一种防止飞鸟撞击或被吸入飞机引擎的飞机引擎防护罩。它安装在飞机引擎进气口的前端，由一个圆柱形（或椭圆柱形）的进气仓总成和一个圆锥形整流罩组成。防护罩进气仓总成由多个独立的进气仓组成，安装在飞机引擎进气口的前端。整流罩开口处的面积大于飞机引擎进气口的面积，安装在防护罩进气仓总成前端。当有飞鸟撞向或被吸向飞机引擎时，因有整流罩的保护，飞鸟不能进入飞机引擎内，只能和空气一起从防护罩的进气仓进入，且在飞机引擎进气口的外围运动，在飞鸟和飞机高速相对运动产生的巨大冲击力作用下，飞鸟会撞破防护罩的一个或几个独立进气仓的易碎风挡片后被抛离飞机引擎，从而避免损毁飞机引擎。防护罩的其它独立进气仓则继续给飞机引擎提供足够的空气。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种能防止飞鸟撞入或被吸入飞机引擎内导制飞机发生事故的飞机 引擎防护罩装置。
技术介绍
目前，公知的飞机引擎的进气口直接暴露在外，飞机引擎很容易吸入或被飞鸟撞 入引擎内导制发生事故。目前各机场普遍采用驱赶飞鸟的方式但还不能杜绝此类事故发生。
技术实现思路
为了克服现有的飞机引擎不能自动防止飞鸟撞入或被吸入飞机引擎内这一不足， 本专利技术提供一种飞机引擎防护罩，该防护罩即能防止飞鸟撞入或被吸入飞机引擎内，又不 影响飞机引擎的正常工作。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是在飞机引擎进气口前端安装一个抗 冲击能力强的防护罩，它由一个圆柱形(或椭圆柱形)进气仓总成和一个圆锥形整流罩组 成。进气仓总成安装在飞机引擎进气口前端，由多个相对独立的进气仓组合而成，进气仓总 成进气口组件的进气通道的横切面总面积不小于飞机引擎进气口的面积，且进气仓总成外 框的纵向长度要短于进气仓总成前固定支架至后固定支架之间的水平距离，以利于空气流 动。在圆柱型进气仓总成前端安装一个圆锥形整流罩，整流罩开口处的口径稍大于飞机引 擎进气口的口径，以起到保护飞机引擎的作用。具体分工是整流罩负责防止飞鸟直接进入 飞机引擎内，进气仓总成负责给飞机引擎提供足够的空气及分离并抛离飞鸟。本专利技术的有益效果是当有飞鸟撞向或被吸向飞机引擎时，能自动避免飞鸟撞入 或被吸入飞机引擎内。本专利技术只由几组机械构件组成，安装和维修保养简单方便。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明图1是本专利技术的工作原理图，图中1.整流罩、2.前固定支架、3.进气仓总成、4.易碎风挡片、5.飞鸟抛出轨迹、 6.后固定支架、7.空气运行轨迹。图2是本专利技术的纵剖面图，图中1.整流罩、2.前固定支架、3图3是本专利技术的横剖面图，图中1.进气仓外框、2.进气仓、3图4是本专利技术的分解图，图中1.整流罩、2.进气仓总成、3 进气仓外框、4.后固定支架、5.进气仓隔挡。进气仓隔挡、4.后固定支架。易碎风挡片、4.风挡片压盘。具体实施例方式在图1中，进气仓总成(3)经后固定支架(6)安装在飞机引擎进气口的前端，整流 罩(1)安装在进气仓总成(3)的前端。在正常情况下，因进气仓总成(3)的各独立进气口在整流罩(1)的外面且处于迎 风面，进气仓总成(3)的进气口组件的进气通道的横切面总面积不小于飞机引擎进气口的 面积，进气仓总成外框的纵向长度要短于进气仓总成前固定支架至后固定支架之间的水平 距离，后固定支架(6)的口径同飞机引擎进气口的口径相等共四组构件组成了一条顺畅的 进气通道，再加上空气高速运动产生的冲击力小、不足以撞破易碎风挡片(4)，空气易改变 运行轨迹的特性和飞机引擎强大的吸力及飞机运行时的高速度共同作用下，空气经进气仓 总成(3)的各独立进气口进入飞机引擎内供飞机引擎使用。