一种内藏式罐体制造技术

本实用新型专利技术提供一种内藏式罐体，包括罐本体和设置于罐本体的管路，罐本体包括前封板、后封板、顶板、底板、侧板，前封板、后封板均与底板、侧板焊接，顶板与侧板、前封板、后封板胶粘连接，底板通过下连接板与副车架连接。与现有技术相比，本实用新型专利技术的罐本体采用焊接和粘接的加工，这样不仅消除了应力集中，避免了罐本体整体焊接的变形，而且有利于焊接人员在罐体内工作，既保护了焊接人员的安全，又保证了焊接的质量，具有内部结构紧凑、强度高、不容易变形的优点，而且制造比较方便，后期检查维修也非常便捷；此外，还可满足同时储存、提供泡沫和水的需求，可用于多种因素引起的火宅的救援工作中。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及消防车设备
，特别是涉及一种消防车上的内藏式罐体。
技术介绍
随着社会经济的发展，城市生活、工业生产的安全隐患越来越多，消防工作显得尤为重要。消防单位处理各种事故抢险救援工作时，常采用的重要工具之一就是消防车，目前使用较多的消防车是空气压缩泡沫类消防车、水罐消防车、抢险救援消防车，其以灭火为主，载水量较大，但种类配置不尽合理，救援功能单一，每台消防车只能处理特定材料引起的火灾，所用罐体内部结构不合理，强度不足。而实际中，火灾现场常常较为复杂，引起火灾的因素多种多样，需要同时出动水罐、干粉、泡沫等功能的多辆消防车，大大浪费了人力物力，甚至还造成抢险救灾现场的堵塞问题。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术中的不足之处而提供一种结构紧凑、强度高的消防车内藏式罐体。为达到上述目的，本技术通过以下技术方案来实现。本技术提供一种内藏式罐体，包括罐本体和设置于罐本体的管路，罐本体包括前封板、后封板、顶板、底板、侧板，前封板、后封板均与底板、侧板焊接，顶板与侧板、前封板、后封板胶粘连接，底板通过下连接板与副车架连接。优选的，内藏式罐体还包括若干个用于把罐本体内部分隔成若干个隔舱的中间隔板，中间隔板的上端与顶板连接，中间隔板的下端与底板或者与后封板连接。优选的，前封板、后封板、侧板和中间隔板均成型设置有若干用于阻浪的折弯部。优选的，折弯部包括第一折边和第二折边，第一折边和第二折边的夹角设置为60~120度。优选的，前封板、后封板、侧板和中间隔板的顶端均延伸设置有折弯边，折弯边的折弯角度为90度，且前封板、后封板、侧板和中间隔板的折弯边相互焊接。优选的，前封板、后封板与侧板均设置有若干个侧加强板，中间隔板设置有若干个中间加强板，底板设置有若干个横向和纵向设置的底部加强板。优选的，部分中间隔板设置有若干个过水孔，底部加强板设置有过水孔。优选的，顶板厚度设置为3~4毫米，底板厚度设置为4毫米。优选的，内藏式罐体还包括人孔总成，人孔总成包括与人孔座和人孔盖，人孔座与罐本体固定连接，人孔座和人孔盖通过弹性部件连接，人孔盖设置为玻璃钢。优选的，管路的端部设置有法兰；管路包括罐内炮管路和吸水管路，罐内炮管路的一端穿设于顶板并与消防炮连接，其另一端穿设于后封板并与消防车的泵室管路连接；吸水管路的一端设置于底板，另一端设置于后封板。本技术的有益效果：本技术提供一种内藏式罐体，包括罐本体和设置于罐本体的管路，罐本体包括前封板、后封板、顶板、底板、侧板，前封板、后封板均与底板、侧板焊接，顶板与侧板、前封板、后封板胶粘连接，底板通过下连接板与副车架连接。与现有技术相比，本技术的罐本体采用焊接和粘接的加工，其中前封板、后封板均与底板、侧板焊接，顶板与侧板、前封板、后封板胶粘连接，这样不仅消除了应力集中，避免了罐本体整体焊接的变形，而且有利于焊接人员在罐体内工作，既保护了焊接人员的安全，又保证了焊接的质量，具有内部结构紧凑、强度高、不容易变形的优点，而且制造比较方便，后期检查维修也非常便捷；此外，还可满足同时储存、提供泡沫和水的需求，可用于多种因素引起的火宅的救援工作中。附图说明图1是本技术一种内藏式罐体的结构示意图。图2是本技术一种内藏式罐体的内部结构示意图。图3是本技术一种内藏式罐体的爆炸图。图4是本技术一种内藏式罐体的人孔总成的结构示意图。图5是本技术一种内藏式罐体的中间隔板的结构示意图。在图1至图5中包括有：下连接板1；罐本体2、前封板21、后封板22、顶板23、底板24、侧板25；法兰3；中间隔板4；罐内炮管路5；吸水管路6；连接管路7；过水孔8；弯折部9、第一折边91、第二折边92；侧加强板10；中间加强板11；底部加强板12；积液槽13；人孔总成14、人孔座141、人孔盖142、弹性部件143；折弯边15；第一隔舱16；第二隔舱17；第三隔舱18。