手动链滑车制造技术

为了提供一种手动链滑车，使它能够方便地将制动器罩安装到相关侧板上而不破坏链滑车外观，在制动器罩周围的一边缘部分提供一沿着侧板方向外向延伸与一侧板邻接的凸缘部分，并且凸缘部分在它边缘部分提供一可与拉杆螺栓配合的凹槽。通过将凹槽与相关的拉杆螺栓安装，使凹槽与相关的拉杆部分配合，从而能够容易地将制动器罩固定在适当的位置上，并防止它意外地脱离一侧板。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种手动链滑车，尤其涉及一种手动链滑车，通过拉动绕在一手轮上的一手链，旋转驱动一负载滑轮，从而卷起和放下绕在负载滑轮上的一负载链。通常，这种类型的手动链滑车包括一通过轴承支撑在一对侧板间的负载滑轮；一设置在一铡板外侧的手轮，通过一驱动轴驱动负载滑轮；以及设置在负载滑轮和手轮间的一机械制动器。通过曳动绕在手轮上的一手链，旋转驱动一手轮，这样通过机械制动器和驱动轴驱动负载滑轮，从而卷起或放下负载链，以便吊起和放下由吊钩所悬挂的重物。通常，这种普通类型的链滑车具有一盖住手轮的轮罩和一盖住机械制动器的制动器罩，用它们来保护手轮和机械制动器不受外界环境的干扰，并且使链滑车具有良好的外观。通常，使用诸如螺栓之类的固定件，将轮罩和制动器罩分别安装在相关的侧板上。日本已公开的专利No.昭和51(1976)-40224揭示沿着制动器罩周围的一边缘部分制成一沿相关侧板相同方向向外延伸的凸缘，这样它就被夹在相关侧板和轮罩之间，并且为了安装轮罩，通过紧固拉杆螺栓将它牢固地固定在它们之间。但是，使用诸如螺栓之类的固定件分别将轮罩和制动器罩安装到相关的侧板上，非常费时，会引起繁重的劳动，并且需要增加部件数，因为每个轮罩和制动器罩都需要诸如螺栓之类的固定件。另外，在侧板和轮罩间牢固固定的制动器罩的凸缘破坏了滑车的外观，因为从外侧观察时，制动器罩的边缘部分暴露在侧板周围边缘部分和轮罩周围边缘部分之间。为了解决上述问题，本专利技术的目的是提供一种手动链滑车，它能很方便地将制动器罩安装到相关侧板上，而不破坏链滑车的外观。本专利技术所示的新颖的手动链滑车包括一通过轴承装置支撑在一对侧板间的负载滑轮；一安装在一侧板外侧的手轮，通过一驱动轴，用它来驱动负载滑轮；一设置在负载滑轮和手轮之间的机械制动器；利用多个拉杆螺栓固定在一侧板上，用来盖住手轮的一轮罩；以及固定在一侧板上用来盖住机械制动器的一制动器罩，其中在制动器罩周围的边缘部分处设置一沿着与一侧板相同方向向外延伸的凸缘部分，使之与一侧板邻接，并且在凸缘部分周围的边缘部分设置可与拉杆螺栓配合的凹槽。通过这种结构，在制动器罩周围的边缘部分内形成的凸缘部分提供了可与拉杆螺栓配合的凹槽，对于将制动器罩安装到侧板上，仅需使凹槽与相关的拉杆螺栓相对应即可，这可通过使凹槽与相关的拉杆螺栓配合来实现。这样就能方便地将制动器罩固定在适当位置上，并且还可防止它意外地脱离一侧板上。因此就可提供制动器罩的简单固定，而不必使用诸如螺栓之类特殊的固定物。另外，制动器罩的凸缘部分并不是被夹持在一侧板和轮罩之间，这样当从外侧观察相关部件时，仅暴露出一侧板的边缘部分以及轮罩的边缘部分，而它们之间的制动器罩边缘部分并未露出，因此可以很好地保持它的外观。根据本专利技术，较可取的是，轮罩提供安装到一侧板上的支杆，并且制动器罩凸缘部分周围的边缘部分与支杆内壁表面邻接。同时通过轮罩的支杆将凸缘部分周围的边缘部分固定，使它与支杆的内壁表面邻接，这样可进一步确保制动器罩安装在侧板上。根据本专利技术，较可取的是，在每根支杆的一自由端部分设置一邻接部分，这个邻接部分沿着与一侧板相同的方向延伸以便与一侧板邻接。通过在轮罩自由端部分形成的邻接部分，可进一步确保轮罩的支杆安装到侧板上，这样通过支杆可进一确保，已固定了与支杆内壁表面邻接的制动器罩周围的边缘部分。结果可进一步确保制动器罩安装到侧板上。同时，根据本专利技术，较可取的是，通过弯曲每根支杆自由端部分形成邻接部分，并且弯曲部分形成一曲面形状，以使凸缘部分周围的边缘部分邻接弯曲部分。在这种结构中，通过将每根支杆的自由端部分弯曲成一曲面部分而形成一邻接部分，使得凸缘部分周围的边缘部分与弯曲部分邻接，邻接部分包括在弯曲部分的曲面部分，根据凸缘部分周围的边缘部分方向，它具有一给定的宽度，以便与支杆内壁表面邻接。