当有飞鸟撞向或被吸向飞机引擎时，因整流罩(1)的口径大于飞机引擎进气口的 口径，在整流罩(1)的保护下，阻止了飞鸟直接进入飞机引擎内，飞鸟只能和空气一起从进 气仓总成(3)的进气口进入，且在飞机引擎进气口的外围空间运动。由于飞鸟和空气一起 快速运动时产生很大的惯性，再加上飞鸟和飞机的高速相对运动和进气仓的纵深较短，飞 鸟会在一瞬间来不及改变运行轨迹而直接撞破易碎风挡片(4)从进气仓总成(3)中抛出， 避免被吸入飞机引擎内。被撞破易碎风挡片(4)的独立进气仓丧失部分供气能力，进气仓 总成(3)的其它独立进气仓继续给飞机引擎提供足够的空气，保障飞机引擎能继续正常工 作。即使所有进气仓的易碎风挡片(4)都被撞破，飞机引擎还是能从贯穿进气仓总成(3) 的气流中吸入部分空气，保障飞机安全着陆。待飞机安全着陆后只需更换损毁部件后即可 恢复正常状态。权利要求一种飞机引擎防护罩，由圆柱形进气仓总成和圆锥形整流罩组成，其特征是圆柱形进气仓总成安装在飞机引擎进气口的前端，圆锥形整流罩安装在进气仓总成的前端。2.根据权利要求1所述的飞机引擎防护罩，其特征是圆锥形整流罩开口处的口径大 于飞机引擎进气口的口径。3.根据权利要求1所述的飞机引擎防护罩，其特征是进气仓总成由多个相对独立的 进气仓及易碎风挡片和风挡片压盘组成，形状为圆柱形，各迎风面的构件均为锐角设计。4.根据权利要求1所述的飞机引擎防护罩，其特征是进气仓总成进气口组件的进气 通道的横切面的总面积不小于飞机引擎进气口的面积。5.根据权利要求1所述的飞机引擎防护罩，其特征是进气仓总成外框的纵向长度要 短于进气仓总成前固定支架至后固定支架之间的水平距离，且差距应保留在其与前固定支 架之间，单个进气仓纵切面为梯形。6.根据权利要求1所述的飞机引擎防护罩，其特征是进气仓总成前固定支架口径大 于后固定支架口径，分前后固定在进气仓隔挡上，前固定支架连接整流罩，后固定支架连接 飞机引擎进气口。7.根据权利要求1所述的飞机引擎防护罩，其特征是进气仓隔挡组件朝向圆心方向 要突出前后固定支架一小段。8.根据权利要求1所述的飞机引擎防护罩，其特征是易碎风挡片和风挡片压盘做成 半环形。全文摘要一种防止飞鸟撞击或被吸入飞机引擎的飞机引擎防护罩。它安装在飞机引擎进气口的前端，由一个圆柱形(或椭圆柱形)的进气仓总成和一个圆锥形整流罩组成。防护罩进气仓总成由多个独立的进气仓组成，安装在飞机引擎进气口的前端。整流罩开口处的面积大于飞机引擎进气口的面积，安装在防护罩进气仓总成前端。当有飞鸟撞向或被吸向飞机引擎时，因有整流罩的保护，飞鸟不能进入飞机引擎内，只能和空气一起从防护罩的进气仓进入，且在飞机引擎进气口的外围运动，在飞鸟和飞机高速相对运动产生的巨大冲击力作用下，飞鸟会撞破防护罩的一个或几个独立进气仓的易碎风挡片后被抛离飞机引擎，从而避免损毁飞机引擎。防护罩的其它独立进气仓则继续给飞机引擎提供足够的空气。文档编号B64D29/04GK101885383SQ20091010725公开日2010年11月17日 申请日期2009年5月12日 优先权日2009年5月12日专利技术者刘铁华 申请人:刘铁华本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种飞机引擎防护罩，由圆柱形进气仓总成和圆锥形整流罩组成，其特征是：圆柱形进气仓总成安装在飞机引擎进气口的前端，圆锥形整流罩安装在进气仓总成的前端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘铁华，
申请(专利权)人：刘铁华，
类型：发明
国别省市：44[中国|广东]
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