可拆卸单臂吊车制造技术

本实用新型专利技术所公开的是一种特别适用于直升飞机野战维修保障的可拆卸单臂吊车，具有立柱，横梁组件，回转装置，吊车组件和起吊组件，以其还具有一配重架和着地底盘为主要特征，且其立柱、配重架和支腿均有若干节标准节可拆式联结组成，着地底盘具有着地支撑和行走轮。本实用新型专利技术具有结构合理，装拆方便，便于装箱运输，现场应用灵活方便等特点，且能够机载、车载，或在山坡、道口等载车无法到达地点，实施肩扛、人抬，是一种野战地勤保障的先进起重装备。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种可拆卸，吊车，特别涉及一种适用于直升飞M 战维fl^障的可拆卸单臂吊车，属于起重设^^支术。背彔技术已有的单臂吊车，诸如中国专利授权/^号CN2559629y, CN2454346y, CN229140y和申请号88213134.6等，均为民用单臂吊车，其结构都不能满足 方^^拆，〗更于装箱运输，现场应用机动灵活等军用直升飞机野战维4,障 的工作要求。为此，研发一种特别适用于直升飞树战维4沐障的单臂吊车， 便成为野^J4勤的期盼。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问^1，提f种装拆方使，便于装箱运输， 现场应用灵活方便的可拆卸单臂吊车，以克服已有技术的不足。本技术解决其所要解决技术问題的技术方案是一种特别适用于直升飞机野战维修沐障的可拆卸单臂吊车，具有由至少 2节标准节通过与其焊接联结的端法兰可拆式g組成的立柱；包括与立柱 顶端可拆式联结的悬臂横梁，与横梁联结的支撑件和悬臂拉索在内的的横梁 組件；与立柱底端可拆式麟的回转装置；包括与横梁配^i可走动的吊车， 与立柱可拆式联结的吊车手驱动器，若干个定滑轮和吊车拉索在内的吊车组 件；包括起重钩，与立柱可拆式联结的起重钩手驱动器，若干个动滑轮，若 干个定滑轮和起重钩拉索在内的起吊组件，其创新点在于还具有一配重架；所i465重架包括若千节配重架标准节，其中首节配重架标准 节一端与立柱的相对于横梁的另一侧可拆式联结，而其另一端与第二节配重 架标准节呈插锁插管副插a^接;其余的配重架标准节依次呈所迷插"iiil;接； 悬臂拉索的 一端与配重架联结；一着地底盘；所M:Nk^包括中^lJt，分别与中^iJL可拆iC^ 且互间90°布置的4条iU逸；所迷iU隨由若干节支腿标准节通过与其焊接联 结的端法兰可拆^^组成；在她的底面，设有可调节高低的着地支撑和 行走轮；所述回转装置与中M盘可拆式联结。由以上所给出的技术方案可以明了，本技术由于其立柱，配重架和 着地M等，均采用标准节可折，结，因而可以采用标准箱装箱运输，方便部RM^移；由于着^^具有行M置，因而，现场应用灵活方^1;由于 配重架的存在，因而起吊和场地逸动^可靠；由于采用吊车手驱动和起吊 手驱动，因而可在缺乏电力^^应的条件下，进行起吊操怍，适应野战环」竟。 从而实现了本技术的目的，解决了其所要解决的技术问题。本技术M的回转装置是手动回转装置；所述手动回转装置包括与 中央基盘可拆式联结的定盘，与立柱可拆式联结的具有内齿的动盘，手驱动 器，和与手驱动器出轴固定联结的齿轮；齿轮与动盘内齿啮合，动盘外圆与 定盘内圆通过m^动配合装接，且动盘由与^Jt联结的上下限制件限制其轴 向移动。所给出的回转装置，不但结构简单，而且手驱动灵活省力，当然，本技术并不排除其它结构形式的回转装置，例如常见的執it轮式回转装置。本技术还具有倾倒折合机构；所述倾倒折合机构由立柱端板和固定 件，通过锁轴41接组成；立柱端板与立柱处于最低位置的立柱标准节焊接联 结；立柱端板和固定件，分别与动盘可拆式麟。在现场^^1时，可先将立 柱端板与动盘的自松开，再利用所述4^接结构，将立4ii文倒，而与地面折 合，这样就不需要登高作业；可以进一步方便本技术的组装和拆卸。本技术还主5^fe相邻2条支腿之间，分别i殳有一端与中央基盘, 的径向连接杆；在径向连接杆的另一端，分别联结有与相邻2条AM^结的 连接杆。由于径向连接杆和连接杆的存在，可进一步提高着iik^的IH^^ 定性和可靠性。本技术还主^^起重钩与动滑轮之间，连接有重量报警器。以狄 超重起吊。上述技术方案得以实施后，本技术所具有的结构合理，装拆方便， 现场应用灵活方便要，适合实战需要等特点，是显而易见的。附图说明图l是本技术一种具体实施方式的主视示意图； 图2是如图1所示着地M的俯视示意图；图中所示7-5为活动扭tf; 当本技术需要i^v直升飞^^以下部位时，活动#^干7-5可以去掉； 图3是图2的C部放大图；图中所示3-6为摇手柄； 图4是图1的A部放大图； 图5是图1的B部放大图； 图6是如同图1所示的倾倒4斤合机构8的主^见图； 闺7是图6俯视示意图；图8是如同图1所示本技术的JLM法兰7-2-4的示意图； 图9是如同图1所示本技术的立柱法兰1-2的示意图。