气动尾座制造技术

本实用新型专利技术属于车床车加工的工件装夹技术领域，特别是涉及一种气动尾座，包括座体、止动盖、第一螺母和气缸，所述座体内部安装有套筒，所述第一螺母安装在所述套筒内，并通过安装在套筒端部的孔用挡圈阻挡第一螺母轴向脱离该套筒，所述止动盖固定安装在座体的端部，气缸的气缸轴上设有第二螺母，所述气缸轴的一端穿过止动盖伸入到所述第一螺母内，并与所述第一螺母螺纹啮合，所述第二螺母顶住所述孔用挡圈。本实用新型专利技术的有益效果是：结构简单、连接操作方便，通过气缸与第一螺母连接推动套筒移动实现工件的顶紧，气缸轴上设置第二螺母实现反向顶紧孔用挡圈，使得气缸轴和第一螺母连接紧固，运行稳定。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车床车加工的工件装夹
，特别是涉及一种气动尾座。
技术介绍
在现有技术当中，用车床进行工件的车削加工，在加工时，需要将产品工件进行固定装夹。传统的固定装夹是通过车床主轴和尾座进行两端顶紧方式装夹固定，在固定装夹时，工人摇动尾座手柄，车床尾座进给，顶紧工件。采用手摇尾座操作进行加工，一天需要摇动工件2400?3000次，劳动强度大、工作效率低、成本高。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种气动尾座，用于解决现有技术中劳动强度大、生产效率低、成本高等问题。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种气动尾座，包括座体、止动盖、第一螺母和气缸，所述座体内部安装有套筒，所述第一螺母安装在所述套筒内，并通过安装在套筒端部的孔用挡圈阻挡第一螺母轴向脱离该套筒，所述止动盖固定安装在座体的端部，气缸的气缸轴上设有第二螺母，所述气缸轴的一端穿过止动盖伸入到所述第一螺母内，并与所述第一螺母螺纹啮合，所述第二螺母顶住所述孔用挡圈。本技术的有益效果是:结构简单、连接操作方便，通过气缸与第一螺母连接推动套筒移动实现工件的顶紧，气缸轴上设置第二螺母实现反向顶紧孔用挡圈，使得气缸轴和第一螺母连接紧固，运行稳定。进一步，所述止动盖通过内六角螺钉固定安装所述座体的端部。进一步，所述座体上安装有后挡板，所述气缸通过所述后挡板固定。进一步，所述后挡板上安装有侧护板，所述侧护板通过内六角圆柱头螺钉与所述后挡板固定连接。进一步，所述侧护板的数量为两块，两块侧护板分别位于所述气缸的两侧，并与所述后挡板固定连接。采用上述进一步方案的有益效果是:设置后挡板和侧护板便于气缸的安装，同时有利于保护气缸。进一步，所述侧护板上安装有用于控制气缸运行的运行开关。进一步，所述运行开关为气动阀门。进一步，所述运行开关为脚踏阀。采用上述进一步方案的有益效果是:通过气动阀门或者脚踏阀控制气缸运行，避免气缸误动作，提高运行的稳定性，同时操作也十分方便。【附图说明】图1为本技术气动尾座的结构示意图。零件标号说明1座体2孔用挡圈3止动盖4内六角螺钉5第一螺母6第二螺母7侧护板8气缸9后挡板10内六角圆柱头螺钉11运行开关12套筒【具体实施方式】以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。如图1所示，本技术气动尾座包括座体1、止动盖3、第一螺母5和气缸8，座体1内部安装有套筒12，套筒12上安装有顶住工件的顶尖。第一螺母5安装在套筒12内远离顶尖的一端，第一螺母5与套筒12采用间隙配合，安装在套筒12的端部的孔用挡圈2阻挡第一螺母5轴向脱离该套筒12。套筒12与座体1采用间隙配合安装，在座体1的端部安装有止动盖3，止动盖3通过内六角螺钉4与座体1的端部固定连接，通过止动盖3防止套筒12运动脱离座体1。座体1上安装有后挡板9，气缸8通过后挡板9固定，后挡板9上安装有侧护板7，侧护板7的数量为两块，两块侧护板7的端部通过内六角圆柱体螺钉10与后挡板9，固定连接，两块侧护板7分别位于气缸8的两侧，设置侧护板7和后挡板9方便保护和安装气缸8。如图1所示，气缸轴的一端穿过止动盖3伸入到第一螺母5内，并与第一螺母5螺纹啮合。