千斤顶双速液压升降机构制造技术

一种千斤顶双速液压升降机构。为提供一种使千斤顶的顶柱能空载快速、负载缓速升降的千斤顶液压升降机构，提出本发明专利技术，它包括外管油缸、内管油缸、顶柱、顶座、底座、心管、回油阀、调整阀及平衡阀。顶座及底座组装在外、内管油缸两端。心管安装在底座上。顶柱滑动穿装在顶座中心通孔、内管油缸及心管上。并令外管油缸与内管油缸之间、内管油缸与顶柱之间及顶柱中心盲孔与心管端面之间分别构成外环油腔、中腔油腔及内油室。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于液压机械部件，特别是一种千斤顶双速液压升降机构。传统的千斤顶液压升降机构，通常当千斤顶的驱动泵自首次泵压工作介质，其顶柱便从初始(或最低位置)一步连续到达其最大行程范围的任意位置。如美国专利技术专利第3,581,499号、第2,702,988号、第4,339,942号及第5,755,099号所公开的液压升降机构，皆为当其顶柱于负重情况下欲下降缩回，则不论其顶柱上仍负载或已卸载，顶柱始终以缓速下降，从而大大降低了千斤顶的工作效率。特别是美国第5,755,099号专利，相互之间无定位结构的顶柱的内油室与心管之间存一定的间隙，致使顶柱相对心管发生偏移现象，使所设O形圈及背托环等组件均极易受损，导致漏油，影响千斤顶的使用性能。本专利技术的目的是提供一种使千斤顶的顶柱能空载快速、负载缓速升降的千斤顶双速液压升降机构。本专利技术包括外管油缸、内管油缸、顶柱、顶座、底座、心管、回油阀、调整阀及平衡阀。外管油缸设有中心通孔，其周壁设有与中心通孔贯通并安装油塞的注油孔。顶柱设有中心盲孔。顶座设有与顶柱外周相对应的中心通孔。底座前端设有中心盲孔，并设有回油阀安装孔、调整阀安装孔、平衡阀安装孔、油泵及连接通道。油泵的油室内设有单向阀。顶座及底座分别组装在外管油缸及内管油缸两端。心管固定安装在底座中心盲孔内。顶柱其外周及中心盲孔滑动穿装在顶座中心通孔、内管油缸及心管上。并令外管油缸与内管油缸之间、内管油缸与顶柱之间及顶柱中心盲孔与心管端面之间分别构成外环油腔、中腔油腔及内油室。其中油泵的油室经进油通道与外环油腔贯通；油泵油室的出油通道分别经通道与中心盲孔、回油阀安装孔下部、调整阀安装孔下部及平衡阀安装孔上部贯通；回油阀安装孔上部经通道与外环油腔贯通；调整阀安装孔上部及平衡阀的中部分别经通道与中环油腔贯通；平衡阀安装孔底部经通道与进油通道贯通。回油阀包括导槽座、回油杆、上弹簧、上单向阀、单向阀挡件、中弹簧、下单向阀、下弹簧及螺丝，导槽座设有构成上、下阀座的中心通孔，其侧壁设有与中心通孔贯通并分别位于上阀座上、下方的上、下径向孔；螺丝设有中心通孔；导槽座固定安装在底座的回油阀安装孔内，并令其中、下部外周及底端与回油阀安装孔之间构成分别与上、下径向孔贯通的上、下环形间隙及与下环形间隙贯通的端面间隙；回油杆、上弹簧、上单向阀、单向阀挡件、中弹簧、下单向阀、下弹簧及螺丝自上而下依次置于导槽座的中心通孔内；上弹簧位于回油杆下部与导槽座之间；上、下单向阀分别位于导槽座上、下阀座的下方，中弹簧及下弹簧分别位于下单向阀与单向阀挡件及下单向阀与螺丝之间。调整阀包括依次安装在调整阀安装孔内的单向阀、单向阀挡件、弹簧、调整螺丝、O形环、高压垫圈及安全螺丝，并令与调整阀安装孔上、下部贯通的通道分别位于单向阀的上、下方。平衡阀包括依次安装在平衡阀安装孔内的下单向阀、上单向阀及螺塞，并令与平衡阀安装孔上、中、下部贯通的通道分别位于上单向阀的上方、上单向阀下方及下单向阀下方。内管油缸前端缸壁设有环槽。顶柱后端外周套设有稳定圈、背托环及油封。顶柱中心盲孔为带扩孔的中心盲孔；扩孔内装设有包括油封、背托环、导套、及扣环的固定环组，顶柱以固定环组与心管构成滑动连接。心管安装在底座端外周套装有扣环、背托环及油封。回油阀的回油杆侧设一支杆，支杆顶部设有抵在回油杆顶端的压板，以连杆组将支杆与踏板座连接。由于本专利技术包括外管油缸、内管油缸、顶柱、顶座、底座、心管、回油阀、调整阀及平衡阀。顶柱及底座前端设有中心盲孔。底座上设有回油阀安装孔、调整阀安装孔、平衡阀安装孔、油泵及连接通道。顶座及底座组装在外、内管油缸两端。心管安装在底座中心盲孔内。顶柱其外周及中心盲孔滑动穿装在顶座中心通孔、内管油缸及心管上。并令外管油缸与内管油缸之间、内管油缸与顶柱之间及顶柱中心盲孔与心管端面之间分别构成外环油腔、中腔油腔及内油室。