飞机引擎式散热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机引擎式散热器；包括散热器主体，散热器主体包括从上至下依次设置的第一筒状体散热器、导热板及第二筒状体散热器；导热板的上端面与第一筒状体散热器的下端相抵贴，导热板的下端面与第二筒状体散热器的上端相抵贴，且第一筒状体散热器的直径略小于第二筒状体散热器的直径，以使在第一筒状体散热器、导热板及第二筒状体散热器相固定形成一体时，散热器主体成型为飞机引擎状结构；效果：散热器主体成型为飞机引擎状结构，使得本实用新型专利技术整体结构美观大方，新颖时尚而别具特色，使得整体装饰效果好，且本实用新型专利技术导热面积大，使得导热效果好，散热效果好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及散热器结构
，具体地讲，涉及一种飞机引擎式散热器。
技术介绍
散热器，顾名思义，一种吸收热量，并传导热量进行散热的构件，其在生活中的应用非常的常见，且其主要应用于照明灯具设备等发热的电子产品中。常见的散热器主要为鳍片散热器，其虽然应用广泛，但其不外乎形成为鳍片状结构，其结构普通，不够美观，不够新颖，不够时尚，且其一般散热面积也较小，使得散热效果不是很好。藉此，针对现状，有必要对现有的鳍片散热器进行改进及优化，以使得其整体结构美观大方，时尚新颖，并使得单位面积内的散热鳍片的散热效果达到更佳等，则是非常有必要的。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术之不足而提供的一种飞机引擎式散热器。本技术解决现有技术问题所采用的技术方案是：一种飞机引擎式散热器，包括散热器主体，所述散热器主体包括从上至下依次设置的第一筒状体散热器、导热板及第二筒状体散热器；其中，所述导热板的上端面与所述第一筒状体散热器的下端相抵贴，所述导热板的下端面与所述第二筒状体散热器的上端相抵贴，且所述第一筒状体散热器的直径略小于所述第二筒状体散热器的直径，以使在所述第一筒状体散热器、导热板及第二筒状体散热器相固定形成一体时，所述散热器主体成型为飞机引擎状结构。下面对以上技术方案作进一步阐述：优选地，所述第一筒状体散热器包括圆柱状筒体A及均匀的布设于所述圆柱状筒体A的圆周表面的多个向外扩散的散热鳍片A，且所述圆柱状筒体A的圆周表面对称设有四个向外突出的凸台，每个所述凸台的上端面贯穿至其下端面分别设有一固定安装孔；所述导热板的上端面与所述固定安装孔相对应的位置分别设有一内部形成为中空螺纹孔的固定柱A；所述第一筒状体散热器通过贯穿所述固定安装孔至相应位置的所述固定柱A内的紧固螺栓与所述导热板相固定形成一体。优选地，所述第二筒状体散热器包括圆柱状筒体B及均匀的布设于所述圆柱状筒体B的圆周表面的多个向外扩散的散热鳍片B，相邻的所述散热鳍片B的下端之间环绕所述圆柱状筒体B分别固设有一导热片，每个所述导热片上分别开设有一散热孔。优选地，所述圆柱状筒体B的下端于所述导热片上固设有多个向上延伸的内部形成为中空螺纹孔的固定柱B，多个所述固定柱B的上端分别显露于所述第二筒状体散热器的上端外；所述导热板的下端面开设有多个与相应位置的所述固定柱B相对应的紧固孔，所述导热板通过贯穿所述紧固孔至相应位置的所述固定柱B内的紧固螺钉与所述第二筒状体散热器相固定形成一体。优选地，所述圆柱状筒体B的内部自其下端至其上端形成为中空结构的通风孔。优选地，所述第二筒状体散热器的外圆周的上端环绕多个所述散热鳍片B固设有连接片。优选地，所述导热板上开设有多个散热通风槽。本技术的有益效果是：其一、本技术所提供的一种飞机引擎式散热器，包括从上至下依次设置的第一筒状体散热器、导热板及第二筒状体散热器，所述第一筒状体散热器、导热板及第二筒状体散热器相固定形成一体时，所述散热器主体成型为飞机引擎状结构，如此，即使得本技术的整体结构美观大方，新颖时尚而别具特色，使得整体装饰效果好。其二、本技术在具体实施时，所述第一筒状体散热器包括有圆柱状筒体A及固定于圆柱状筒体A的圆周表面的多个向外扩散的散热鳍片A，所述第二筒状体散热器包括有圆柱状筒体B、固定于圆柱状筒体B的圆周表面的多个向外扩散的散热鳍片B、起固定作用的导热片及连接片，相应的导热片及连接片还能起到导热及传热的作用，进而，在单位面积内，本技术的导热面积能得到大大增加，使得导热效果好，散热效果好。