多路巡检式柴油机尾气检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了多路巡检式柴油机尾气检测装置，冷却过滤器与第一电磁阀连接，计算机控制第一电磁阀选通其中一路气体进行后续过滤分析处理，第一电磁阀与空气过滤器连接，空气过滤器与粉尘过滤器连接，粉尘过滤器与第二电磁阀连接，第二电磁阀与气体分析传感器组件连接，其优点是从多路采样气体中选通一路进行后续处理，被选通气体经过空气过滤器进行水分分离，过滤后的空气再经过粉尘过滤器进一步除杂过滤后进入不分光红外传感器进行二氧化碳、一氧化碳、碳氢化合物的成分分析采集，然后经过气体分析腔，在气体分析腔内由电化学传感器时进行氧气、一氧化氮、二氧化氮、二氧化硫的成份采集，然后通过排放器排放采样气体。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种船舶柴油机尾气排放的监测装置，该装置可在船舶单台或多台柴油机运行环境中使用，且无需移动该装置实现对柴油机尾气进行监测，适用于各类船舶柴油机尾气排放监视、测量、警示的装置。
技术介绍
柴油机在船舶领域中是一种常用提供动力的原动机，与其它领域的原动机相比，船舶柴油机装机容量较大，多数船舶采用单船多台柴油机的配置。柴油机尾气排放对大气有比较严重的污染，且由于船舶的活动污染范围也会随之扩大。柴油机排放尾气中的主要成分有二氧化碳(CO2)、一氧化碳(CO)、氮氧化合物(NOx)、硫氧化合物(SOx)、碳氢化合物(HC)及颗粒物，通常监测船舶柴油机尾气排放的
中，对排放气体的监测方法是采用上台架试验或将监测装置移至船舶，对运行中的柴油机进行检测；检测时，将柴油机加带一定负载运行，抽取柴油机排放的尾气，将这些气体进行分析，测得各种气体的含量，再进行换算，得出该柴油机的尾气排放指标参数，从而来判定该柴油机的尾气排放是否符合标准。此种方式虽能测量柴油机尾气的排放指标，但只能在新机出厂前或定期进行测量。随着柴油机投入使用后，柴油机的内部结构磨损、使用环境变化、燃油品质不同等因素影响，尾气排放指标随之会发生变化，导致尾气排放污染失控。如果要掌控运行中船舶柴油机尾气排放的状况，须再次进行上台架试验，或将庞大的监测装置装到船上对柴油机进行逐台拆装测量，极其不便。若不掌控船舶柴油机运行中的尾气排放状况，就无法判断柴油机尾气排放是否符合标准，柴油机尾气排放一旦超标将会违反国际组织或本国政府对防止空气污染的法规。
技术实现思路
>本技术所要解决的技术问题是提供一种多路巡检式柴油机尾气检测装置。解决本技术的技术问题需要提供的技术方案：多路巡检式柴油机尾气检测装置，其特征在于包括多个与柴油机尾气排放管连通的冷却过滤器、多个第一电磁阀、第二电磁阀、空气过滤器、粉尘过滤器和气体分析传感器组件，所述的冷却过滤器与第一电磁阀连接，计算机控制第一电磁阀选通其中一路气体进行后续过滤分析处理，第一电磁阀与空气过滤器连接，所述的空气过滤器与粉尘过滤器连接，粉尘过滤器与第二电磁阀连接，第二电磁阀与气体分析传感器组件连接。本技术进一步的优选方案：所述的气体分析传感器组件包括不分光红外传感器和气体分析腔，第二电磁阀与双缸气泵的第一缸体连接，双缸气泵的第一缸体与不分光红外传感器连接，不分光红外传感器与气体分析腔连接。本技术进一步的优选方案：所述的气体分析腔与排放器连接。本技术进一步的优选方案：所述的空气过滤器与水汽吸附器连接，水汽吸附器与双缸气泵的第二缸体连接，双缸气泵的第二缸体与排放器连接。本技术进一步的优选方案：空气过滤器与空气净化器连接，所述的空气净化器与第二电磁阀连接。本技术进一步的优选方案：所述的第一电磁阀为二位二通电磁阀，所述的第二电磁阀为二位三通电磁阀。