本发明专利技术提供了一种尾气净化器，属于尾气处理设备领域，可以应用于汽车排气系统，所述尾气净化器包括滤芯，所述滤芯包括通心轴和净化组件，所述净化组件套设在所述通心轴上，所述净化组件用于吸附汽车尾气中的有害气体及固体悬浮颗粒。所述尾气净化器有效地降低了汽车排放尾气中的有害气体及固体悬浮颗粒的排放量，有利于缓解由于汽车尾气的排放对空气造成的污染问题。此外，本发明专利技术还设计了一种尾气处理装置，将消音器与上述尾气净化器集成为一体，使得所述尾气处理装置同时具有消音及尾气净化的功能。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及尾气处理设备领域，具体而言，涉及一种尾气净化器及尾气处理装置。
技术介绍
现今，汽车是重要的交通运输工具，然而，汽车排出的尾气中含有大量有害物质，例如一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、固体悬浮颗粒等。随着汽车的广泛使用，排放到空气中的汽车尾气造成了严重的空气污染，给环境带来了极大的负担。汽车排气系统一般由排气歧管、排气管、催化转换器、排气温度传感器、汽车消声器和排气尾管等组成。目前，虽然通过汽车三元催化装置提高了汽车的尾气排放标准，但是由于随着社会的发展进步，人们生活水平不断提高，汽车越来越多，且随着汽车发动机长期使用磨损，从汽车排气尾管排出的尾气含杂质和有害气体的浓度越来越高，因此为了缓和环境压力，需要进一步对汽车尾气进行净化处理。
技术实现思路
本专利技术提供了一种尾气净化器及尾气处理装置，旨在改善上述问题。本专利技术是这样实现的:本专利技术提供了一种尾气净化器，应用于汽车排气系统，所述尾气净化器包括滤芯，所述滤芯包括通心轴和净化组件，所述净化组件套设在所述通心轴上，所述净化组件用于吸附汽车尾气中的有害气体及固体悬浮颗粒。优选地，所述尾气净化器还包括电机，所述电机的转轴与所述通心轴可拆卸连接，所述电机用于驱动所述通心轴旋转。优选地，所述净化组件包括第一过滤件和第二过滤件，所述第一过滤件内设置有用于吸收汽车尾气中有害气体的吸附剂，所述第一过滤件与所述第二过滤件均套设在所述通心轴上。优选地，所述第一过滤件与所述第二过滤件交替套设在所述通心轴上。优选地，所述第二过滤件为固体活性炭孔隔板或不锈钢丝球。优选地，所述尾气净化器还包括顶端开口的第一壳体，所述第一壳体内设置有用于容纳所述滤芯的容纳空间，所述滤芯放置在所述容纳空间内，所述第一壳体的侧壁上部设置有进气孔，所述第一壳体底部设置有排气部，所述排气部内设置有排气通道，所述排气通道与所述第一壳体内的所述容纳空间连通。优选地，所述尾气净化器还包括盖体，所述盖体盖合在所述第一壳体的顶端开口上，所述盖体上设置有第一通孔，所述电机与所述盖体连接，所述电机的转轴穿过所述第一通孔与所述滤芯的所述通心轴可拆卸连接。优选地，所述盖体内侧设置有用于保护所述电机的隔热层，所述隔热层上设置有第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔连通，所述电机的转轴依次穿过所述第一通孔及所述第二通孔与所述通心轴可拆卸连接。优选地，所述滤芯还包括用于限制所述滤芯沿所述通心轴的径向方向摆动的限位件，所述限位件套设于所述通心轴上。本专利技术还提供了一种尾气处理装置，应用于汽车排气系统，所述尾气处理装置包括第二壳体、消音器及上述尾气净化器，所述第二壳体包括尾气入口和尾气出口，所述第二壳体内设置有相互连通的第一腔室和第二腔室，所述尾气入口与所述第一腔室连通，所述尾气出口与所述第二腔室连通，所述消音器设置于所述第一腔室内，所述尾气净化器设置于所述第二腔室内，所述尾气由所述尾气入口进入所述第二壳体的所述第一腔室内，经所述消音器消音后进入所述第二腔室中，由所述尾气净化器处理后通过所述尾气出口排出。本专利技术通过上述设计得到的尾气净化器，应用于汽车排气系统。