具体实施方式为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合实施例和附图，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。本技术提供一种内藏式罐体，包括罐本体2和设置于罐本体2的管路，罐本体2包括前封板21、后封板22、顶板23、底板24、侧板25，前封板21、后封板22均与底板24、侧板25焊接，顶板23与侧板25、前封板21、后封板22胶粘连接，底板24通过下连接板1与副车架连接。顶板23与罐本体2胶粘连接，不仅消除了应力集中，避免了整体焊接的变形，同时当焊接人员需要在罐体内工作时，比较方便施工人员的进出和在罐体内工作，既保护了焊接人员的安全，又保证了焊接的质量。本实施例中，内藏式罐体还包括若干个用于把罐本体2内部分隔成若干个隔舱的中间隔板4，中间隔板4的上端与顶板23连接，中间隔板4的下端与底板24或者与后封板22连接。进一步的，中间隔板4把罐本体2分隔成三个隔舱，第一隔舱16、第二分隔舱17和第三分隔舱18，第一隔舱16的容积大于第二隔舱17、第三隔舱18的容积，更进一步的，第一隔舱16（水罐）容积小于等于5.1吨，第三隔舱18（泡沫罐）容积小于等于1吨，第三隔舱18容积不大于1.8吨。使用中，内藏式罐体内藏设置于消防车厢体中，并位于泵室前方，下方通过下连接板1与副车架连接固定在消防车上，后封板22的法兰与泵室管路连接，顶板23上的灌顶法兰与消防炮连接。与现有技术相比，本技术提供的一种内藏式罐体内部结构强度高，可满足同时储存，提供泡沫和水的需求，结构紧凑，不占用消防车整车两侧的抢险器材置放空间，制造方便，后期检查维修非常便捷。本实施例中，前封板21、后封板22、侧板25和中间隔板4均成型设置有若干用于阻浪的折弯部。折弯部包括第一折边91和第二折边92，第一折边91和第二折边92的夹角设置为60~120度，最优的夹角设置为90度。在消防车运行过程中，由于罐体内的液体的惯性，会对罐本体产生巨大的冲击，从而导致消防车驾驶不稳定，严重甚至导致消防车的侧翻，而弯折部9起到了很好的缓冲作用，能够消除液体惯性所产生的冲击，保证了消防车行走过程中的稳定性。本实施例中，前封板21、后封板22、侧板25和中间隔板4的顶端均延伸设置有折弯边15，折弯边15的折弯角度为90度，且前封板21、后封板22、侧板25和中间隔板4的折弯边15相互焊接，以实现更好地拼接或者焊接。本实施例中，前封板21、后封板22与侧板25均设置有若干个侧加强板10，中间隔板4设置有若干个中间加强板11，底板24设置有若干个横向和纵向设置的底部加强板12，增强罐体内部的强度，使结构更加紧凑。本实施例中，部分中间隔板4设置有若干个过水孔8，底部加强板12设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内藏式罐体，其特征是：包括罐本体和设置于所述罐本体的管路，所述罐本体包括前封板、后封板、顶板、底板、侧板，所述前封板、后封板均与所述底板、侧板焊接，所述顶板与所述侧板、所述前封板、所述后封板胶粘连接，所述底板通过下连接板与副车架连接。

【技术特征摘要】
1.一种内藏式罐体，其特征是：包括罐本体和设置于所述罐本体的管路，所述罐本体包括前封板、后封板、顶板、底板、侧板，所述前封板、后封板均与所述底板、侧板焊接，所述顶板与所述侧板、所述前封板、所述后封板胶粘连接，所述底板通过下连接板与副车架连接。
2.根据权利要求1所述的一种内藏式罐体，其特征是：所述内藏式罐体还包括若干个用于把所述罐本体内部分隔成若干个隔舱的中间隔板，所述中间隔板的上端与所述顶板连接，所述中间隔板的下端与所述底板或者与所述后封板连接。
3.根据权利要求2所述的一种内藏式罐体，其特征是：所述前封板、后封板、侧板和中间隔板均成型设置有若干用于阻浪的折弯部。
4.根据权利要求3所述的一种内藏式罐体，其特征是：所述折弯部包括第一折边和第二折边，所述第一折边和第二折边的夹角设置为60~120度。
5.根据权利要求2所述的一种内藏式罐体，其特征是：所述前封板、后封板、侧板和中间隔板的顶端均延伸设置有折弯边，所述折弯边的折弯角度为90度，且所述前封板、后封板、侧板和中间隔板的所述折弯边相互焊...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐显平，刘毅，
申请(专利权)人：广东永强奥林宝国际消防汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44