座椅框焊接自动定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了座椅框焊接自动定位装置，用于对组成待焊接座椅框的座椅框前板、两座椅框侧板及内嵌件一体焊接成型定位，其包括工作台，在该工作台上设有数个支撑座，在支撑座上分别对应设置有对座椅框前板和两座椅框侧板进行底部支撑的数个支撑台、将座椅框前板和两座椅框侧板分别压紧定位于支撑台上的竖向压紧杆、对座椅框前板和两座椅框侧板进行端面定位的基准板、将座椅框前板和两座椅框侧板分别压紧限位于基准板上的横向压紧拐臂；在待焊接座椅框下方设置有滑轨，在该滑轨上滑动定位有可将内嵌件压紧定位于座椅框前板内侧的压紧爪。该实用新型专利技术结构简单，操作使用方便快捷，该装置辅助对汽车座椅框进行焊接作业，提高了焊接质量及效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种座椅框焊接自动定位装置，属于焊接

技术介绍
汽车座椅框在制作过程中，大部分作业都是依靠焊接工艺来完成，因座椅框结构的特殊及唯一性，目前对汽车座椅框的焊接成型，需将组成座椅框的几大部件比如座椅框前板、座椅框侧板、内嵌件等及小件比如螺栓、弹片等焊接于一体，一般都是采用简单、临时的焊接工装来辅助焊接，具有诸多缺陷:在焊接前需制作临时工装，浪费焊接工时，不利于焊接效率，焊接作业完成后，不对临时工装进行保存管理，使得下一次进行焊接前又需重新制作工装，浪费时间且每次制作工装的标准不一致，影响焊接质量;对于汽车座椅框的焊接工装没得统一的制作及结构标准，影响焊接产品的结构一致稳定性。
技术实现思路
针对上述现有技术中的不足之处，本技术旨在提供一种座椅框焊接自动定位装置，其结构简单，操作使用方便快捷，该装置辅助对汽车座椅框进行焊接作业，提高了焊接质量及效率，且可作为行内焊接座椅框的制作标准。为了实现上述目的，本技术的技术方案:一种座椅框焊接自动定位装置，用于对组成待焊接座椅框的座椅框前板、两座椅框侧板及内嵌件进行一体焊接成型定位，其包括工作台，在该工作台上设有数个支撑座，在所述支撑座上分别对应设置有对所述座椅框前板和两座椅框侧板进行底部支撑的数个支撑台、将所述座椅框前板和两座椅框侧板分别压紧定位于所述支撑台上的竖向压紧杆、对所述座椅框前板和两座椅框侧板进行端面定位的基准板、将所述座椅框前板和两座椅框侧板分别压紧限位于所述基准板上的横向压紧拐臂;在所述待焊接座椅框下方设置有滑轨，在该滑轨上滑动定位有可将所述内嵌件压紧定位于所述座椅框前板内侧的压紧爪。进一步的，所述压紧爪底端设有与所述滑轨相配合的轨道，在所述滑轨端部设有调节气缸，该调节气缸的气缸杆与所述压紧爪相连接。进一步的，所述竖向压紧杆包括有将所述座椅框前板压紧定位于所述支撑台上的两个第一竖向压紧杆、第二竖向压紧杆，分别将所述两座椅框侧板压紧定位于所述支撑台上的第三竖向压紧杆，其中，两个第一竖向压紧杆分别通过两第一竖向气缸由杠杆机构驱动连接，而所述第二竖向压紧杆、第三竖向压紧杆分别与设于所述待焊接座椅框下方的杠杆机构相连接，在该杠杆机构另一端部连接有第二水平气缸、第三水平气缸。进一步的，所述竖向压紧杆均通过所述座椅框前板、两座椅框侧板下端的翻边将该座椅框前板、两座椅框侧板压紧定位于所述支撑台上。进一步的，所述横向压紧拐臂包括有将所述座椅框前板压紧限位于所述基准板上的三个第一横向压紧拐臂、将所述两座椅框侧板分别压紧限位于所述基准板上的四个第二横向压紧拐臂，该第一横向压紧拐臂、第二横向压紧拐臂分别通过杠杆机构与铰链设于所述基准板上的第二竖向气缸、第三竖向气缸对应铰链连接。进一步的，在所述支撑座上还具有可与所述两座椅框侧板上的定位孔相配合的定位销，该定位销端部通过第四水平气缸定位，该第四水平气缸固设于所述支撑座上。本技术的有益效果:结构简单，操作使用方便快捷，通过竖向压紧杆与支撑台、横向压紧拐臂与基准板两两配合实现对座椅框前板、座椅框侧板的位置定位，再结合压紧爪对内嵌件在座椅框前板内侧的定位，该装置辅助实现对整个汽车座椅框进行焊接作业，提高了焊接质量及效率，且可作为行内焊接座椅框的制作标准。【附图说明】图1是本技术的主视图；图2是图1的俯视图；图3是图1的左视图。【具体实施方式】下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本技术。