一种内燃机车柴油发电机组用控制柜结构制造技术

本新型涉及一种内燃机车柴油发电机组用控制柜结构，包括定位龙骨、顶板、底座、防护侧板、隔板、内衬板及强制降温装置，其中底座为立方体框架结构，其下表面通过导向轨滑动安装在内燃机车车体上，上表面与定位龙骨连接，顶板通过棘轮机构与定位龙骨上表面铰接，防护侧板通过滑轨包覆在定位龙骨外，并构成密闭结构的定位腔，隔板嵌于定位腔内，并通过滑轨与防护侧板内表面连接，内衬板通过弹性绝缘垫块安装隔板上，强制降温装置嵌于底座内，并通过风管与降温风道连通。本新型一方面具有良好的结构强度和抗冲击性能，另一方面可有效提高控制柜的密封性能及散热性能，可有效的杜绝外部粉尘、液滴等污染物对控制柜内电气设备造成的污染。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种柴油发电机组控制设备，确切地说是一种内燃机车柴油发电机组用控制柜结构。
技术介绍
目前在内燃机车的动力系统中，柴油发电机组是其主要的动力设备之一，对火车的正常运行起着至关重要的作用，但在实际使用中发现，为了实现对柴油发电机组进行操作及控制，往往需要设置专用的控制柜，但在实际使用中发现，当前的控制柜往往均采用普通的金属材质制备而成的柜体结构，虽然可以满足电气设备安装定位的需要，但由于列车内部运行环境较为恶劣，且列车运行过程中极易产生较为剧烈的振动，从而严重影响力控制柜内电气设别的运行稳定性，于此同时，当前内燃机车内使用的配电柜为了降温的需要，往往直接利用换气设备将外部空气引入到控制柜内并进行气体循环降温，因此在降温的同时，也造成了外部空气中的粉尘等污染物对控制柜内的电气设别造成严重污染，严重影响控制柜内设备运行的稳定性及可靠性，因此针对这一问题，迫切需要开发一种新型的内燃机车柴油发电机组控制柜结构，以满足实际使用的需要。
技术实现思路
针对现有技术上存在的不足，本技术提供一种内燃机车柴油发电机组用控制柜结构，该新型结构简单，使用方便、安全性能好，一方面方便操作人员快速识别需找操作面板上指定功能设备，提高操作效率，另一方面可有效的防止因外力冲击、操作人员操作失误等原因造成的误操作及操作设备损毁现象发生，从而可有效的提高柴油发电机组操作的安全性和可靠性。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现:—种内燃机车柴油发电机组用控制柜结构，包括定位龙骨、顶板、底座、防护侧板、隔板、内衬板及强制降温装置，其中底座为立方体框架结构，其下表面通过导向轨滑动安装在内燃机车车体上，上表面与定位龙骨连接，且定位龙骨与底座同轴分布，顶板至少一块并通过棘轮机构与定位龙骨上表面铰接，防护侧板通过滑轨包覆在定位龙骨外，并构成密闭结构的定位腔，隔板嵌于定位腔内，并通过滑轨与防护侧板内表面连接，内衬板通过弹性绝缘垫块安装隔板上，并与隔板平行分布，防护侧板包括防护外壁、工作内壁、隔离内胆及保温层，防护外壁通过筋板与隔离内胆连接，保温层嵌于防护外壁与隔离内胆之间位置，隔离内胆通过滑轨与定位龙骨外表面滑动连接，工作内壁通过滑轨与定位龙骨内表面滑动连接，工作内壁与隔离内胆间通过筋板连接，且工作内壁与隔离内胆构成间距不低3毫米的降温风道，强制降温装置嵌于底座内，并通过风管与降温风道连通。进一步的，所述的底座包括上层架、下层架及弹性连接机构，上层架和下层架间通过弹性连接机构连接。进一步的，所述的弹性连接机构包括弹簧及弹性定位块，其中弹性定位块包括弹性基材及强化金属网，强化金属网嵌于弹性基材内并与上层架、下层架相互平行。本新型结构简单，使用方便、安全性能好，一方面具有良好的结构强度和抗冲击性能，可有效的低于列车运行过程中产生的振动对控制柜内电气设备的影响，另一方面可有效提尚控制柜的密封性能及散热性能，从而在提尚避免尚温对控制柜内电气设备造成影响的同时，另可有效的杜绝外部粉尘、液滴等污染物对控制柜内电气设备造成的污染，从而有效的提高内燃机车柴油发电机组控制柜的运行稳定性和可靠性。【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】来详细说明本技术；图1为本新型结构示意图。【具体实施方式】为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本技术。