本实用新型专利技术公开了一种从动齿轮，包括环状的锥形体，其特征是：锥形体上端面为锥形齿面，锥形体下端面为定位端，锥形体内圈设有内花键，内花键周向分布有定位孔，锥形体外圈口径整体由锥形齿面向定位端收缩，锥形体外圈由上至下依次由第一缓冲段、第二缓冲段、水平段构成，水平段与定位端外壁构成直角边，第一缓冲段、第二缓冲段分别由倾斜设置的直线部和内凹的弧形部构成，第一缓冲段的直线部连接锥形齿面，第一缓冲段的弧形部连接第二缓冲段的直线部，第二缓冲段的弧形部连接水平段。该方案提供了一种加工成本低，结构合理，并可改善汽车运行平稳性的从动齿轮。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种从动齿轮，属于啮合传动零件领域。
技术介绍
汽车后桥主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。汽车后桥主减速器是通过一组螺旋锥形齿轮副来实现减速和改变力的传递方向的，螺旋锥形齿轮副包括主动锥形齿轮和从动锥形齿轮，两者相啮合来传递动力。螺旋锥形齿轮副结构简单、质量小、尺寸紧凑，能够以较小的成本实现动力传递、改变转速、改变传递方向等功能目标。申请号为201320477571.5的技术专利公开了一种汽车后桥主减速器的被动锥形齿轮，其定位端面由外圆周到内圆周向锥齿轮方向倾斜，被动锥形齿轮的定位端面通过内环的固定孔与法兰固定后，定位端面的外圆周端与法兰紧密贴合，提高被动锥形齿轮在运转过程中的稳定性，进而改善汽车运行的平稳性。但是这种倾斜面对加工要求就要，产品废品率上升，而且需要配套的对法兰盘进行改进，导致整个产品成本上升。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种加工成本低，结构合理，并可改善汽车运行平稳性的从动齿轮。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:一种从动齿轮，包括环状的锥形体，锥形体上端面为锥形齿面，锥形体下端面为定位端，锥形体内圈设有内花键，内花键周向分布有定位孔，锥形体外圈口径整体由锥形齿面向定位端收缩，锥形体外圈由上至下依次由第一缓冲段、第二缓冲段、水平段构成，水平段与定位端外壁构成直角边，第一缓冲段、第二缓冲段分别由倾斜设置的直线部和内凹的弧形部构成，第一缓冲段的直线部连接锥形齿面，第一缓冲段的弧形部连接第二缓冲段的直线部，第二缓冲段的弧形部连接水平段。优选的，直线部与弧形部相切。优选的，第一缓冲段的弧形部直径与第二缓冲段的弧形部直径相同，第一缓冲段的直线部相对水平面的倾斜角度小于第二缓冲段的直线部相对水平面的倾斜角度。优选的，所述锥形体内圈上部设有内凹槽口，所述定位孔上端成型在槽口底部，所述槽口侧壁与底部交界处设有环形沟槽。通过采用上述技术方案，把锥形齿面的啮合振动通过第一缓冲段和第二缓冲段进行多级缓冲，传递到定位端的能量就变得很小;锥形体内圈采用花键连接，实现更好的动平衡，并设置定位孔保证传动轴与花键的精确配合;第一缓冲段和第二缓冲段都采用直线和弧形结构，加工方便，同时应力分散能力好，保证部件运行的平稳性。【附图说明】图1为本技术从动齿轮的零件图；图2为本技术图1中A处的放大图；图3为本技术图1中B处的放大图。【附图说明】:1、锥形齿面;2、定位端;3、内花键;4、定位孔;5、锥形体;6、内凹槽口；7、第一缓冲段;8、第二缓冲段;9、水平段;10、直线部;11、弧形部;12、环形沟槽。【具体实施方式】—种从动齿轮，包括环状的锥形体5，锥形体5上端面为锥形齿面1，锥形体5下端面为定位端2，锥形体5内圈设有内花键3，内花键3周向分布有定位孔4，锥形体5外圈口径整体由锥形齿面1向定位端2收缩，锥形体5外圈由上至下依次由第一缓冲段7、第二缓冲段8、水平段9构成，水平段9与定位端2外壁构成直角边，第一缓冲段7、第二缓冲段8分别由倾斜设置的直线部10和内凹的弧形部11构成，第一缓冲段7的直线部10连接锥形齿面1，第一缓冲段7的弧形部11连接第二缓冲段8的直线部10，第二缓冲段8的弧形部11连接水平段9。