卷扬提升设备的控制装置制造方法及图纸

卷扬提升设备的控制装置，包括一个主控制电路单元，以及在相互连接的同时还分别与该主控制电路单元连接的高位控制电路单元和低位控制电路单元。主控制电路单元中包括至少设有一个用于提供各电路控制单元安全工作电压输出端的电源变换电路、升降运行的启动和停车电路；高位控制电路单元和低位控制电路单元中分别至少有相应的电源整流电路和运行启动和停车控制电路。所述各控制电路单元之间的连接线路分别不超过５条。由于采用了安全低压进行模拟控制，近乎功率传输，省去了数字电路系统必须的采样、放大及Ａ／Ｄ、Ｄ／Ａ等处理，线路简单，更能适应恶劣的工况环境，更易使用及维修，也便于形成标准化和规范化的即插即用形式。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种作为物料提升系统的巻扬提升设备的控制装置，该物料提升系 统可用于建筑施工、安装或设施维护工程的门架提升机，以及高层库房或车间货物的垂 直升降运输等。
技术介绍
以巻扬机为动力的物料提升系统构造简单，机动灵活，安装快捷，可广泛适用于工 作量较小和/或不便安装、使用大型起重机械的特定环境'，如多数建筑工地用塔吊进行主 体框架施工后，对进入内部的墙体及各种物资器材等的提升运送，则常用门架提升机进 行。为解决长期以来对巻扬机起重提升设备的操作控制一直没有标准化和规范化的操作控制系统的问题，本专利技术人在公告号CN2296875Y的专利中曾提出了一种"巻扬机有线 多功能控制把"，但由于其各控制单元间的连接电缆需10芯之多，因而该结构尚难以推 广应用。
技术实现思路
鉴于此，本技术将提供一种电路结构进一步简化，使各控制单元间的连接电缆 只需5芯，与目前的施工用电规范一致而采用广泛使用的"三相五线制"电缆规格，使 其更容易推广使用。结合上述文献的"多'功能控制把"，可实现巻扬机起重提升控制设备 的标准化和规范化，从而大大改善包括建筑施工、安装工程提升机的操作条件、施工信 息传递、安全生产状况，有利于提高施工质量和生产效率。本技术的巻扬提升设备的控制装置，结构中至少包括一个主控制电路单元，以 及在相互连接的同时还分别与主控制电路单元相连接的髙位控制电路单元和低位控制电 路单元。在主控制电路单元中包括至少设有一个用于提供各电路控制单元安全工作电压 输出端的电源变换电路、升降运行的启动和停车电路；在髙位控制电路单元和低位控制 电路单元中，分别至少有相应的电源整流电路和运行启动和停车控制电路，各控制电路 单元之向的连接线路分别不超过5条。在上述基本结构的基础上，本技术的巻扬提升设备控制装置中还可以进一步设 置一个与主控制电路单元连接、并通过主控制电路单元与高位控制电路单元和低位控制电路单元的运行控制相关联的监控电路单元，以监控巻扬机的运转和临时处理意外情况。为减少和避免上述巻扬提升设备控制装置中各不同工作过程中可能出现的相互交叉 或干扰， 一种较简便的方式，是使各电路单元中的不同工作过程分别使用经其整流滤波 电路后所产生的正半波电压或负半波电压进行。例如在一个实施例中，采用的是一方面使上述装置中的低位控制电路单元中的提升 运行工作电压，为主控制电路单元中电源变换电路的次级安全工作电压输出端经由适当 开关控制的带有二极管的整流滤波电路后的负半波电压提供高位控制电路单元中的运 行停车电路则为受相应通断控制结构控制(如按钮等)、并由主控制电路单元提供工作电 压的停车继电器，再由该停车继电器控制低位控制电路单元中驱动电机提升运行的继电 器的工作电源的通断。另一方面，该髙位控制电路单元中的下降运行工作电压则为主控 制电路单元的电源变换电路次级安全工作电压输出端经由适当开关控制的带有二极管的 整流滤波电路后的正半波电压提供，并经其输出端的常闭型通断控制扭与主控制电路单 元中控制电机下降运行的继电器连接；低位控制电路单元中的停车电路则为受其通断控 制结构(如按钮等)控制、并由主控制电路单元提供工作电压的停车继电器，再由该停 车继电器控制低位控制电路单元中驱动电机提升运行的继电器工作电源的通断。为使提升结构在运行到达预定位置后能自动停止，在上述巻扬提升设备的控制装置 中的主控制电路单元与高、低位控制电路单元的电源输入端间，还可以设置有一供电支 路，并在该供电支路中设置一个控制其供电通断的限位开关，改限位开关可被设置于控 制巻扬提升终点的预定位置处。