气缸轴上设有与第一螺母5配合的外螺纹，气缸轴与第一螺母5螺纹啮合带动第一螺母5移动。气缸8的气缸轴上设有第二螺母6，第二螺母6位于孔用挡圈2和止动盖3之间，气缸轴在旋入第一螺母5时，通过第二螺母6反向顶紧，第二螺母6顶住孔用挡圈2，使得气缸轴和第一螺母5连接稳定牢固，移动运行稳定。如图1所示，在侧护板7上安装有用于控制气缸8运行的运行开关11，运行开关11通过安装螺钉固定安装在侧护板7上，运行开关11与气缸8连接，控制气缸8运行。其中，运行开关11为气动阀门或脚踏阀中的任意一种，通过设置独立的运行开关11，避免气缸8误动，提高运行的准确性和稳定性。其工作过程为:气缸8的气缸轴伸入套筒12内的第一螺母5内，并与第一螺母5螺纹啮合，气缸轴旋入第一螺母5时，通过第二螺母6反向顶紧，使得气缸轴与第一螺母5连接紧固，启动运行开关11，使得气缸8运行，气缸轴带动第一螺母5移动从而推动套筒12移动，使得套筒12上的顶尖移动顶紧或松开工件，实现工件的装夹操作。本技术结构简单、安装操作方便，通过对座体1内部结构的简单改进，改进小，简单方便、成本低，配合气缸啮合实现工件的自动化夹持，提高了工作效率，降低了劳动强度。上述实施例仅例示性说明本技术的原理及其功效，而非用于限制本技术。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本技术的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属
中具有通常知识者在未脱离本技术所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本技术的权利要求所涵盖。【主权项】1.一种气动尾座，其特征在于:包括座体、止动盖、第一螺母和气缸，所述座体内部安装有套筒，所述第一螺母安装在所述套筒内，并通过安装在套筒端部的孔用挡圈阻挡第一螺母轴向脱离该套筒，所述止动盖固定安装在座体的端部，气缸的气缸轴上设有第二螺母，所述气缸轴的一端穿过止动盖伸入到所述第一螺母内，并与所述第一螺母螺纹啮合，所述第二螺母顶住所述孔用挡圈。2.根据权利要求1所述的气动尾座，其特征在于:所述止动盖通过内六角螺钉固定安装所述座体的端部。3.根据权利要求1所述的气动尾座，其特征在于:所述座体上安装有后挡板，所述气缸通过所述后挡板固定。4.根据权利要求3所述的气动尾座，其特征在于:所述后挡板上安装有侧护板，所述侧护板通过内六角圆柱头螺钉与所述后挡板固定连接。5.根据权利要求4所述的气动尾座，其特征在于:所述侧护板的数量为两块，两块侧护板分别位于所述气缸的两侧，并与所述后挡板固定连接。6.根据权利要求4所述的气动尾座，其特征在于:所述侧护板上安装有用于控制气缸运行的运行开关。7.根据权利要求6所述的气动尾座，其特征在于:所述运行开关为气动阀门。8.根据权利要求6所述的气动尾座，其特征在于:所述运行开关为脚踏阀。【专利摘要】本技术属于车床车加工的工件装夹
，特别是涉及一种气动尾座，包括座体、止动盖、第一螺母和气缸，所述座体内部安装有套筒，所述第一螺母安装在所述套筒内，并通过安装在套筒端部的孔用挡圈阻挡第一螺母轴向脱离该套筒，所述止动盖固定安装在座体的端部，气缸的气缸轴上设有第二螺母，所述气缸轴的一端穿过止动盖伸入到所述第一螺母内，并与所述第一螺母螺纹啮合，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气动尾座，其特征在于：包括座体、止动盖、第一螺母和气缸，所述座体内部安装有套筒，所述第一螺母安装在所述套筒内，并通过安装在套筒端部的孔用挡圈阻挡第一螺母轴向脱离该套筒，所述止动盖固定安装在座体的端部，气缸的气缸轴上设有第二螺母，所述气缸轴的一端穿过止动盖伸入到所述第一螺母内，并与所述第一螺母螺纹啮合，所述第二螺母顶住所述孔用挡圈。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄强，田祥云，王宁，谭庆洪，张杰，翁长江，
申请(专利权)人：重庆耀勇减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85