用于显示车辆的驾驶模式的表示的方法和系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于显示车辆(2)的驾驶模式的表示的方法，所述方法包括：以包括所述车辆(2)的超额燃料消耗的状况的形式来确定所述驾驶模式；以及，在所述的车辆(2)的显示单元(9)上显示所述超额燃料消耗的表示。根据本发明专利技术，所述方法进一步包括：提供与所述车辆(2)沿路线(1a、1b、1c)行驶的实际速度(v1)相关联的第一输入数据；提供与用于所述路线(1a、1b、1c)的参考速度(v2)相关联的第二输入数据；基于所述第一输入数据和第二输入数据来计算所述超额燃料消耗的测量值，以作为所述实际速度(v1)超过所述参考速度(v2)的结果；以及，在所述显示单元(9)上呈现所述超额燃料消耗的表示。本发明专利技术还涉及一种用于显示车辆(2)的驾驶模式的表示的系统(4)。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于显示车辆的驾驶模式的表示的方法，所述方法包括:以包括所述车辆的超额燃料消耗的状况的形式来确定所述驾驶模式，在所述的车辆的显示单元上显示所述超额燃料消耗的表示。本专利技术还涉及一种用于显示车辆的驾驶模式的表示的系统，包括中央处理单元和显示单元，其中，所述中央处理单元被配置为以包括所述车辆的超额燃料消耗的状况的形式来确定所述驾驶模式；所述显示单元显示所述超额燃料消耗的表示。本专利技术可以用于各种车辆，例如轿车、卡车、公共汽车、摩托车以及其他形式的车辆。
技术介绍
在车辆领域中，非常需要对于车辆的驾驶者所必需的信息。许多年来，已经为道路车辆配备了仪表板，例如包括速度表、转速表、里程表、油压表、燃料表，以及不同类型的警告灯和指示器。近年来，在车辆
中对于环境问题的关注更多。为此，需要向车辆驾驶者提供选择性信息，以便允许驾驶者做出关于驾驶模式的有根据的决定。以此方式，驾驶者能够以考虑到环境要求的方式来驾驶车辆。在这点上，一个重要的因素是车辆的燃料消耗，它受到驾驶模式的影响，并且对于车辆引起的环境负担有很大影响。为了解决上述问题并向驾驶者提供相关信息，现有的解决方案包括指示器和仪表，它们可以帮助驾驶者以对环境有利的方式操作车辆。例如，现有指示器可以用于向驾驶者显示信息，信息表示车辆在燃料经济性方面是否以最佳方式运行。专利文献US 8793054公开了一种系统，用于指示各种车辆使用模式的车辆燃料效率。系统分析车辆使用模式，以确定是否以燃料高效的方式运行车辆。系统还配置用于向驾驶者通知为车辆使用模式计算的车辆燃料效率的指示，例如是否由于低效的使用模式而消耗了超额的燃料。尽管上述系统可以帮助驾驶者以燃料高效的方式来运行车辆，但仍需要在
中的进一步改进，从而能够为车辆的驾驶者提供做出关于车辆驾驶模式的有根据的决定的相关信息。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是提供一种方法，该方法解决了关于现有技术中的上述问题并提供了解决方案，该解决方案给与了车辆驾驶者关于环境问题(尤其是关于车辆的燃料效率)的改进的且更实用的信息。该目的通过一种用于显示车辆的驾驶模式的表示的方法来实现，所述方法包括:以包括所述车辆的超额燃料消耗的状况的形式来确定所述驾驶模式，以及，在所述的车辆的显示单元上显示所述超额燃料消耗的表示。所述方法进一步包括:提供与所述车辆沿路线行驶的实际速度有关的第一输入数据；提供与用于所述路线的参考速度有关的第二输入数据；基于所述第一输入数据和第二输入数据来计算所述超额燃料消耗的测量值，以作为所述实际速度超过所述参考速度的结果；以及，在所述显示单元上呈现所述超额燃料消耗的表示。根据实施例，所述方法包括:基于所述第一输入数据和第二输入数据来计算以所述实际速度在所述路线上行驶的时间减少量，以便与以所述参考速度在所述路线上行驶的时间相比较；以及，在所述显示单元上呈现所述时间减少量的表示。该实施例的有益之处在于，该实施例将提供与实际时间获益与增大的燃料成本两者相关的组合信息，这是与现有技术相比的有益之处。向车辆的驾驶者显示超额燃料消耗与时间减少量两者的实际情况意味着驾驶者会接收与能够做出关于适合的驾驶模式与速度选择的逻辑决定相关信息。根据实施例，提供了与所述参考速度相关联的信息，从而对应于所述车辆的最佳燃料经济性。根据第一示例，将参考速度确定为在所述路线上的最大允许速度。根据第二示例，将参考速度确定为预定速度简档(profile)的形式，所述预定速度简档对应于在所述路线上的最佳燃料消耗。进一步，根据实施例，将任何超额燃料消耗都呈现为相应的币值。