【技术实现步骤摘要】
:本技术涉及一种基于锥轮导向的弯刀滑块变角机构。
技术介绍
:尾旋是飞机最复杂的飞行状态之一,其特点是仰角大、螺旋半径小、旋转角速率高、下沉速度快,故在尾旋时飞机的动态和操纵与平常飞行时有很大不同,如处置不当,可能导致严重的飞行事故。因而对尾旋运动的研究具有重大的社会意义和经济效益,也受到越来越多的重视。为了弄清尾旋现象的本质,防止飞机意外的进入尾旋和保证能安全地改出,必须对飞机的尾旋特性进行深入研究。此外,由于尾旋运动时,飞机处在大攻角情况下,作用在其上的气动力和力矩是非线性的,以及纵向运动与横向运动的各种交感作用比较大,需要非线性数学模型来描述。这在理论上带来了很大困难,以往的研究受到实验技术和计算技术的限制,只能简化数学模型,局限于线性变化的分析。目前获得飞机在绕速度矢稳定旋转过程中气动特性的较为成熟的手段是旋转天平试验,在风洞中进行旋转天平试验的主要目的就是测定模型在不同攻角和侧滑角时,绕风轴以不同速率作等速旋转状态下的气动特性,为飞机尾旋特性的分析和预测提供必要的气动系数,因此,旋转天平试验是研究尾旋的一种必要的风洞试验手段。目前的弯刀滑块机构变迎角时人工操作难度大,若想要减小人工操作的难度又必须改变机构的整体尺寸,对机构功能造成影响。
技术实现思路
:本技术的目的是提供一种基于锥轮导向的弯刀滑块变角机构,解决了弯刀滑块机构变迎角时人工操作难度大的问题。上述的目的通过以下的技术方案实现:一种基于锥轮导向的弯刀滑块变角机构,其组成包括:弯刀,所述的弯刀与滑块机构连接,所述的弯刀的后缘为齿条,所述的弯刀两侧具有凹槽,所述的滑块机构包括滑块、夹紧组件、导向组 ...
【技术保护点】
一种基于锥轮导向的弯刀滑块变角机构,其组成包括:弯刀,其特征是:所述的弯刀与滑块机构连接,所述的弯刀的后缘为齿条,所述的弯刀两侧具有凹槽,所述的滑块机构包括滑块、夹紧组件、导向组件及驱动组件,所述的夹紧组件上下对称布置在所述的滑块开口内侧,所述的导向组件安装在所述的滑块开口对称两侧,所述的驱动组件安装在所述的滑块开口边缘两侧。
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种基于锥轮导向的弯刀滑块变角机构,其组成包括:弯刀,其特征是:所述的弯刀与滑块机构连接,所述的弯刀的后缘为齿条,所述的弯刀两侧具有凹槽,所述的滑块机构包括滑块、夹紧组件、导向组件及驱动组件,所述的夹紧组件上下对称布置在所述的滑块开口内侧,所述的导向组件安装在所述的滑块开口对称两侧,所述的驱动组件安装在所述的滑块开口边缘两侧。
2.根据权利要求1所述的基于锥轮导向的弯刀滑块变角机构,其特征是:所述的驱动组件包括齿轮轴,所述的齿轮轴与轴承连接,所述的轴承通过锁紧螺母与所述的滑块连接,所述的齿轮轴与齿条啮合。
技术研发人员:牟伟强,卜忱,张国友,陈昊,
申请(专利权)人:中国航空工业集团公司哈尔滨空气动力研究所,
类型:新型
国别省市:黑龙江;23
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