一种舵面应急保护装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种舵面应急保护装置，包括舵面[1]和舵面转轴[2]，其特征在于，还包括卡位销[3]和卡位器[4]，舵面转轴上安装有卡位销，卡位销的安装轴线与舵面转轴轴线不重合，卡位器固定在飞机安定面[5]上，通过卡位销和卡位器实现舵面相对于飞机安定面的位移限定。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于飞机颤振模型结构设计技术，涉及对飞机颤振模型舵面防护设计技术的改进。
技术介绍
—直以来，颤振模型的设计主要关注于模型本身，而忽视了对模型的防护设计。没带防护设计的模型，在风洞中非常脆弱，一旦出现发散现象，很难保护模型的安全。尤其是模型的活动面，一旦模型出现发散，其舵面的振幅往往最大，最容易被破坏。翼面拉防护绳是目前较为通用的颤振模型安全保护措施，但是其只能对模型的主翼面进行有效防护，对舵面却无计可施。现有技术只能依靠风洞的应急关车来保护舵面，模型被破坏的风险非常大。本文提出了一种颤振模型应急保护装置，可以有效控制舵面的振动幅值，快速锁死舵面，及时保护颤振模型的安全。
技术实现思路
本专利技术的目的是:提出一种舵面应急保护装置，可以有效控制舵面的振动幅值，快速锁死舵面，及时保护颤振模型的安全。本专利技术的技术解决方案是:舵面应急保护装置，包括舵面和舵面转轴，其特征在于，还包括卡位销和卡位器，舵面转轴上安装有卡位销，卡位销的安装轴线与舵面转轴的轴线不重合，卡位器固定在飞机安定面上，通过卡位销和卡位器实现舵面相对于飞机安定面的位移限定。进一步的，所述卡位器包括滑动卡位块、滑动槽、牵引线和归位弹簧，滑动卡位块沿着滑动槽来回移动，滑动卡位块上设置有卡位槽，滑动槽两头分别设有导向定位块和定位块，滑动卡位块末端连接有牵引线，滑动卡位块与导向定位块之间设有归位弹簧，牵引线的一头通过固定片与滑动卡位块连接，另一头穿过导向定位块中的导向孔与牵引装置相连，归位弹簧的一头通过固定片与滑动卡位块连接，另一头穿过导向定位块中的归位弹簧位置调节孔，通过顶丝固定在导向定位块上，卡位销安置在卡位槽内，移动卡位槽实现卡位销位置的限定。进一步的，滑动槽与定位块通过螺栓固连，同时，螺栓将导向定位块固定在飞机的安定面上。进一步的，卡位槽为喇叭形，卡位销在卡位槽开阔部位摆动，在卡位槽收敛部位卡住。采用喇叭形卡位槽的好处是:1、舵面振幅能快速收敛，2、卡位槽的细长区域长，能有效减少由牵引力造成的卡位销与卡位槽的正碰撞几率，提高卡位销的安全裕度，3、卡位销与卡位槽之间圆弧过渡，无死角，现场操作可靠性尚°本专利技术的优点是:操作便捷，能快速限制舵面的偏转运动，有效保护颤振模型的安全；同时，本专利技术设计有逆向操作功能，便于在试验中重复进行舵面收放操作，这对关键试验数据的获取非常重要。另外，其结构简单，重量轻，对颤振模型本身几乎没有影响，且加工成本低廉。本专利技术的一个实施例试验证明，该装置能在I秒钟内快速锁死舵面，有效抑制舵面的偏转运动，保护颤振模型的安全。【附图说明】图1是本专利技术的结构示意图。图2是本专利技术中卡位器的结构示意图。【具体实施方式】下面对本专利技术做进一步详细说明。参见图1?2，舵面应急保护装置，包括舵面I和舵面转轴2，其特征在于，还包括卡位销3和卡位器4，舵面转轴上安装有卡位销，卡位销3的安装轴线与舵面转轴轴线不重合，卡位器4固定在飞机安定面5上，通过卡位销3和卡位器4实现舵面相对于飞机安定面的位移限定。其特征在于，(I)卡位器4包括滑动卡位块4-1、滑动槽4-2、牵引线4_3和归位弹簧4_4，滑动卡位块4-1沿着滑动槽4-2来回移动，滑动卡位块4-1上设置有卡位槽4-7，滑动槽4_7两头分别设有导向定位块4-5和定位块4-6，滑动卡位块4-1末端连接有牵引线4-3，滑动卡位块4-1与导向定位块4-5之间设有归位弹簧4-4。