【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种飞机的散热结构，尤其涉及一种用于飞机头部发动机的折叠式辐条散热结构。
技术介绍
飞机在飞行的过程中，需要发动机提供动力，因此发动机会发出较多的热量，现在大多是飞机发动机的散热均采用风冷式散热，即通过张开设置在发动机外侧的散热环，来增加与空气的接触面积，从而实现对发动机的散热，但是可能存在散热效率不高的情况，散热不及时，导致发动机温度过高，从而影响其工作效率。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于飞机头部发动机的折叠式辐条散热结构。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种用于飞机头部发动机的折叠式辐条散热结构，包括散热环，所述散热环包括多个扇形散热板，所述扇形散热板的前端与所述飞机的机体可转动连接，所述散热结构还包括主散热辐条和副散热辐条，所述主散热辐条的第一端通过导热转轴与所述飞机的机体可转动连接，多个所述副散热辐条的第一端均通过绝热转轴与所述主散热辐条可转动连接，所述飞机的机体上设置有滑槽，所述副散热辐条的第二端通过多个滑块与所述滑槽可滑动连接。具体地，所述主散热辐条和所述副散热辐条均设置在所述飞机的机体与所述散热环之间，所述滑槽设置在所述散热环与所述飞机机体的连接处和所述主散热辐条与所述飞机机体的连接处之间，所述滑槽与所述飞机机体的中心线平行。进一步，所述散热结构还包括支撑弹簧和低摩阻滑轮，所述低摩阻滑轮与所述主散热辐条...
【技术保护点】
一种用于飞机头部发动机的折叠式辐条散热结构，包括散热环，所述散热环包括多个扇形散热板，所述扇形散热板的前端与所述飞机的机体可转动连接，其特征在于：还包括主散热辐条和副散热辐条，所述主散热辐条的第一端通过导热转轴与所述飞机的机体可转动连接，多个所述副散热辐条的第一端均通过绝热转轴与所述主散热辐条可转动连接，所述飞机的机体上设置有滑槽，所述副散热辐条的第二端通过多个滑块与所述滑槽可滑动连接。
【技术特征摘要】
1.一种用于飞机头部发动机的折叠式辐条散热结构，包括散热环，所述散
热环包括多个扇形散热板，所述扇形散热板的前端与所述飞机的机体可转动连
接，其特征在于：还包括主散热辐条和副散热辐条，所述主散热辐条的第一端
通过导热转轴与所述飞机的机体可转动连接，多个所述副散热辐条的第一端均
通过绝热转轴与所述主散热辐条可转动连接，所述飞机的机体上设置有滑槽，
所述副散热辐条的第二端通过多个滑块与所述滑槽可滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于飞机头部发动机的折叠式辐条散热结
构，其特征在于：所述主散热辐条和所述副散热辐条均设置在所述飞机的机体
与所述散热环之间，所述滑槽设置在所述散热环与所述飞机机体的连接处和所
述主散热辐条与所述飞机机体的连接处之间，所述滑槽与...
【专利技术属性】
技术研发人员：李晏，
申请(专利权)人：成都奇航系统集成有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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