与现有技术相比，本技术的优点是从柴油机尾气排放管排出的采样气体通过冷却过滤器后至第一电磁阀，第一电磁阀由计算机控制，从多路采样气体中选通一路进行后续处理，被选通气体经过空气过滤器进行水分分离，过滤后的空气再经过粉尘过滤器进一步除杂过滤后进入不分光红外传感器进行二氧化碳、一氧化碳、碳氢化合物的成分分析采集，然后经过气体分析腔，在气体分析腔内由电化学传感器时进行氧气、一氧化氮、二氧化氮、二氧化硫的成份采集，然后通过排放器排放采样气体。附图说明图1为本技术的结构图；图2为本技术的局部结构图；图3为图2中的爆炸图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1、图2和图3所示，多路巡检式柴油机尾气检测装置，包括多个与柴油机尾气排放管连通的冷却过滤器1、多个第一电磁阀2、第二电磁阀3、空气过滤器4、粉尘过滤器5和气体分析传感器组件，冷却过滤器1与第一电磁阀2连接，计算机控制第一电磁阀2选通其中一路气体进行后续过滤分析处理，第一电磁阀2与空气过滤器4连接，空气过滤器4与粉尘过滤器5连接，粉尘过滤器5与第二电磁阀3连接，第二电磁阀3与气体分析传感器组件连接。气体分析传感器组件包括不分光红外传感器6和气体分析腔7，第二电磁阀3与双缸气泵8的第一缸体9连接，双缸气泵8的第一缸体9与不分光红外传感器6连接，不分光红外传感器6与气体分析腔7连接。气体分析腔7与排放器10连接。空气过滤器4与水汽吸附器11连接，水汽吸附器11与双缸气泵8的第二缸体12连接，双缸气泵8的第二缸体12与排放器10连接。空气过滤器4与空气净化器13连接，空气净化器13与第二电磁阀3连接。第一电磁阀2为二位二通电磁阀，第二电磁阀3为二位三通电磁阀以上对本技术所提供的一种多路巡检式柴油机尾气检测装置进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术及核心思想。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对本技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本技术权利要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
多路巡检式柴油机尾气检测装置，其特征在于包括多个与柴油机尾气排放管连通的冷却过滤器、多个第一电磁阀、第二电磁阀、空气过滤器、粉尘过滤器和气体分析传感器组件，所述的冷却过滤器与第一电磁阀连接，计算机控制第一电磁阀选通其中一路气体进行后续过滤分析处理，第一电磁阀与空气过滤器连接，所述的空气过滤器与粉尘过滤器连接，粉尘过滤器与第二电磁阀连接，第二电磁阀与气体分析传感器组件连接。

【技术特征摘要】
1.多路巡检式柴油机尾气检测装置，其特征在于包括多个与柴油机尾气排放管连通的
冷却过滤器、多个第一电磁阀、第二电磁阀、空气过滤器、粉尘过滤器和气体分析
传感器组件，所述的冷却过滤器与第一电磁阀连接，计算机控制第一电磁阀选通其
中一路气体进行后续过滤分析处理，第一电磁阀与空气过滤器连接，所述的空气过
滤器与粉尘过滤器连接，粉尘过滤器与第二电磁阀连接，第二电磁阀与气体分析传
感器组件连接。
2.根据权利要求1所述的多路巡检式柴油机尾气检测装置，其特征在于所述的气体分
析传感器组件包括不分光红外传感器和气体分析腔，第二电磁阀与双缸气泵的第一
缸体连接，双缸气泵的第一缸体与不分光红外传感器连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：林明，李烨虎，王文斌，连勇，叶波，
申请(专利权)人：舟山市三峰电气设备有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33