根据进一步的实施例，将所述超额燃料消耗呈现为相应的二氧化碳量。根据进一步的实施例，以相应的燃料体积的形式来呈现所述超额燃料消耗。进一步，根据实施例，至少部分地基于在所述车辆加速期间所消耗的燃料来计算超额燃料消耗的测量值。根据该实施例，将超额燃料消耗计算为恒速超额消耗与加速超额消耗的总和。上述目的还借助一种用于显示车辆的驾驶模式的表示的系统来实现，该系统包括中央处理单元和显示单元，所述中央处理单元被配置为以包括所述车辆的超额燃料消耗的状况的形式来确定所述驾驶模式；所述显示单元显示所述超额燃料消耗的表示。系统进一步包括发动机管理单元和另外的单元，所述发动机管理单元用于提供与所述车辆沿路线行驶的实际速度有关的第一输入数据，所述另外的单元用于提供与用于所述路线的参考速度有关的第二输入数据；其中，所述中央处理单元被配置为基于所述第一输入数据和第二输入数据来计算所述超额燃料消耗的测量值，以作为所述实际速度超过所述参考速度的结果；并且其中，所述显示单元被配置为从所述中央处理单元接收呈现所述超额燃料消耗的数据。在以下的说明和所附权利要求中公开了本专利技术进一步的优点和有益特征。【附图说明】参考附图，以下是作为示例而描述的本专利技术的实施例的更详细说明。图1显示了地图中车辆可以行驶的部分，以便解释本专利技术的原理；图2显示了本专利技术可以借助以实施的系统；图3是说明根据本专利技术的方法的流程图；图4显示了本专利技术可以借助以实施的显示单元；以及图5是进一步解释本专利技术的操作的图表。【具体实施方式】现在将参考不同实施例和附图来说明本专利技术。最初参考图1，显示了用于车辆交通的道路I的系统的简图。此外将车辆2显示在它沿第一路段Ia的形式的特定路线开始旅程的位置。仅作为示例，图1显示了第一路段Ia之后是第二路段lb，随后是第三路段lc。因此，根据该示例，在车辆2到达其目的地之前，将首先沿第一路段Ia行驶，随后沿第二路段lb，之后是最终的第三路段lc，目的地示意性地借助参考标记3来指示。车辆2沿每一个路段la、lb、lc的行驶方向借助箭头来指示。本专利技术的原理总体上适用于路线或道路的任何系统或模式，还适用于任何形式的车辆。不同路段la、lb、lc可以具有通常的任意长度。但为了本专利技术的实用性，希望沿路段la、lb、Ic行驶所包括的组合距离至少总共几公里或更长。但本专利技术可以在具有任意长度路段和任意数量路段的道路系统中实施。为了说明本专利技术，假定车辆2以特定实际速度via沿第一路段Ia行驶，随后以另外的实际速度vlb沿第二路段Ib行驶，最后以又一另外的实际速度vie沿第三路段Ic行驶。车辆2在特定路段上的实际速度不必与在另一个路段上的相同。此外，在特定路段内的实际速度可以变化。第一路段Ia与特定参考速度v2a相关，根据第一实施例，特定参考速度v2a等于在第一路段Ia上的最高允许速度。以类似的方式，第二路段Ib与第二参考速度v2b相关，第三路段与第三参考速度v2c相关。共同的是这个最高允许速度都借助沿特定路段的路标来指示。但如以下说明的，本专利技术不限于参考速度对应于给定路段的最大允许速度的实施例。以下将更详细地说明确定参考速度的其他形式。本专利技术总体上涉及一种被配置为确定并显示车辆2的驾驶模式的表示的方法和系统。术语“驾驶模式”特别地涉及相对于车辆2的燃料消耗，驾驶者对车辆2的操作的方式。换句话说，术语“驾驶模式”说明了为了使得燃料消耗最佳化，驾驶者操作车辆的方式。这表示驾驶模式大致由车辆2沿每一个路段la、lb、lc行驶的速度来确定。也可以考虑诸如车辆2进行加速的方式之类的其他因素。以下将更详细地说明这个实施例。根据本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于显示车辆(2)的驾驶模式的表示的方法，所述方法包括：以包括所述车辆(2)的超额燃料消耗的状况的形式确定所述驾驶模式；以及在所述车辆(2)中的显示单元(9)上显示所述超额燃料消耗的表示；所述方法的特征在于进一步包括：提供与所述车辆(2)沿路线(1a、1b、1c)行驶的实际速度(v1)相关联的第一输入数据；提供与用于所述路线(1a、1b、1c)的参考速度(v2)相关联的第二输入数据；基于所述第一输入数据和所述第二输入数据来计算作为所述实际速度(v1)超过所述参考速度(v2)的结果的所述超额燃料消耗的测量值；以及在所述显示单元(9)上呈现所述超额燃料消耗的所述表示。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·埃德格伦，
申请(专利权)人：沃尔沃汽车公司，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE