一种电梯双向超速保护装置制造方法及图纸

一种电梯双向超速保护装置，本实用新型专利技术包括由架体、二蓄能弹簧机构、带动制动板的制动架、定制动板、脱钩机构组成的夹绳装置、双向限速装置及连接于夹绳装置与双向限速装置之间的控制绳，其特点在于所述制动架的动制动板与定制动板之间设有可在二制动板之间形成向上滑动刹车制动的楔形制动板，且在制动架的动制动板上相对应地设有与楔形制动板相互配合制动的楔形面。使得夹绳装置在夹绳刹车制动过程中，在动制动板带动楔形制动板往内夹压曳引钢丝绳的同时在曳引钢丝绳摩擦带动下，有效利用楔形制动板与动制动板的楔形面的相互配合，使楔形制动板向上运动，对曳引钢丝绳越夹越紧，达到刹车制动可靠、制动效果好、安全性能高的目的。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电梯运行安全保护装置，特别是一种电梯双向超速安全保护装置。
技术介绍
现有的电梯双向超速保护装置一般由夹绳装置、双向限速装置及连接于两者之间的控制绳组成，如中国专利ZL02263084.8所公开的一种“电梯双向超速保护装置”。其夹绳装置一般由架体及装置于架体上的二蓄能弹簧机构、带有动制动板的制动架、定制动板、脱钩机构等部件组成，其中，二蓄能弹簧机构装置于架体内底部，且二蓄能弹簧机构的顶部通过一销轴连接在一起，并且该销轴两端部穿置在架体两侧板上设有的腰形孔中；制动架则通过设置在架体两外侧面的上、下支承臂而装置在架体的端部上，并且还通过设置在架体两外侧面的且与销轴两端相连接的两连动臂而与二蓄能弹簧机构相连接；定制动板则相对应地固定在架体的端面上与制动架上的动制动板相配合工作；而脱钩机构而装置在二蓄能弹簧机构后方的架体中且通过一控制绳与双向限速装置相连接来进行控制和触发二蓄能弹簧机构动作，进而达到控制制动架的动制动板与定制动板对电梯轿厢的曳引钢丝绳进行夹紧刹车的。然而，这种结构的夹绳装置由于只简单地采用定制动板与动制动板对发生超速运行时的电梯轿厢曳引钢丝绳进行立即夹紧的制动刹车的，而在当电梯发生异常的超速运行时，在实际制动刹车过程中，这种单方面制动刹车方式是极容易被电梯轿厢超速运行时产生贯性冲击力的冲击而产生制动打滑或刹车失灵的现象，从而导致整个保护装置失效，引发电梯轿厢冲顶或坠梯的安全事故发生。而其双向限速装置则由支架体及依序装置于支架体上的绳轮、固定摩擦轮、小摩擦轮、装置在绳轮两侧面的离心片和装置在离心片上的突齿、压缩量调节装置、限位开关触动机构以及与其相连接的限位开关等部件构成，使得其整个限速装置的结构非常复杂、制造成本高，从而导致故障发生率高、维护成本高等问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可有效确保电梯超速运行安全、刹车制动效果好，且结构合理、简单，故障发生率低、维护成本低的电梯双向超速安全保护装置。本技术的技术方案是这样实现的一种电梯双向超速保护装置，包括由架体、二蓄能弹簧机构、带动制动板的制动架、定制动板、脱钩机构组成的夹绳装置、双向限速装置及连接于夹绳装置与双向限速装置之间的控制绳，其特点在于所述制动架的动制动板与定制动板之间设有可在二制动板之间形成向上滑动刹车制动的楔形制动板，且在制动架的动制动板上相对应地设有与楔形制动板相互配合制动的楔形面。为使本技术的结构合理、简单，制造和装配较为方便，上述楔形制动板包括楔形固定板及装置于楔形固定板上的闸瓦板，其中，所述楔形固定板中部设有用于安装楔形制动板的导柱，上述制动架上相对应地设有可供导柱安装和上下滑动的条形导向孔，所述楔形制动板通过其导柱穿置安装在条形导向孔中而可上、下滑动地装置在制动架上。为使上述脱钩机构动作灵敏、可靠，而且结构简单、合理和方便手动复位，上述脱钩机构包括脱钩臂、带手柄的偏心轮，其中，所述脱钩臂上部设有一脱钩扣位，且其底部设有可供控制绳穿置连接的连接孔，所述偏心轮的其中一侧面相对应地设有与脱钩扣位相配合工作的脱钩柱，所述脱钩臂通过穿过其上部的一销轴而可摆动地装置于架体，并且通过连接于其底部的连接孔的控制绳而与上述双向限速装置相连接，所述偏心轮通过穿过其上设有的穿孔的销轴可摆动地装置于二蓄能弹簧机构之间的上方的架体上，并且通过其脱钩柱锁扣在脱钩臂的脱钩扣位上而实现其对二蓄能弹簧机构的压迫蓄能。本技术由于采用在夹绳装置的定制动板与动制动板之间设有可在其之间形成向上滑动刹车制动的楔形制动板及在动制动板上相对应地设有与楔形制动板相互配合制动的楔形面的结构，使得本技术的夹绳装置在电梯轿厢超出双向限速装置设定的额定速度运行的夹绳刹车制动过程中，在动制动板带动楔形制动板往内夹压电梯轿厢的曳引钢丝绳的同时在曳引钢丝绳磨擦带动下，使楔形制动板向上运动夹紧曳引钢丝绳，并有效利用楔形制动板与动制动板的楔形面的相互配合，使楔形制动板对曳引钢丝绳越夹越紧，从而达到刹车制动可靠、制动效果好、安全性能高的目的，并还有效达到防止刹车制动过程中出现打滑或刹车制动失效的现象，进而全面确保电梯安全、可靠运行的效果。又由于采用由脱钩臂、带手柄的偏心轮组成的脱钩机构结构，使本技术在刹车制动后，需要通过人工手动复位，才能恢复正常运行。从而有效地避免曳引钢丝绳受制动后，因受轿厢重力作用重新发生下坠的现象，达到进一步地确保电梯安全性能和使本技术更符合国家对特种设备的安全要求的效果。以下结合附图对本技术作进一步的说明。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术夹绳装置的正面结构示意图。图3为本技术图2的夹绳装置的左视方向结构示意图。图4为本技术图2的夹绳装置的右视方向结构示意图。具体实施方式如图1至图4所示，本技术所述的一种电梯双向超速保护装置，其包括由架体11、二蓄能弹簧机构12、带动制动板131的制动架13、定制动板14、脱钩机构15组成的夹绳装置1、双向限速装置2及连接于夹绳装置1与双向限速装置2之间的控制绳3。为有效解决现有的夹绳装置所存在的制动不可靠、容易产生制动打滑或刹车失灵等问题，本技术所述制动架13的动制动板131与定制动板14之间设有可在二制动板之间形成向上滑动刹车制动的楔形制动板4，且在制动架13的动制动板131上相对应地设有与楔形制动板4相互配合制动的楔形面132。这样，使得本技术的夹绳装置1在电梯轿厢超出双向限速装置2设定的额定速度运行的夹绳刹车制动过程中，在动制动板131带动楔形制动板往内夹压电梯轿厢的曳引钢丝绳50的同时在曳引钢丝绳50磨擦带动下，使楔形制动板4向上运动夹紧曳引钢丝绳50，并有效利用楔形制动板4与动制动板131的楔形面132的相互配合，使楔形制动板4对曳引钢丝绳50越夹越紧，从而达到刹车制动可靠、制动效果好、安全性能高的目的，并还有效达到防止刹车制动过程中出现打滑或刹车制动失效的现象，进而全面确保电梯安全、可靠运行的效果。为使本技术的结构合理、简单，制造和装配较为方便，又如图1、图2及图3所示，上述楔形制动板4包括楔形固定板41及装置于楔形固定板41上的闸瓦板42，其中，所述楔形固定板41中部设有用于安装楔形制动板4的导柱411，上述制动架13上相对应地设有可供导柱411安装和上下滑动的条形导向孔132，所述楔形制动板4通过其导柱411穿置安装在条形导向孔132中而可上、下滑动地装置在制动架13上。为使上述脱钩机构15动作灵敏、可靠，而且结构简单、合理和方便手动复位，如图1、图2及图4所示，上述脱钩机构15包括脱钩臂151、带手柄154的偏心轮155，其中，所述脱钩臂151上部设有一脱钩扣位152，且其底部设有可供控制绳3穿置连接的连接孔153，所述偏心轮155的其中一侧面相对应地设有与脱钩扣位152相配合工作的脱钩柱156，所述脱钩臂151通过穿过其上部的一销轴16而可摆动地装置于架体11，并且通过连接于其底部的连接孔153的控制绳3而与上述双向限速装置2相连接，所述偏心轮155通过穿过其上设有的穿孔的销轴17可摆动地装置于二蓄能弹簧机构12之间的上方的架体11上，并且通过其脱钩柱156锁扣在脱钩臂151的脱钩扣位152上而实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电梯双向超速保护装置，包括由架体（１１）、二蓄能弹簧机构（１２）、带动制动板（１３１）的制动架（１３）、定制动板（１４）、脱钩机构（１５）组成的夹绳装置（１）、双向限速装置（２）及连接于夹绳装置（１）与双向限速装置（２）之间的控制绳（３），其特征在于所述制动架（１３）的动制动板（１３１）与定制动板（１４）之间设有可在二制动板之间形成向上滑动刹车制动的楔形制动板（４），且在制动架（１３）的动制动板（１３１）上相对应地设有与楔形制动板（４）相互配合制动的楔形面（１３２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈汉昌，
申请(专利权)人：陈汉昌，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]