把锥形齿面1的啮合振动通过第一缓冲段7和第二缓冲段8进行多级缓冲，传递到定位端2的能量就变得很小;锥形体5内圈采用花键连接，实现更好的动平衡，并设置定位孔4保证传动轴与花键的精确配合;第一缓冲段7和第二缓冲段8都采用直线和弧形结构，加工方便，同时应力分散能力好，保证部件运行的平稳性。直线部10与弧形部11相切。相切结构避免了棱边产生，光滑过渡，应力传递好。其中，第一缓冲段7的弧形部11直径与第二缓冲段8的弧形部11直径相同，第一缓冲段7的直线部10相对水平面的倾斜角度小于第二缓冲段8的直线部10相对水平面的倾斜角度。第一缓冲段7的直线部10如果倾斜角太大容易影响上面锥形齿面1的厚度，影响其强度;而第二缓冲段8作为主要缓冲部分，应提供较长的缓冲行程，因此倾斜角应做大点。其中，锥形体5内圈上部设有内凹槽口6，定位孔4上端成型在槽口底部，所述槽口侧壁与底部交界处设有环形沟槽12。设置环形沟槽12能够增加锥形齿面1与锥形体5外圈之间的相对弹性，使锥形齿面1受载冲击时复位能力更好。【主权项】1.一种从动齿轮，包括环状的锥形体，其特征是:锥形体上端面为锥形齿面，锥形体下端面为定位端，锥形体内圈设有内花键，内花键周向分布有定位孔，锥形体外圈口径整体由锥形齿面向定位端收缩，锥形体外圈由上至下依次由第一缓冲段、第二缓冲段、水平段构成，水平段与定位端外壁构成直角边，第一缓冲段、第二缓冲段分别由倾斜设置的直线部和内凹的弧形部构成，第一缓冲段的直线部连接锥形齿面，第一缓冲段的弧形部连接第二缓冲段的直线部，第二缓冲段的弧形部连接水平段。2.根据权利要求1所述的从动齿轮，其特征是:直线部与弧形部相切。3.根据权利要求2所述的从动齿轮，其特征是:第一缓冲段的弧形部直径与第二缓冲段的弧形部直径相同，第一缓冲段的直线部相对水平面的倾斜角度小于第二缓冲段的直线部相对水平面的倾斜角度。4.根据权利要求3所述的从动齿轮，其特征是:所述锥形体内圈上部设有内凹槽口，所述定位孔上端成型在槽口底部，所述槽口侧壁与底部交界处设有环形沟槽。【专利摘要】本技术公开了一种从动齿轮，包括环状的锥形体，其特征是：锥形体上端面为锥形齿面，锥形体下端面为定位端，锥形体内圈设有内花键，内花键周向分布有定位孔，锥形体外圈口径整体由锥形齿面向定位端收缩，锥形体外圈由上至下依次由第一缓冲段、第二缓冲段、水平段构成，水平段与定位端外壁构成直角边，第一缓冲段、第二缓冲段分别由倾斜设置的直线部和内凹的弧形部构成，第一缓冲段的直线部连接锥形齿面，第一缓冲段的弧形部连接第二缓冲段的直线部，第二缓冲段的弧形部连接水平段。该方案提供了一种加工成本低，结构合理，并可改善汽车运行平稳性的从动齿轮。【IPC分类】F16H55/17【公开号】CN205136519【申请号】CN201520900110【专利技术人】林冬明 【申请人】浙江联合齿轮有限公司【公开日】2016年4月6日【申请日】2015年11月12日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种从动齿轮，包括环状的锥形体，其特征是：锥形体上端面为锥形齿面，锥形体下端面为定位端，锥形体内圈设有内花键，内花键周向分布有定位孔，锥形体外圈口径整体由锥形齿面向定位端收缩，锥形体外圈由上至下依次由第一缓冲段、第二缓冲段、水平段构成，水平段与定位端外壁构成直角边，第一缓冲段、第二缓冲段分别由倾斜设置的直线部和内凹的弧形部构成，第一缓冲段的直线部连接锥形齿面，第一缓冲段的弧形部连接第二缓冲段的直线部，第二缓冲段的弧形部连接水平段。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林冬明，
申请(专利权)人：浙江联合齿轮有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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