具体实施方式一种典型的具体实施方式，如附图1至9所示。一种特别适用于直升飞M战维修隊障的可拆卸单臂吊车，具有由6节 标准节1-1通过与其焊接联结的端法兰1-2可拆式螺钉联结组成的立柱1; 包括与立柱1顶端可拆式螺钉联结的悬臂横梁2-1，与横梁2-l联结的具有 定滑轮的支撑件2-2和悬臂拉索2-3在内的的横^^且件2;与立柱1底端可 拆式螺4丁^^结的回转装置3;包括与横梁2-1配^JL可走动的吊车4-1、与立 柱1可拆式螺钉皿的吊车手驱动器4-2，若干个定滑轮4-3和吊车拉索4-4 在内的吊车组件4;包括起重钩5-1，与立柱1可拆式螺钉联结的^yfc钩手驱 动器5-2，若干个动滑轮5-3，若干个定滑轮5-4和起重钩拉索5-5在内的起 吊組件5，还具有 一配重架6;所述配重架6包括3节配重架标准节6-1， 其中首节配重架标准节6-1-1 —端与立柱1的相对于横梁2-1的另一侧可拆 式螺钉联结，而其另一端与第二节配重架标准节呈,插管副插a^接；其 余的配重架标准节依次呈所述插挂连接；悬臂拉索2-3的一端与配重架6首 节标准节6-1-1，； 一着g盘7;所述着^^盘7包括中夹基盘7-1，分 别与中央基盘7-1可拆式螺^T联结且互间90°布置的4条支腿7-2;所述支 腿7-2由3节支Bt标准节7-2-1通过与其焊接联结的端法兰7-2-4可拆式螺 钉g组成；在ilM7-2的底面，设有可调节高低的着地支撑7-2-2和行走 轮7-2-3;所述回转装置3与中央基盘7-l可拆式螺钉联结。^Mr体实施方 式的立柱1的水平倾角为85。，其总高度为7635mra，横梁2-1的净高度为 6646咖，横梁2-l的长度为2850nm。所述立柱标准节1-1,支腿标准节7-2-i 和配重架标准节6-1-1，均由直杆，水平杆和斜撑杆焊接组成。如附图3、 5所示，4*沐实施方式所述回转装置3是手动回转装置；所 述手动回转装置3包括与中^^盘7-1可拆式螺^T联结的;tit 3-1，与立柱1 可拆式螺钉联结的具有内齿的动盘3-2，手驱动器3-3，和与手驱动器3-3 出轴固定联结的齿轮3-4;齿轮3-4与动盘3-2内齿啮合，动盘3-2外圆与 U 3-1内圆通iti^ 3-5动酉e^装接，且动盘3-2由与植3-1麟的上 下P艮制件3-1-1限制其轴向移动。而所述的下限制件3-1-1，是与^J: 3-1 互为一体的内法兰；上限制件3-1-1，是与^Jl3-l螺钉联结的圆环形压板。如附图6、 7所示，本具体实施方式还具有倾倒折合机构8;所述倾倒折 合机构8由立柱端板8-l和固定件8-2，通过锁轴8-3 4^接组成；立柱端板 8-1与立柱1处于最低位置的立柱标准节1-1-1焊接联结；立柱端板8-1和 固定件8-2，分别与动盘3-2可拆式螺钉联结；如附图2所示，^体实施方式ii^目邻2条支腿7-2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种特别适用于直升飞机野战维修保障的可拆卸单臂吊车，具有由至少２节标准节（１－１）通过与其焊接联结的端法兰（１－２）可拆式联结组成的立柱（１）；包括与立柱（１）顶端可拆式联结的悬臂横梁（２－１），与横梁（２－１）联结的支撑件（２－２）和悬臂拉索（２－３）在内的的横梁组件（２）；与立柱（１）底端可拆式联结的回转装置（３）；包括与横梁（２－１）配装且可走动的吊车（４－１）、与立柱（１）可拆式联结的吊车手驱动器（４－２），若干个定滑轮（４－３）和吊车拉索（４－４）在内的吊车组件（４）；包括起重钩（５－１），与立柱（１）可拆式联结的起重钩手驱动器（５－２），若干个动滑轮（５－３），若干个定滑轮（５－４）和起重钩拉索（５－５）在内的起吊组件（５），其特征在于：还具有：一配重架（６）；所述配重架（６）包括若干节配重架标准节（６－１），其中首节配重架标准节（６－１－１）一端与立柱（１）的相对于横梁（２－１）的另一侧可拆式联结，而其另一端与第二节配重架标准节呈插锁插管副插挂连接；其余的配重架标准节依次呈所述插挂连接；悬臂拉索（２－３）的一端与配重架（６）联结；一着地底盘（７）；所述着地底盘（７）包括中央基盘（７－１），分别与中央基盘（７－１）可拆式联结且互间９０°布置的４条支腿（７－２）；所述支腿（７－２）由若干节支腿标准节（７－２－１）通过与其焊接联结的端法兰（７－２－４）可拆式联结组成；在支腿（７－２）的底面，设有可调节高低的着地支撑（７－２－２）和行走轮（７－２－３）；所述回转装置（３）与中央基盘（７－１）可拆式联结。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邢士喜，尹万力，应振华，吴迅，薛仕兴，
申请(专利权)人：中国人民解放军总参谋部陆航研究所，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]