使用时，汽车排气系统中经过消音器处理后的汽车尾气通过可更换的滤芯进一步对汽车尾气中的有害气体及固体悬浮颗粒进行净化处理，有效地降低了汽车排放尾气中的有害气体及固体悬浮颗粒的排放量，有利于缓解由于汽车尾气的排放对空气造成的污染问题。进一步，将滤芯与电机的转轴可拆卸连接，使得电机转动时带动滤芯转动，增强了滤芯中的净化组件对汽车尾气中的有害气体及固体悬浮颗粒的吸收。此外，为了优化空间利用率及简化汽车排气系统的设计，本专利技术还将消音器与上述尾气净化器集成为一体设计了一种尾气处理装置，所述尾气处理装置同时具有消音及尾气净化的功能，即汽车排气系统中进入所述尾气处理装置的汽车尾气依次经过消音器的消音处理及所述尾气净化器的净化处理后再排出。【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本专利技术第一实施例提供的一种尾气净化器的第一种结构示意图；图2是本专利技术第一实施例提供的一种尾气净化器的第二种结构示意图；图3是本专利技术第一实施例提供的一种尾气净化器的第三种结构示意图；图4是本专利技术第二实施例提供的一种尾气净化器的第一壳体的结构示意图；图5是本专利技术第二实施例提供的一种尾气净化器的滤芯的主视图；图6是本专利技术第二实施例提供的一种尾气净化器的滤芯的俯视图；图7是本专利技术第二实施例提供的一种尾气净化器的盖体与电机装配后的结构示意图；图8是本专利技术第二实施例提供的一种尾气净化器的旋转驱动部件的爆炸图；图9是本专利技术第二实施例提供的一种尾气净化器的旋转驱动部件的结构示意图；图10是本专利技术第二实施例提供的一种尾气净化器的旋转驱动部件与第一壳体未盖合状态时的结构示意图；图11是本专利技术第二实施例提供的一种尾气净化器的旋转驱动部件与第一壳体盖合后的结构示意图；图12是本专利技术第三实施例提供的一种尾气处理装置的结构示意图；图13是本专利技术第三实施例提供的另一种尾气处理装置的结构示意图。其中，附图标记分别为:通心轴110 ；净化组件120 ；第一过滤件121;第二过滤件122 ；限位件130 ；第二转盘140;插接件141;电机210;传动部件220;盖体300;第一通孔301;防潮罩310;过线孔311;第一转盘320;盘本体321;连接部322;第一壳体400;进气孔410;排气部420;第二壳体500;尾气入口 510;尾气出口 520;第一腔室530 ；第二腔室540。【具体实施方式】汽车尾气中含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。目前，虽然通过增加汽车三元催化装置提高了汽车的尾气排放标准，但是由于随着社会的发展进步，人们生活水平不断提高，汽车越来越多，且随着汽车发动机长期使用磨损，汽车排出的尾气含杂质和有害气体的浓度越来越高，因此为了缓和环境压力，需要进一步对汽车尾气进行净化处理。鉴于此，本专利技术的设计者通过长期的探索和尝试，以及多次的实验和努力，提供了一种尾气净化器及尾气处理装置，应用于汽车排气系统中，进一步对汽车尾气进行净化处理，有效地降低了汽车排放尾气中的有害气体及固体悬浮颗粒的排放量，有利于缓解由于汽车尾气的排放对空气造成的污染问题。为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。第一实施例本实施例提供的一种尾气净化器，应用于汽车排气系统中。所述当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种尾气净化器，应用于汽车排气系统，其特征在于，所述尾气净化器包括滤芯，所述滤芯包括通心轴和净化组件，所述净化组件套设在所述通心轴上，所述净化组件用于吸附尾气中的有害气体及固体悬浮颗粒。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张瑞，
申请(专利权)人：张瑞，
类型：发明
国别省市：河北;13
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