带或驾乘人员取消拉动或调节安全带意图时电动夹立即或延时锁闭。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄盛章，
申请(专利权)人：黄盛章，
类型：发明
国别省市：广东;44
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