如图1所述的一种内燃机车柴油发电机组用控制柜结构，包括定位龙骨1、顶板2、底座3、防护侧板4、隔板5、内衬板6及强制降温装置7，其中底座1为立方体框架结构，其下表面通过导向轨8滑动安装在内燃机车车体9上，上表面与定位龙骨1连接，且定位龙骨1与底座3同轴分布，顶板2至少一块并通过棘轮机构与定位龙骨1上表面铰接，防护侧板4通过滑轨10包覆在定位龙骨1外，并构成密闭结构的定位腔11，隔板5嵌于定位腔11内，并通过滑轨10与防护侧板4内表面连接，内衬板6通过弹性绝缘垫块12安装隔板5上，并与隔板5平行分布，防护侧板4包括防护外壁41、工作内壁42、隔离内胆43及保温层44，防护外壁41通过筋板45与隔离内胆43连接，保温层44嵌于防护外壁41与隔离内胆43之间位置，隔离内胆43通过滑轨10与定位龙骨1外表面滑动连接，工作内壁42通过滑轨40与定位龙骨1内表面滑动连接，工作内壁42与隔离内胆43间通过筋板45连接，且工作内壁42与隔离内胆43构成间距不低3毫米的降温风道46，强制降温装置7嵌于底座3内，并通过风管13与降温风道46连通。本实施例中，所述的底座3包括上层架31、下层架32及弹性连接机构，上层架31和下层架32间通过弹性连接机构连接。本实施例中，所述的弹性连接机构包括弹簧33及弹性定位块，其中弹性定位块包括弹性基材34及强化金属网35，强化金属网35嵌于弹性基材34内并与上层架31、下层架32相互平行。本新型结构简单，使用方便、安全性能好，一方面具有良好的结构强度和抗冲击性能，可有效的低于列车运行过程中产生的振动对控制柜内电气设备的影响，另一方面可有效提尚控制柜的密封性能及散热性能，从而在提尚避免尚温对控制柜内电气设备造成影响的同时，另可有效的杜绝外部粉尘、液滴等污染物对控制柜内电气设备造成的污染，从而有效的提高内燃机车柴油发电机组控制柜的运行稳定性和可靠性。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【主权项】1.一种内燃机车柴油发电机组用控制柜结构，其特征在于:所述的内燃机车柴油发电机组用控制柜结构包括定位龙骨、顶板、底座、防护侧板、隔板、内衬板及强制降温装置；其中所述的底座为立方体框架结构，其下表面通过导向轨滑动安装在内燃机车车体上，上表面与定位龙骨连接；且定位龙骨与底座同轴分布，所述顶板至少一块并通过棘轮机构与定位龙骨上表面铰接，防护侧板通过滑轨包覆在定位龙骨外，并构成密闭结构的定位腔；所述的隔板嵌于定位腔内，并通过滑轨与防护侧板内表面连接；所述的内衬板通过弹性绝缘垫块安装隔板上，并与隔板平行分布； 所述的防护侧板包括防护外壁、工作内壁、隔离内胆及保温层，所述的防护外壁通过筋板与隔离内胆连接，所述的保温层嵌于防护外壁与隔离内胆之间位置，所述的隔离内胆通过滑轨与定位龙骨外表面滑动连接，所述的工作内壁通过滑轨与定位龙骨内表面滑动连接；所述的工作内壁与隔离内胆间通过筋板连接，且工作内壁与隔离内胆构成间距不低3毫米的降温风道，所述的强制降温装置嵌于底座内，并通过风管与降温风道连通。2.根据权利要求1所述的一种内燃机车柴油发电机组用控制柜结构，其特征在于:所述的底座包括上层架、下层架及弹性连接机构，上层架和下层架间通过弹性连接机构连接。3.根据权利要求2所述的一种内燃机车柴油发电机组用控制柜结构，其特征在于:所述的弹性连接机构包括弹簧及弹性定位块，其中弹性定位块包括弹性基材及强化金属网，强化金属网嵌本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机车柴油发电机组用控制柜结构，其特征在于：所述的内燃机车柴油发电机组用控制柜结构包括定位龙骨、顶板、底座、防护侧板、隔板、内衬板及强制降温装置；其中所述的底座为立方体框架结构，其下表面通过导向轨滑动安装在内燃机车车体上，上表面与定位龙骨连接；且定位龙骨与底座同轴分布，所述顶板至少一块并通过棘轮机构与定位龙骨上表面铰接，防护侧板通过滑轨包覆在定位龙骨外，并构成密闭结构的定位腔；所述的隔板嵌于定位腔内，并通过滑轨与防护侧板内表面连接；所述的内衬板通过弹性绝缘垫块安装隔板上，并与隔板平行分布；所述的防护侧板包括防护外壁、工作内壁、隔离内胆及保温层，所述的防护外壁通过筋板与隔离内胆连接，所述的保温层嵌于防护外壁与隔离内胆之间位置，所述的隔离内胆通过滑轨与定位龙骨外表面滑动连接，所述的工作内壁通过滑轨与定位龙骨内表面滑动连接；所述的工作内壁与隔离内胆间通过筋板连接，且工作内壁与隔离内胆构成间距不低3毫米的降温风道，所述的强制降温装置嵌于底座内，并通过风管与降温风道连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：熊贤学，张震亚，宁雪江，赵飞，
申请(专利权)人：南京浦镇海通铁路设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32