移动物体装载型的排气分析系统技术方案

本发明专利技术提供一种排气分析系统，包括：排气流道(2)，排气在所述排气流道中流动；稀释用气体流道(3)，稀释用气体在所述稀释用气体流道中流动；主流道(4)，稀释排气在所述主流道中流动；稀释排气流量测量机构(44)，设置在主流道(4)；以及稀释用气体流量测量机构(32)，设置在稀释用气体流道(3)上。稀释排气流量测量机构(44)和稀释用气体流量测量机构(32)具有压力传感部。稀释排气流量测量机构(44)中的压力传感部的感压部件(D)与稀释用气体流量测量机构(32)中的压力传感部的感压部件(D)彼此朝向同一方向配置，以降低伴随移动物体的移动的加速度的影响。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及装载在车辆等移动物体上对从所述移动物体的内燃机排出的排气的一部分或全部进行取样、对所述排气进行稀释、并进行分析的分析系统。
技术介绍
如专利文献I (国际公开第2010/007965号)所示，作为现有的车辆装载型的排气分析系统，利用排气导入管对从内燃机排出的排气的一部分进行分流取样并将其导入微型通道(稀释器)，利用稀释用气体进行稀释，并将所述稀释后的稀释排气向PM捕集过滤器等分析设备引导。在所述排气分析系统中，与微型通道连接的稀释用气体导入管上，设有稀释用气体流量调整机构和稀释用气体流量测量机构，此外微型通道的下游侧的流道上，设有稀释排气流量调整机构和稀释排气流量测量机构。这里，作为稀释用气体流量测量机构和稀释排气流量测量机构，采用文丘里流量计等差压式流量计。而且，在所述排气分析系统中，通过控制稀释用气体流量调整机构和稀释排气流量调整机构，进行基于从内燃机排出的排气流量的分流稀释控制。即，以从内燃机排出的排气流量和分流取样至排气导入管的排气流量的比(分流比)一定的方式，调整向微型通道导入的稀释用气体流量。可是，对于装载在车辆上的排气分析系统，由于车辆的加速运转、减速运转或怠速运转等运转状况或路面的凹凸等路面状况，加速度将作用在排气分析系统上。这时，稀释用气体流量测量机构(差压式流量计)的差压计和稀释排气流量测量机构(差压式流量计)的差压计会因为加速度的影响而产生测量误差。这里，由于流量测量上使用的差压计处理微小压力，因此加速度的影响较大，而且该影响根据加速度的作用方向的不同而不同。特别是像分流稀释控制等把分流取样至排气导入管的排气流量控制成稀释排气流量与稀释用气体流量的差(分流流量=稀释排气流量一稀释用气体流量)的方式，由于稀释排气流量的测量误差和稀释用气体流量的测量误差，使分流流量的控制误差增大。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术的主要目的是提供一种排气分析系统，能降低伴随移动物体的移动而作用于差压传感部的加速度的影响。即本专利技术的排气分析系统，所述排气分析系统是装载在具有内燃机的移动物体上测量从所述内燃机排出的排气中的测量对象成分的移动物体装载型的排气分析系统，所述排气分析系统的特征在于，包括:排气流道，所述排气在所述排气流道中流动；稀释用气体流道，用于稀释所述排气的稀释用气体在所述稀释用气体流道中流动；主流道，所述排气和所述稀释用气体混合的稀释排气在所述主流道中流动；稀释排气流量测量机构，设置在所述主流道上，测量所述稀释排气的流量；以及稀释用气体流量测量机构，设置在所述稀释用气体流道上，测量所述稀释用气体的流量，所述稀释排气流量测量机构和所述稀释用气体流量测量机构具有压力传感部，所述稀释排气流量测量机构中的压力传感部的感压部件与所述稀释用气体流量测量机构中的压力传感部的感压部件彼此朝向同一方向配置，以降低伴随所述移动物体的移动的加速度的影响。按照这种构成，由于稀释排气流量测量机构的感压部件和稀释用气体流量测量机构的感压部件彼此朝向同一方向配置，所以稀释排气流量测量机构的感压部件和稀释用气体流量测量机构的感压部件上，作用同一方向的加速度。其结果，可以使稀释排气流量测量机构的加速度影响带来的测量误差和稀释用气体流量测量机构的加速度影响带来的测量误差相同或大致相同。因此，在把分流取样至排气流道的排气流量控制为稀释排气流量与稀释用气体流量的差(分流流量=稀释排气流量一稀释用气体流量)时，可以消除稀释排气流量的测量误差和稀释用气体流量的测量误差，降低加速度对分流流量的影响。这里，设加速度带来的稀释排气流量的测量误差为el、稀释用气体流量的测量误差为e2，并误差被最大限度累积的情况下，分流流量成为，分流流量=(稀释排气流量+el)—(稀释空气流量一 e2)。