牵引线4-3的一头通过固定片4_8与滑动卡位块4-1连接，另一头穿过导向定位块4-1中的导向孔与牵引装置相连，归位弹簧4-4的一头通过固定片4-8与滑动卡位块4-1连接，另一头穿过导向定位块4-5中的归位弹簧位置调节孔，通过顶丝4-9固定在导向定位块4-5上。卡位销3安置在卡位槽4-7内，移动卡位槽实现卡位销位置的限定。滑动槽4-2与定位块4-6通过螺栓4-10固连，同时，螺栓4-10将导向定位块4-5固定在飞机的安定面5上。(2)卡位槽4-7为喇叭形，卡位销3在卡位槽4-7开阔部位摆动，在卡位槽4_7收敛部位卡住。本专利技术的使用方法是:(I)拉动牵引线4-3，滑动卡位块4-1沿滑动槽4-2，顺牵引线4-3方向滑动；(2)卡位销3在卡位槽4-7内，随着卡位槽4-7内喇叭口的收缩，卡位销3的摆动范围快速缩小，直至锁死；(3)松开牵引线4-3，在归为弹簧4-4的作用下，滑动卡位块4_1沿滑动槽4_2，逆牵引线4-3方向滑动；(4)卡位销3在卡位槽4-7内，随着卡位槽4-7内喇叭口的张开，卡位销3的摆动范围快速增大，恢复原有的自由摆幅。【主权项】1.一种舵面应急保护装置，包括舵面和舵面转轴，其特征在于，还包括卡位销和卡位器，舵面转轴上安装有卡位销，卡位销的安装轴线与舵面转轴轴线不重合，卡位器固定在飞机安定面上，通过卡位销和卡位器实现舵面相对于飞机安定面的位移限定。2.根据权利要求1所述的舵面应急保护装置，其特征在于，所述卡位器包括滑动卡位块、滑动槽、牵引线和归位弹簧，滑动卡位块沿着滑动槽来回移动，滑动卡位块上设置有卡位槽，滑动槽两头分别设有导向定位块和定位块，滑动卡位块末端连接有牵引线，滑动卡位块与导向定位块之间设有归位弹簧，牵引线的一头通过固定片与滑动卡位块连接，另一头穿过导向定位块中的导向孔与牵引装置相连，归位弹簧的一头通过固定片与滑动卡位块连接，另一头穿过导向定位块中的归位弹簧位置调节孔，通过顶丝固定在导向定位块上，卡位销安置在卡位槽内，移动卡位槽实现卡位销位置的限定。3.根据权利要求2所述的舵面应急保护装置，其特征在于，滑动槽与定位块通过螺栓固连，同时，螺栓将导向定位块固定在飞机的安定面上。4.根据权利要求2所述的舵面应急保护装置，其特征在于，卡位槽为喇叭形，卡位销在卡位槽开阔部位摆动，在卡位槽收敛部位卡住。【专利摘要】本专利技术提供了一种舵面应急保护装置，包括舵面和舵面转轴，其特征在于，还包括卡位销和卡位器，舵面转轴上安装有卡位销，卡位销的安装轴线与舵面转轴轴线不重合，卡位器固定在飞机安定面上，通过卡位销和卡位器实现舵面相对于飞机安定面的位移限定。【IPC分类】G01M9/08【公开号】CN105571815【申请号】CN201410535098【专利技术人】胡志勇, 陈海, 孙晓红, 赵冬强 【申请人】中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所【公开日】2016年5月11日【申请日】2014年10月11日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种舵面应急保护装置，包括舵面[1]和舵面转轴[2]，其特征在于，还包括卡位销[3]和卡位器[4]，舵面转轴上安装有卡位销，卡位销的安装轴线与舵面转轴轴线不重合，卡位器固定在飞机安定面[5]上，通过卡位销和卡位器实现舵面相对于飞机安定面的位移限定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡志勇，陈海，孙晓红，赵冬强，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：陕西;61