一种冷却装置及具有其的点火电缆结构制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种冷却装置及具有其的点火电缆结构。所述冷却装置包括：冷却管道(1)，所述冷却管道(1)上设置有进风口(11)，所述进风口(11)用于与发动机连接；所述冷却管道(1)上进一步设置有转接件(12)，所述转接件(12)用于与点火电缆的接头连接；所述冷却管道(1)内包裹所述点火电缆的芯线。本实用新型专利技术的冷却装置通过自发动机处引入冷却气体的方式冷却点火电缆，从而达到温度要求，从而提高了点火电缆工作过程中的可靠性，提高产品使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及点火电缆
，具体涉及一种冷却装置及具有其的点火电缆结构。
技术介绍
现有的航空发动机点火电缆工作温度均不超过200℃，使用寿命均在1500h以下。点火电缆核心舱端工作环境温度达到了250℃，寿命也达到了15000h，这对点火电缆的耐温设计提出了更高的要求，目前，常用的航空点火电缆用材料耐温均在200℃左右，已无法满足发动机点火电缆的新要求，因此迫切需要提出一种新方法，改进电缆结构，以适应新型发动机核心舱段的高温工作环境。因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种冷却装置来克服或至少减轻现有技术中的至少一个上述问题。为实现上述目的，本技术提供了一种冷却装置，用于冷却点火电缆，所述冷却装置包括冷却管道，所述冷却管道上设置有进风口，所述进风口用于与发动机连接；所述冷却管道上进一步设置有转接件，所述转接件用于与点火电缆的接头连接；所述冷却管道内包裹所述点火电缆的芯线。优选地，所述冷却管道内壁上设置有支架管道，所述芯线伸入至所述支架管道内并受所述支架管道夹持。优选地，所述冷却装置自所述进风口处向一个方向延伸并分叉，从而形成两个相互具有角度的分支管道。优选地，所述转接件为两个，其中一个设置在一个分支管道的尽头，另一个设置在另一个分支管道的尽头。优选地，所述冷却管道为软管。本技术还提供了一种点火电缆结构，所述点火电缆结构包括核心舱段以及非核心舱段，其中，所述核心舱段上设置有如上所述的冷却装置。本技术的冷却装置通过自发动机处引入冷却气体的方式冷却点火电缆，从而达到温度要求，从而提高了点火电缆工作过程中的可靠性，提高产品使用寿命。附图说明图1是根据本技术第一实施例的冷却装置的结构示意图。附图标记：1冷却管道2支架管道11进风口21分支管道12转接件具体实施方式为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本技术的限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。图1是根据本技术第一实施例的冷却装置的结构示意图。本技术的冷却装置用于冷却点火电缆，所述冷却装置包括冷却管道1，冷却管道1上设置有进风口11，进风口11用于与发动机连接；冷却管道1上进一步设置有转接件12，转接件12用于与点火电缆的接头连接；冷却管道1内包裹所述点火电缆的芯线。具体地，在本实施例中，冷却管道1的内壁上设置有支架管道2，芯线伸入至支架管道2内并受支架管道2夹持。采用这种方式，能够避免芯线在冷却管道1内来回窜动。参见图1，在本实施例中，冷却管道1自进风口11处向一个方向延伸并分叉，从而形成两个相互具有角度的分支管道21。可以理解的是，分叉的数量可以点火电缆的数量来确定。可以是一个分支、三个分支或者更多。可以理解的是，每个分支之间的角度也可以根据具体的点火电缆的数量以及位置来定，可以是90度、60度或者其他度数。参见图1，在本实施例中，转接件12为两个，其中一个设置在一个分支管道21的尽头，另一个设置在另一个分支管道21的尽头。可以理解的是，当分支管道更多是，每个分支管道上均设置有转接件。在本实施例中，冷却管道1为软管。这样，能够使本技术的冷却装置的布线更为容易，使布线可以根据不同的地形而放置。有利的是，冷却管道采用隔热性能好的额材料制成，这样能够增加冷却效率。例如聚氨酯泡沫塑料。本技术还提供了一种点火电缆结构，所述点火电缆结构包括核心舱段以及非核心舱段，其中，核心舱段上设置有如上所述的冷却装置。最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种冷却装置，用于冷却点火电缆，其特征在于，所述冷却装置包括冷却管道(1)，所述冷却管道(1)上设置有进风口(11)，所述进风口(11)用于与发动机连接；所述冷却管道(1)上进一步设置有转接件(12)，所述转接件(12)用于与点火电缆的接头连接；所述冷却管道(1)内包裹所述点火电缆的芯线。

【技术特征摘要】
1.一种冷却装置，用于冷却点火电缆，其特征在于，所述冷却装置包括
冷却管道(1)，所述冷却管道(1)上设置有进风口(11)，所述进风口(11)
用于与发动机连接；所述冷却管道(1)上进一步设置有转接件(12)，所述转
接件(12)用于与点火电缆的接头连接；所述冷却管道(1)内包裹所述点火
电缆的芯线。
2.如权利要求1所述的冷却装置，其特征在于，所述冷却管道(1)的
内壁上设置有支架管道(2)，所述芯线伸入至所述支架管道(2)内并受所述
支架管道(2)夹持。
3.如权利要求2所述的冷却装置，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡忠成，洪瑞武，李星星，王晖，
申请(专利权)人：陕西航空电气有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61