另一方面，利用本专利技术的结构，各流量的测量误差被消除的情况下，分流流量成为，分流流量=(稀释排气流量+el)—(稀释空气流量+e2)。这里，el = e2时，误差为零。优选排气分析系统还包括:稀释排气取样流道，与所述主流道连接，从所述主流道对稀释排气的一部分取样；以及取样流量测量机构，设置在所述稀释排气取样流道上，测量流过所述稀释排气取样流道的稀释排气的流量，所述取样流量测量机构具有压力传感部，所述稀释排气流量测量机构中的压力传感部的感压部件、所述稀释用气体流量测量机构中的压力传感部的感压部件、以及所述取样流量测量机构中的压力传感部的感压部件彼此朝向同一方向配置，以降低伴随所述移动物体的移动的加速度的影响。由于上述全部流量测量机构的感压部件彼此朝向同一方向配置，所以能够使加速度带来的各流量的测量误差相同或大致相同，可以消除各流量的测量误差，进一步降低加速度对分流流量的影响。此外，利用上述结构，在将采用PM捕集过滤器的PM捕集、以及采用例如扩散电荷传感器(DCS)等分析仪的颗粒径浓度等的连续测量进行组合的排气分析系统中，可以降低加速度对分流流量的影响。优选所述各流量测量机构的感压部件呈受到压力后变形的平板状，这些感压部件的面方向朝向同一方向配置。按照这种各流量测量机构的感压部件呈平板状的构成，这些感压部件容易朝向同一方向配置。此外，感压部件的面方向可以朝向水平方向。此时，可以降低自重的影响。优选所述各流量测量机构的压力传感部的结构彼此相同。通过使上述压力传感部的结构彼此相同，能够使各流量测量机构的感压部件上外加的加速度的影响相同，可以进一步降低加速度对分流流量的影响。具体优选所述各流量测量机构的压力传感部具有差压传感器，所述各流量测量机构中的差压传感器的感压部件彼此朝向同一方向配置。这里，差压传感部的感压部件用于检测上游侧压力和下游侧压力的差压，受到上游侧压力和下游侧压力后发生变形。此外，感压部件可以由一个构件同时承受上游侧压力和下游侧压力，也可以将承受上游侧压力的部件和承受下游侧压力的部件分开。此外，优选各流量测量机构的压力传感部具有绝对压力传感器，所述各流量测量机构中的绝对压力传感器的感压部件彼此朝向同一方向配置。为进一步降低加速度对分流流量的影响，优选各流量测量机构的压力传感部具有差压传感器和绝对压力传感器，所述各流量测量机构中的差压传感器的感压部件彼此朝向同一方向配置，所述各流量测量机构中的绝对压力传感器的感压部件和所述差压传感器的感压部件朝向同一方向配置。按照上述结构的本专利技术，由于各流量测量机构的感压部件彼此朝向同一方向配置，所以能够降低伴随移动物体的移动作用在压力传感部上的加速度的影响。【附图说明】图1是表示本实施方式的排气分析系统的结构的示意图。图2是表示同实施方式的排气流道的结构的示意图。图3是表示流过各流道的流量的示意图。图4是表示各流量测量机构的差压传感器的配置方式的示意图。附图标记说明100排气分析系统2 排气流道3 稀释用气体流道32稀释用气体流量测量机构32c差压传感器D 感压部件4 主流道44稀释排气流量测量机构44c差压传感器D 感压部件5 稀释排气取样流道51取样流量测量机构51c差压传感器D 感压部件【具体实施方式】以下参照附图对本专利技术的排气分析系统的一个实施方式进行说明。本实施方式的排气分析系统100装载在例如轿车和卡车等汽车上，测量在路上行驶过程中从作为内燃机的发动机排出的排气中含有的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种排气分析系统，所述排气分析系统是装载在具有内燃机的移动物体上测量从所述内燃机排出的排气中的测量对象成分的移动物体装载型的排气分析系统，所述排气分析系统的特征在于，包括：排气流道，所述排气在所述排气流道中流动；稀释用气体流道，用于稀释所述排气的稀释用气体在所述稀释用气体流道中流动；主流道，所述排气和所述稀释用气体混合的稀释排气在所述主流道中流动；稀释排气流量测量机构，设置在所述主流道上，测量所述稀释排气的流量；以及稀释用气体流量测量机构，设置在所述稀释用气体流道上，测量所述稀释用气体的流量，所述稀释排气流量测量机构和所述稀释用气体流量测量机构具有压力传感部，所述稀释排气流量测量机构中的压力传感部的感压部件与所述稀释用气体流量测量机构中的压力传感部的感压部件彼此朝向同一方向配置，以降低伴随所述移动物体的移动而产生的加速度的影响。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：大槻喜则，
申请(专利权)人：株式会社堀场制作所，
类型：发明
国别省市：日本;JP