【技术实现步骤摘要】
一种水陆两用风动船,涉及一种交通工具,尤其涉及一种风动船。
技术介绍
传统的船舶采用机动方式或人力方式供能,采用风能的帆船不方便控制方向且不适宜在陆地上使用。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述现有技术的不足,提供一种操控方便且稳定的水陆两用风动船。本专利技术的技术方案是:一种水陆两用风动船,包括船身、风球、动力传递机构、推进器、方向舵和四个轮胎。四个轮胎为中空结构,在水中产生的浮力大于自身的重量,它们分别是左前轮、右前轮、左后轮和右后轮,它们两两对称安装于船身下方的左右两侧。风球通过支架安装在船身的中部上方,风球与左后轮、右后轮和推进器之间通过动力传递机构相连。动力传递机构包括联轴器、齿轮组和离合器。离合器方便水上用和陆地用两种工作模式转换。方向舵安装在船身的尾部,方向舵在水上用工作模式中用来控制船的航向。所述船还配有陆地用工作模式的方向盘控制装置。方向盘控制装置控制左前轮和右前轮的偏转来控制船在陆地上的前行方向。风球的作用是用来吸收风能的,在风的吹动下,风球转动带动动力传递机构运动然后带动左后轮、右后轮或推进器转动,从而使船前行。水上用工作模式时,离合器切换至推进器工作状态;陆地用工作模式时,离合器切换至左后轮和右后轮工作状态。无论风向如何,所述船都能向前运动。为了平衡风球的转矩,在船身的尾部设有平衡螺旋桨,像直升机的尾桨一样,用来平衡转矩,该平衡螺旋桨比直升机的尾桨要小得多,因为直升机的主旋翼是主动旋转的,而所述船的风球是被动旋转的。所述船上还配有电动机和发电机,当所述船停靠在有风 ...
【技术保护点】
一种水陆两用风动船,其特征在于:包括船身(1)、风球(2)、动力传递机构(4)、推进器(5)、方向舵(6)和四个轮胎;四个轮胎为中空结构,它们分别是左前轮(31)、右前轮(32)、左后轮(33)和右后轮(34),它们两两对称安装于船身(1)下方的左右两侧;风球(2)通过支架(21)安装在船身(1)的中部上方,风球(2)与左后轮(33)、右后轮(34)和推进器(5)之间通过动力传递机构(4)相连;动力传递机构(4)包括联轴器、齿轮组和离合器(41);方向舵(6)安装在船身(1)的尾部;所述船还配有陆地用工作模式的方向盘控制装置;在风的吹动下,风球(2)会转动。
【技术特征摘要】
1.一种水陆两用风动船,其特征在于:包括船身(1)、风球(2)、动力传递机构(4)、推进器(5)、方向舵(6)和四个轮胎;四个轮胎为中空结构,它们分别是左前轮(31)、右前轮(32)、左后轮(33)和右后轮(34),它们两两对称安装于船身(1)下方的左右两侧;风球(2)通过支架(21)安装在船身(1)的中部上方,风球(2)与左后轮(33)、右后轮(34)和推进器(5)之间通过动力传递机构(4)相连;动力传递机构(4)包括联轴器、齿轮组和离合...
【专利技术属性】
技术研发人员:王志成,
申请(专利权)人:佛山市神风航空科技有限公司,
类型:新型
国别省市:广东;44
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