本发明专利技术公开了一种实施大吨位物体拖拉上岸的方法及其装置。大吨位物体放置在船上轨道的船上钢滑板上，通过卷扬机牵引装置拖拉，大吨位物体拖拉滑移到船上轨道的外伸段端部停止，利用升降千斤顶将大吨位物体顶起，脱离船上钢滑板后，船上轨道撤离岸上地面轨道后，升降千斤顶将大吨位物体下放到岸上轨道的岸上钢滑板上，再次通过卷扬机牵引装置拖拉大吨位物体到岸上轨道的另一端，从而实现大吨位的重物上岸。该装置本身的成本较低；另一方面，节省了大量的切割分解成本；同时也大大减少了大型起重设备机械台班的费用，具有非常好的经济效益。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于桥梁吊装运输施工，具体涉及一种大吨位物体从水中拖拉上岸的技 术。
技术介绍
混凝土桥梁拆除的主要技术主要为分解和吊装技术，要实现桥梁拆除取得较高的 经济和社会效益，必须权衡混凝土分解和吊装技术方面的费用。现有跨水道的混凝土桥梁 拆除时，拆卸下来的构件可从水上转移到岸上，再进行二次处理。如拆卸下来的是小吨位构 件，则可以选择常规的如起重机，桅杆吊和浮吊等起重设备来转运，这种桥梁拆除方式不仅 需要耗费大量的混凝土分解费，还需耗费大量的调运台班费，一定意义上来说，这对于无后 期经济收益的桥梁拆除工程来说是不合适的。实际桥梁拆除时，往往为了减少切割分解带来的昂贵费用，经常会考虑大节段地 拆卸桥梁结构，这样拆卸下来的构件就是大吨位的(超过50t)，如再采用大型起重设备吊 装的话，必然要付出更大的经济代价。如何最大程度地减少了切割分解费用的同时，实现大 吨位混凝土构件安全经济地转移上岸，目前尚无有效的解决方法。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种实施大吨位物体拖拉上岸的方法及其装置，以解决上 述问题。本专利技术的实施大吨位物体拖拉上岸的方法，它是在平板驳船龙骨上设置平行的两 根船上轨道，船上轨道具有伸出平板驳船船舷外的外伸段，岸上地面轨道；船上轨道的外伸 段与岸上地面轨道的衔接段衔接，船上轨道和地面轨道上各布置一套船上钢滑板和岸上钢 滑板；大吨位物体放置在船上轨道的船上钢滑板上，通过卷扬机牵引装置拖拉，大吨位物体 拖拉滑移到船上轨道的外伸段端部停止，利用升降千斤顶将大吨位物体顶起，脱离船上钢 滑板后，船上轨道撤离岸上地面轨道后，升降千斤顶将大吨位物体下放到岸上轨道的岸上 钢滑板上，再次通过卷扬机牵引装置拖拉大吨位物体到岸上轨道的另一端，从而实现大吨 位的重物上岸。所述大吨位物体放置在船上钢滑板的托盘或岸上钢滑板的托盘里进行拖拉。当船上轨道的外伸段与岸上地面轨道的衔接段标高不一致时，通过对平板驳船的 水仓或沙容器或土容器加载或减荷调整，平板驳船的高低使船上轨道的外伸段与岸上地面 轨道的标高相同。本专利技术的实施大吨位物体拖拉上岸的装置，它包括卷扬机牵引装置，它还包括设 置与平板驳船上平行的两根船上轨道，船上轨道具有伸出平板驳船船舷外的外伸段；设置 于岸上的岸上地面轨道，岸上地面轨道的衔接段与船上轨道的外伸段衔接；在岸上地面轨 道与船上轨道的衔接处设有升降千斤顶，船上轨道和地面轨道上各布置一套船上钢滑板和 岸上钢滑板。船上钢滑板包括第一钢板，第一钢板下设有第一四氟板，第一钢板的端部向上翘 起；第一钢板下设有第一限位钢板，第一限位钢板与船上轨道的侧面平行。岸上钢滑板包括第二钢板，第二钢板下设有第二四氟板，第二钢板的端部向上翘 起；第二钢板下设有第二限位钢板，第二限位钢板与岸上地面轨道的侧面平行。岸上地面轨道的衔接段与船上轨道的外伸段重叠衔接。平板驳船上设有水仓或沙容器或土容器。岸上地面轨道固定在岸上轨道基础上，岸上轨道基础为两条平行的混凝土扩大基 础，基础内需提前预埋定位螺杆，基础表面需进行整平处理。本次专利技术具有适应性好、结构简单、制作方便、可操作性好、安全可靠、经济性好、 运用前景好等技术特征适应性好适用于具有水运功能的河道上的物体上岸，既适于小吨位物体，也适应 于大吨位物体；既适应集中箱上岸，也适应于混凝土和钢结构上岸。本装置结构简单只需简单的平板驳船、型钢、钢板组合和常用的小型起重设备就 可实现重物无吊装设备转运上岸的功能。制作方便该装置需要的部件均为市场上成型产品，通过合理组织即可实现。可操作性好拖拉装置使用时，只需要1位总指挥手，1位卷扬机操作手，1位千斤 顶液压泵站操作手及2位滑移轨道跟踪手即可顺利完成。安全可靠整套拖拉装置均为成型产品，系统总成各组成部分安全度高；重物上 岸移动过程中不需要提高中心进行吊装，消除了吊装风险；施工过程无特殊工艺，工况稳 定，便于控制，施工技术风险小。