除控制巻扬机的升降运行外，上述的巻扬提升设备控制装置中至少在高位控制电路 单元和低位控制电路单元间还可设置有由主控制电路单元中电源变换电路提供的安全工 作电压实现的联络电路，在高位控制电路单元和低位控制电路单元中分别设置有联络信 4发出结构及相对应的如如、光等形式的联络信号接收显示结构。如上述，为避免与其 它工作过程间的交叉或干扰，所说的高位控制电路单元和低位控制电路单元中的联络电 路的工作电压，可以分别采用为由主控制电路单元中电源变换电路的次级安全工作电压 输出端经其各自的整流滤波电路提供的与其升降运行控制工作电压具有相反极性的电 压。根据实际使用需要，提升运行过程中的超载会酿成事故下降至终点后若电机继续 运转，也会发生钢索缠绕的问题。为此，在上述的巻扬提升设备控制装置中的主控制电 路单元中还可以设置有相应的超/零载荷报警电路。该超载/零载报警电路可以采用在主 控制电路单元的电源变换电路次级安全工作电压的一输出端后连接一设置于所说升降运行电路中的继电器常闭触点进行通断转换的控制继电器，并由适当的载荷传感单元控制 的开关结构控制该控制继电器的通断动作。上述所说的与主控制电路单元连接的监控电路单元，其工作电压也由主控制电路单 元电源变换电路的次级安全工作电压提供，并可以经主控制电路单元至少与升降运行启 动和停车电路及联络电路相关联。例如，其中与升降运行启动和停车电路的关联可以为 设置于驱动电机提升运行的继电器工作电回路中的常闭控制结构。本技术的巻扬提升设备的控制装置中除可具有上述的不同功能外，还可以在所 说的各控制电路单元间还设置有适当的对讲及广播电路，以满足在需要时可完成这些工 作。由于本技术上述的巻扬提升设备控制装置中，各电路单元结构间的连接线路不 超过5条，与现行建筑施工临时用电规范中"三相五线制" 一致，使用目前广泛采用的 电缆规格的5芯电缆，因此易于推广使用。该控制装置可以具备巻扬机操作的联络、控 制、指示、及超高限位、和配备传感器后的"超、零载"限荷、指示等最基本的控制功能, 并兼有对讲通讯和单点广播等全面满足实际施工需要的广泛功能。结合前述文献的"多 功能控制把"的结构，还可使巻扬机起重提升控制设备实现标准化和规范化，从而大大 改善建筑施工、安装工程提升机的操作条件、施工信息传递、安全生产状况，并提离施 工质量和生产效率。另一方面，由于本技术的巻扬提升设备控制装置釆用的是高于数字信号若干倍 的安全低电压方式进行模拟控制，近乎功率传输。省去了其它数字电路系统所必需的采 样、放大、A/D、 D/A转换等处理环节，电路结构相对更为简单，因此更能适应如建筑 安装工地等恶劣的工作环境，也更易被现场电工所掌握，具有良好的现场维修性。在运 行过程中采用有线联络方式与目前常用的对讲机联络方式比较，由于不存在对讲机由于 在时间上的延误，因而联络更为准确及时，且不存在多台间的谐波干扰，以及在多钢筋 水泥或钢铁槽罐内进行安装施工时可能存在的电波被阻挡而造成信号减弱或消失等情 况，也不存在对民用航空等其他领域的潜在不利影响等因素。以下通过由附图所示实施例的具体实施方式，对本技术的上述内容再作进一步 的详细说明。但不应将此理解为本技术上述主题的范围仅限于以下的实例。在不脱 ^本技术上述技术思想情况下，根据本领域普通技术知识和惯用手段做出的各种替 换或变更，均应包括在本技术的范围内。附图说明图1是本技术巻扬提升设备控制装置的一种结构框图。图2是实现图1所示框图结构的一种电路总图。图3是图2中的主控制电路单元部分电路结构的放大图。图4是图2本文档来自技高网...

【技术保护点】
卷扬提升设备的控制装置，其特征是包括一个主控制电路单元（１），以及在相互连接的同时还分别与主控制电路单元（１）相连接的高位控制电路单元（２）和低位控制电路单元（３），主控制电路单元（１）中包括至少设有一个用于提供各电路控制单元安全工作电压输出端（Ｖ↓［Ｄ１］）的电源变换电路、升降运行的启动和停车电路，高位控制电路单元（２）和低位控制电路单元（３）中分别至少有相应的电源整流电路和运行启动和停车控制电路，各控制电路单元之间的连接线路分别不超过５条。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：乔秀坤，
申请(专利权)人：乔秀坤，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]