—种如图1-图3所述座椅框焊接自动定位装置，用于对组成待焊接座椅框的座椅框前板1、两座椅框侧板2及内嵌件3进行一体焊接成型定位，其包括工作台4，在该工作台4上设有数个支撑座5，在支撑座5上分别对应设置有对座椅框前板1和两座椅框侧板2进行底部支撑的数个支撑台、将座椅框前板1和两座椅框侧板2分别压紧定位于支撑台上的竖向压紧杆、对座椅框前板1和两座椅框侧板2进行端面定位的基准板、将座椅框前板1和两座椅框侧板2分别压紧限位于基准板上的横向压紧拐臂;在待焊接座椅框下方设置有滑轨32，在该滑轨32上滑动定位有可将内嵌件3压紧定位于座椅框前板1内侧的压紧爪33。本技术中的待焊接座椅框主要由四大部分组成，包括座椅框前板1、两座椅框侧板2、内嵌件3及其它一些细小零部件，在焊接定位中，仅需将座椅框前板1、两座椅框侧板2、内嵌件3定位后，即可进行焊接作业。而对于座椅框前板1、两座椅框侧板2、内嵌件3的定位主要是由竖向压紧杆与支撑台、横向压紧拐臂与基准板两两配合实现对座椅框前板1、座椅框侧板2的位置定位，再结合压紧爪对内嵌件3在座椅框前板内侧的定位。具体地，压紧爪33底端设有与滑轨32相配合的轨道，在滑轨32端部设有调节气缸34，该调节气缸34的气缸杆与压紧爪33相连接，定位时，首先由竖向压紧杆与支撑台、横向压紧拐臂与基准板对座椅框前板1、两座椅框侧板2、内嵌件3进行固定位置定位，再由压紧爪33通过调节气缸34的带动，在滑轨32上移动，最终该压紧爪33将内嵌件3压紧并定位于座椅框前板1内侧。本实施例中的竖向压紧杆包括有将座椅框前板1压紧定位于支撑台上的两个第一竖向压紧杆11、第二竖向压紧杆31，分别将两座椅框侧板2压紧定位于支撑台上的第三竖向压紧杆21，其中，两个第一竖向压紧杆11分别通过两第一竖向气缸12由杠杆机构驱动连接，而第二竖向压紧杆31、第三竖向压紧杆21分别与设于待焊接座椅框下方的杠杆机构相连接，在该杠杆机构另一端部连接有第二水平气缸35、第三水平气缸25。通过第一竖向气缸12、第二水平气缸35、第三水平气缸25对应驱动第一竖向压紧杆11、第二竖向压紧杆31、第三竖向压紧杆21对座椅框前板1、两座椅框侧板2的压紧，且竖向压紧杆均通过座椅框前板1、两座椅框侧板2下端的翻边将该座椅框前板1、两座椅框侧板2压紧定位于支撑台上。而横向压紧拐臂包括有将座椅框前板1压紧限位于基准板上的三个第一横向压紧拐臂13、将两座椅框侧板2分别压紧限位于基准板上的四个第二横向压紧拐臂22，该第一横向压紧拐臂13、第二横向压紧拐臂22分别通过杠杆机构与铰链设于基准板上的第二竖向气缸14、第三竖向气缸23对应铰链连接。通过第二竖向气缸14、第三竖向气缸23对应驱动第一横向压紧拐臂13、第二横向压紧拐臂22并配合基准板对座椅框前板1、两座椅框侧板2上端进行夹紧。最后，在支撑座5上还具有可与两座椅框侧板2上的定位孔相配合的定位销26，该定位销26端部通过第四水平气缸24定位，该第四水平气缸24固设于支撑座5上，一方面，用于定位两座椅框侧板2，另一方面，方便两座椅框侧板2与座椅框前板1之间的准确联结定位。以上对本技术实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本技术实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术实施例，在【具体实施方式】以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。【主权项】1.一种座椅框焊接自动定位装置，用于对组成待焊接座椅框的座椅框前板(1)、两座椅框侧板(2)及内嵌件(3)进行一体焊接成型定位，其特征在于:包括工作台(4)，在该工作台(4)上设有数个支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种座椅框焊接自动定位装置，用于对组成待焊接座椅框的座椅框前板(1)、两座椅框侧板(2)及内嵌件(3)进行一体焊接成型定位，其特征在于：包括工作台(4)，在该工作台(4)上设有数个支撑座(5)，在所述支撑座(5)上分别对应设置有对所述座椅框前板(1)和两座椅框侧板(2)进行底部支撑的数个支撑台、将所述座椅框前板(1)和两座椅框侧板(2)分别压紧定位于所述支撑台上的竖向压紧杆、对所述座椅框前板(1)和两座椅框侧板(2)进行端面定位的基准板、将所述座椅框前板(1)和两座椅框侧板(2)分别压紧限位于所述基准板上的横向压紧拐臂；在所述待焊接座椅框下方设置有滑轨(32)，在该滑轨(32)上滑动定位有可将所述内嵌件(3)压紧定位于所述座椅框前板(1)内侧的压紧爪(33)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王先勇，
申请(专利权)人：重庆海众科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85