经济性好一方面，该装置主要由市场成形产品组成，组装和加工简单，实现装置 本身的成本较低；另一方面，节省了大量的切割分解成本；同时也大大减少了大型起重设 备机械台班的费用，具有非常好的经济效益。运用前景好该种装置为大节段混凝土箱梁拆除上岸处理提供了可能，并显示出 了良好的技术特点和优越的经济性能，这对于无后期经济收益的桥梁拆除工程来说是非常 适合的，具有很好的应用前景。同时，该种装置也可以用到港口码头集中箱及大型钢结构上 岸等工程中去，大大拓展其适用领域。附图说明图1大吨位规则物体拖拉上岸装置平面示意图。图2大吨位非规则物体拖拉上岸装置立面示意图。图3岸上地面轨道与船上轨道段衔接平面放大示意图。图4岸上地面轨道与船上轨道段衔接放立面大示意图。如图1、2所示，。针对轨道的物体，平板驳船1通过缆索装置2进行定位和固定， 平板驳船1上布置船上轨道3，船上轨道3上设置船上钢滑板4，船上钢滑板4上搁置重物 5，船上轨道3具有伸出平板驳船船舷外的外伸段3. 1，岸上地面轨道8设置在岸上轨道基础 6上，岸上地面轨道8的衔接段8. 3与船上轨道3的外伸段3. 3衔接，本实施例中两根船上 轨道3的外伸段3. 1嵌在两个岸上地面轨道8的衔接段8. 3内，在岸上地面轨道与船上轨 道的衔接处设有升降千斤顶7，岸上轨道8上设置岸上轨道钢滑板9，重物5通过卷扬机牵引装置10依次沿着船上轨道3及岸上轨道8往岸上移动。它是重物拖拉前的结构示意图。平板驳船1需要具有较强的龙骨1. 1、容足够可调节水位的水仓(或沙、土容 器)1. 2，当船上轨道装置3的标高低于岸上轨道8的标高时，水仓(或沙、土容器)1. 2需进 行减排；缆索装置2需在岸上合适的位置设置锚锭2. 2，通过缆绳2. 1与驳船上锚柱2. 3连 接起来；如图3、4所示，船上轨道3由型钢骨架3. 1和加劲板3. 2组成；船上轨道上的船 上钢滑板4包括钢板4. 1、钢板4. 1下设有四氟板4. 3，钢板的端部向上翘起构成仰头构造 4. 4 ；钢板4. 1下设有限位钢板4. 2，限位钢板4. 2与船上轨道3的侧面平行；型钢骨架3. 1 和加劲板3. 2均是轨道内部的结构，轨道面是平整的。四氟板4. 3的一面与钢板4. 1之间胶站接，另一面与船上轨道3上表面之间通过 涂抹黄油接触。如此构造便于通过较小的外力拖拉岸上钢滑板装置上的重物在岸上轨道装 置上移动。在重物移动转点时，岸上钢滑板装置应先在千斤顶系统的位置就位。限位钢板 4. 2用于限制钢板4. 1滑出轨道，并起导向的作用；本实施例中限位钢板4. 2是由钢板4. 1 弯折形成的。岸上轨道8由型钢骨架8. 1和加劲板8. 2组成；岸上轨道滑板9由包括钢板9. 1、 钢板9. 1下设有四氟板9. 3，钢板的端部向上翘起构成仰头构造9. 4 ；钢板9. 1下设有限位 钢板9. 2，限位钢板9. 2与岸上轨道8的侧面平行。图中的型钢骨架8. 1和加劲板8. 2均是 轨道内部的结构，轨道面是平整的。如图1、2所示，卷扬机牵引装置10包括依次钢丝绳10. 1、挂钩10. 4、动滑车组 10. 2、卷扬机装置10.3。施工时大吨位物体放置在船上轨道的船上钢滑板上，通过卷扬机牵引装置拖拉， 大吨位物体拖拉滑移到船上轨道的外伸段端部停止，利用升降千斤顶将大吨位物本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种实施大吨位物体拖拉上岸的方法，它是在平板驳船龙骨上设置平行的两根船上轨道，船上轨道具有伸出平板驳船船舷外的外伸段，岸上地面轨道；船上轨道的外伸段与岸上地面轨道的衔接段衔接，船上轨道和地面轨道上各布置一套船上钢滑板和岸上钢滑板；大吨位物体放置在船上轨道的船上钢滑板上，通过卷扬机牵引装置拖拉，大吨位物体拖拉滑移到船上轨道的外伸段端部停止，利用升降千斤顶将大吨位物体顶起，脱离船上钢滑板后，船上轨道撤离岸上地面轨道后，升降千斤顶将大吨位物体下放到岸上轨道的岸上钢滑板上，再次通过卷扬机牵引装置拖拉大吨位物体到岸上轨道的另一端，从而实现大吨位的重物上岸。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱慈祥，吴威，姜传刚，张绍才，曾文锋，邓惠斌，李少芳，王蔚，向中富，盛海军，易继华，
申请(专利权)人：武汉二航路桥特种工程有限责任公司，
类型：发明
国别省市：83[]
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