其三、本技术在结构的改进及技术的改进上，均不需要增加太多的成本，使得本技术然具有很好的市场推广价值，本技术会非常的受欢迎，能得到有效普及。附图说明图1是本技术飞机引擎式散热器的立体图；图2是本技术飞机引擎式散热器的仰视图；图3是本技术飞机引擎式散热器的俯视图；图4是本技术飞机引擎式散热器的整体分解图；本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。附图标号：第一筒状体散热器10；圆柱状筒体A101；散热鳍片A102；凸台103；固定安装孔1031；固定柱C104；吊装孔1041导热板20；固定柱A201；紧固孔202；散热通风槽203。第二筒状体散热器30；圆柱状筒体B301；散热鳍片B302；导热片303；散热孔3031；固定柱B304；连接片305；紧固螺栓40。具体实施方式以下将结合附图及具体实施例详细说明本技术的技术方案，以便更清楚、直观地理解本技术的专利技术实质。图1是本技术飞机引擎式散热器的立体图；图2是本技术飞机引擎式散热器的俯视图；图3是本技术飞机引擎式散热器的仰视图；图4是本技术飞机引擎式散热器的整体分解图；结合图1-图4所示；本技术所提供的一种飞机引擎式散热器，包括散热器主体，其特征在于：所述散热器主体包括从上至下依次设置的第一筒状体散热器10、导热板20及第二筒状体散热器30；其中，所述导热板20的上端面与所述第一筒状体散热器10的下端相抵贴，所述导热板20的下端面与所述第二筒状体散热器30的上端相抵贴，且所述第一筒状体散热器10的直径略小于所述第二筒状体散热器30的直径，以使在所述第一筒状体散热器10、导热板20及第二筒状体散热器30相固定形成一体时，所述散热器主体成型为飞机引擎状结构。如此，因所述散热器主体成型为飞机引擎状结构，即使得本技术的整体结构美观大方，新颖时尚而别具特色，使得整体装饰效果好，整体结构更有立体感。进一步的，具体实施时，本实施例中，所述第一筒状体散热器10包括圆柱状筒体A101及均匀的布设于所述圆柱状筒体A101的圆周表面的多个向外扩散的散热鳍片A102，且所述圆柱状筒体A101的圆周表面对称设有四个向外突出的凸台103，每个所述凸台103的上端面贯穿至其下端面分别设有一固定安装孔1031；所述导热板20的上端面与所述固定安装孔1031相对应的位置分别设有一内部形成为中空螺纹孔的固定柱A201；所述第一筒状体散热器10通过贯穿所述固定安装孔1031至相应位置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机引擎式散热器，包括散热器主体，其特征在于：所述散热器主体包括从上至下依次设置的第一筒状体散热器、导热板及第二筒状体散热器；其中，所述导热板的上端面与所述第一筒状体散热器的下端相抵贴，所述导热板的下端面与所述第二筒状体散热器的上端相抵贴，且所述第一筒状体散热器的直径略小于所述第二筒状体散热器的直径，以使在所述第一筒状体散热器、导热板及第二筒状体散热器相固定形成一体时，所述散热器主体成型为飞机引擎状结构。

【技术特征摘要】
1.一种飞机引擎式散热器，包括散热器主体，其特征在于：所述散热器
主体包括从上至下依次设置的第一筒状体散热器、导热板及第二筒状体散热
器；
其中，所述导热板的上端面与所述第一筒状体散热器的下端相抵贴，所
述导热板的下端面与所述第二筒状体散热器的上端相抵贴，且所述第一筒状
体散热器的直径略小于所述第二筒状体散热器的直径，以使在所述第一筒状
体散热器、导热板及第二筒状体散热器相固定形成一体时，所述散热器主体
成型为飞机引擎状结构。
2.根据权利要求1所述的飞机引擎式散热器，其特征在于：所述第一筒
状体散热器包括圆柱状筒体A及均匀的布设于所述圆柱状筒体A的圆周表面
的多个向外扩散的散热鳍片A，且所述圆柱状筒体A的圆周表面对称设有四
个向外突出的凸台，每个所述凸台的上端面贯穿至其下端面分别设有一固定
安装孔；
所述导热板的上端面与所述固定安装孔相对应的位置分别设有一内部形
成为中空螺纹孔的固定柱A；所述第一筒状体散热器通过贯穿所述固定安装
孔至相应位置的所述固定柱A内的紧固螺栓与所述导热板相固定形成一体。
3.根据权利要求1所述的飞机引擎式散热器，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨明，
申请(专利权)人：深圳市利思达光电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44