使用时，操作油泵，油泵从外环油腔吸入液压油，并将液压油送入顶柱中心盲孔与心管端面之间构成的内油室内，使顶柱快速提升到达预备顶举的重物下方。继续操作油泵，内油室油压增加，使调整阀开启，液压油经通道进入中环油腔，使顶柱推举重物上升。当泄油时，开启回油阀，当负载未消失时，内油室及中环油腔内的液压油以微量释放回流至外环油腔内。当卸载时，内油室及中环油腔液压油压力减小，内油室及中环油腔内液压油快速回流至外环油腔内。使顶柱能空载快速、负载缓速升降，从而达到本专利技术的目的。附图说明图1、为本专利技术结构示意剖面图(完全缩回状态)。图2、为图1中A-A剖面图。图3、为图2所示部分立体图。图4、为图1中B部局部放大图。图5、为图1中B部局部放大图(空载快速下降状态)。图6、为图1中C部局部放大图。图7、为本专利技术使用状态示意图(空载快速提升状态)。图8、为本专利技术使用状态示意图(负载缓速提升状态)。图9、为以本专利技术组成的千斤顶结构示意侧视图。下面结合附图对本专利技术进一步详细阐述。如图1所示，本专利技术包括外管油缸1、内管油缸2、顶柱3、顶座4、底座5、心管6、回油阀7、调整阀8及平衡阀9。外管油缸1设有中心通孔11，其周壁设有与中心通孔贯通并安装油塞12的注油孔13。内管油缸2设有中心通孔21，其前端缸壁设有环槽22。顶柱3设有开口朝后端的带扩孔31的中心盲孔32。顶柱3后端外周套设有稳定圈33、背托环34及油封35。如图6所示，扩孔31内装设有包括油封361、背托环362、导套363及扣环364的固定环组36。顶座4设有带扩孔41的中心通孔42。在扩孔41端外周设有与外管油缸1开口端内周直径相对应的外止口43。扩孔41及中心通孔42分别与内管油缸2及顶柱3外周相对应。底座5前端设有带扩孔51的中心盲孔52。并在该端外周设有与外管油缸1外周相对应的外止口53。如图2、图3所示，底座5后端设有油泵54。油泵54的油室541内设有单向阀542。底座5内设有回油阀安装孔55、调整阀安装孔56及平衡阀安装孔57。油泵54的油室541与开口设在底座5前端面的进油通道543及出油通道544贯通，出油通道544分别经通道521、551、561及571与中心盲孔52、回油阀安装孔55下部、调整阀安装孔56下部及平衡阀安装孔57上部贯通。回油阀安装孔55上部、调整阀安装孔56上部及平衡阀57的中部分别设有开口设在底座5前端面的通道552、562及572，平衡阀安装孔57经其底部通道573与进油通道543贯通。如图1所示，心管6设有中心通孔61。如图6所示，心管6一端外周套装有扣环62、背托环63及油封64。如图4所示，回油阀7包括导槽座71、回油杆72、上弹簧73、上单向阀74、单向阀挡件75、中弹簧76、下单向阀77、下弹簧78及螺丝79。导槽座71设有构成上、下阀座711、712的中心通孔713，其侧壁设有与中心通孔713贯通并分别位于上阀座711上、下方的上、下径向孔714、715。下弹簧78为圆锥压缩弹簧。螺丝79设有中心通孔791。导槽座71固定安装在底座5的回油阀安装孔55内，并令其中、下部外周及底端与回油阀安装孔55之间构成分别与上、下径向孔714、715贯通的上、下环形间隙716、717及与下环形间隙717贯通的端面间隙718。回油杆72、上弹簧73、上单向阀74、单向阀挡件75、中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种千斤顶双速液压升降机构，它包括外管油缸、顶柱、顶座、底座、回油阀、调整阀及平衡阀；外管油缸设有中心通孔，其周壁设有与中心通孔贯通并安装油塞的注油孔；顶座设有与顶柱外周相对应的中心通孔；底座上设有回油阀安装孔、调整阀安装孔、平衡阀安装孔、油泵及连接通道；油泵的油室内设有单向阀；顶座及底座分别组装在外管油缸两端，使外管油缸构成封闭腔；顶柱滑动穿装在顶座中心通孔上；其特征在于所述的顶柱设有中心盲孔；底座前端设有中心盲孔；顶柱与外管油缸之间及顶柱中心盲孔内还设有内管油缸及心管；内管油缸两端与顶座及底座组接；心管固定安装在底座中心盲孔内；并令外管油缸与内管油缸之间、内管油缸与顶柱之间及顶柱中心盲孔与心管端面之间分别构成外环油腔、中腔油腔及内油室。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：洪茂雄，
申请(专利权)人：洪茂雄，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]