通过这种结构，即使由于，例如包括轮罩和制动器罩的某些制造误差，引起凸缘部分周围的边缘部分未能与支杆的内壁表面准确地接触，在曲面部件宽度范围内，也可使凸缘部分周围的边缘部分以及支杆内壁表面相互之间很好地邻接。因此即使产生某些制造误差，但凸缘部分周围的边缘部分和支杆内壁表面仍能很好的邻接，这样对于部件就不需要有严格的设计精确度，因此可以降低链滑车的制造成本。另外，根据本专利技术，较可取的是，在任何一邻接部分内，靠近拉杆螺栓的位置，以及一侧板相对上述位置的位置处设置一突出物，另外，设置一容纳突出物的容纳孔。在这种结构中，在任一邻接部分内靠近拉杆螺栓的位置，以及一侧板上与上述位置相对的一位置上设置一突出物，另外设置一容纳突出物的容纳孔，通过将突出物插入相关的容纳孔内，使得轮罩能够快速安全地安装到侧板上适当的位置上。这有助于确保凸缘部分的边缘部分与支杆内壁表面的邻接。除些以外，将突出物插入相关的容纳孔内有助于提高轮罩支杆以及突出物附近拉杆螺栓的强度。结果，例如，即使当链滑车掉落到地面上或与其他物体碰撞时，也可保护支杆，使它不变形或移离适当的位置，从而能够良好地保持制动器罩的安全安装。下面结合附图描述本专利技术，其中附图说明图1是本专利技术手动链滑车一实施例形式的垂直剖面图；图2是示出制动器罩安装到右侧板上时所处状态的正视图；图3是轮罩的后视图；图4是沿着图2中线A-A所截取的，说明制动器罩和轮罩安装到右侧板上时所处状态的剖视图；图5是主要部件的一剖视图，示出图4中制动器罩的安装；图6是主要部件的一主剖视图，示出盖上制动器罩时轮罩所处状态；图7是沿着图2中线B-B所截取的下支杆和右侧板安装状态的剖视图。下面将参照附图描述本专利技术较佳实施例的一个实例。但应予理解的是，本专利技术的范围决不仅限于所示的实施例。图1是本专利技术手动链滑车一实施形式的垂直剖面图。在该手动链滑车中，绕有一负载链(未示出)的负载滑轮3通过一对轴承4、5旋转支承于一对隔开的、相对的左、右侧板1、2之间，一驱动轴6插入负载滑轮3的轴孔中，使它能相对负载滑轮旋转。绕有手链(图中未示出)的手轮11在右侧板2的外侧与驱动轴6的一轴向端部螺纹配合。将一固定销37插入驱动轴6的轴向端部。手轮11和负载滑轮3之间设置一传动机构13，它包括一机械制动器12。传动机构13包括一与驱动轴6连接，并且相对于驱动轴不旋转的从动轮毂20，(在图1中通过螺纹联系与驱动轴连接)；一设置在从动轮毂20的一凸缘部分和手轮11之间、并由从动轮毂20可旋转支承的反转止动齿轮21；和分别设置在从动轮毂20与反转止动齿轮21之间以及反转止动齿轮21与手轮11之间的衬板22、23。右侧板2具有一棘爪轴34，上面可摆动地安装一可与反转止动齿轮21配合的反转止动棘爪24。在反转止动棘爪24和右侧板2间设置一棘爪弹簧30，它使反转止动棘爪24朝反转止动齿轮21方向偏压。机械制动器12由反转止动棘爪24、反转止动齿轮21、从动轮毂20和衬板22、23构成。另一方面，一轴承35在驱动轴6的另一轴向端部支承驱动轴，在左侧板1的外侧，于轴承35和负载滑轮3之间设置有一齿轮减速机构14，它包括多个减速齿轮。该齿轮减速机构14包括一与驱动轴6一轴向端部形成一体的第一齿轮25；一对与第一齿轮25配合，并由一对中间轴26支承的第二齿轮27；一对与第二齿轮27配合，并由该对中间轴26支承的第三齿轮28，(图1中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手动链滑车，它包括： 通过轴承装置支撑在一对侧板间的一负载滑轮； 一手轮，它位于一侧板的外侧，以便通过一驱动轴驱动所述负载滑轮； 设置在所述负载滑轮和所述手轮间的一机械制动器； 通过多个拉杆螺栓安装到所述一侧板上的一轮罩，用它来盖住所述手轮；以及 安装到所述一侧板上的制动器罩，用它来盖住所述机械制动器； 其特征在于，在所述制动罩周围的一边缘部分处设置一沿着所述一侧板方向，向外延伸以邻接所述一侧板的凸缘部分，并且在所述凸缘部分周围的一边缘部分处设置可与所述拉杆螺栓配合的凹槽。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：小林荣吉，冈本圭晃，
申请(专利权)人：象印链滑车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]