固体润滑剂涂敷装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术的固体润滑剂涂敷装置，安装在行驶于轨道上的移动体上，在前述移动体的车轮（Ｗ）的凸缘部（Ｆ）上涂敷固体润滑剂（Ｌ），其特征在于，具有：可转动地配置在保持盘（４）上的至少１个转动臂（５），所述保持盘（４）安装在前述移动体上；形成于该各转动臂（５）的前端部的润滑剂保持部（７）；可拆装地保持在该润滑剂保持部（７）上的固体润滑剂（Ｌ）；配置在前述保持盘（４）与前述转动臂（５）之间、且向将前述固体润滑剂（Ｌ）按压在前述车轮的凸缘部上的方向对前述转动臂（５）施力的弹簧部件（Ｓ）；前述固体润滑剂（Ｌ）的端部，利用前述转动臂（５）的前述润滑剂保持部（７）的前端部上形成的阶梯部（７ａ）、和端部安装在前述润滑剂保持部（７）上的板簧（８）的前端部夹持。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种固体润滑剂涂敷装置，其用于防止移动式起重机等在轨道上行驶的移动体的车轮的凸缘部与轨道之间的接触面的磨损，并减轻该接触面上的摩擦阻力，从而实现顺利的行驶并抑制噪音的发生。
技术介绍
一直以来，为了防止移动式起重机等移动体的车轮的凸缘部与轨道之间的接触面的磨损，一般采用将图10、11所示的固体润滑剂涂敷装置安装在移动体上使用的方法。如该装置的主视图即图10及其侧视图即图11所示，该装置在移动体50下面的车轮63附近的适当处安装着安装托架51，在其涂敷装置主体安装部52上，利用螺栓53可摆动地安装有保持盘54，并在该保持盘54的两端部上，能以转动轴56为中心转动地分别安装有转动臂55。在该转动臂55的前端部，与该转动臂55一体地设置有用于保持固体润滑剂L的润滑剂保持部57，固体润滑剂L以由形成于前述保持部57的前端的阶梯部57a和压板58夹持的方式，保持在该润滑剂保持部57的前端部。即，构成为，通过拧紧安装在螺栓60的插通端部上的翼形螺母61而利用前述阶梯部57a和压板58夹持并保持固体润滑剂L，并通过松开前述翼形螺母61而将固体润滑剂L取出，其中所述螺栓60从前述压板58侧插通，贯通前述保持部57。在前述转动臂55的上部，一体形成有内置有盘簧(未图示)的壳体62，贯通前述保持盘54地固定的转动轴56穿过该壳体62内，并由配置在该壳体内的螺旋弹簧向将安装在前述转动臂55前端的固体润滑剂L始终向移动体50的车轮63的凸缘部63a按压的方向(图中箭头a的方向)施力，这样，固体润滑剂L的前端部始终按压在凸缘部63a上，从而可以在车轮63行驶的同时在其凸缘部63a上涂敷润滑剂。又，随着固体润滑剂L的消耗，前述转动臂55的前端保持部57进行以前述转动轴56为中心的圆弧运动，所以该固体润滑剂L的形状也形成同样的圆弧状的形状，使该固体润滑剂L既使产生消耗，其前端部也可始终抵接在凸缘部63a上。在该构造的固体润滑剂涂敷装置中，固体润滑剂L构成为下述悬臂构造其保持端部由该保持部57的阶梯部57a和压板58夹持在一体形成于前述转动臂55的前端的润滑剂保持部57的前端，并且前述压板58，利用较厚的金属板形成，所以由于行驶中的车轮63的振动而向图中箭头b的方向作用强的应力时，有时固体润滑剂L会从其保持端部处折损或脱落。又，在涂敷装置的部件更换或移动体的车轮更换等维护作业时，如果工具接触到固体润滑剂L而向该润滑剂作用箭头b方向的力，则也同样地有时会使固体润滑剂L折损或脱落。又，在将所述固体润滑剂涂敷装置设置在码头的装卸用移动式起重机的移动部上时，该装置一直暴露在海风下，特别是风雨大时也经常有海水直接落于其上，因此该涂敷装置的部件易生锈，特别是如果内置有前述螺旋弹簧和转动轴的壳体62内侵入海水时，连内部也会生锈，从而导致转动轴长锈、螺旋弹簧的弹力下降或折断，使得固体润滑剂L对前述凸缘部63a的按压力降低，导致固体润滑剂涂敷装置的功能下降。因此，设置在码头上的所述涂敷装置的耐用年限缩短，存在要求频繁更换部件的问题。这样的问题不仅限于设置在码头的移动式起重机，在水泥工厂、镀敷工厂或酸洗工厂等产生腐蚀性粉尘或雾沫的环境中使用的移动式起重机上也产生了同样的问题。
技术实现思路
本技术鉴于所述现有装置的问题，第一目的是防止装置使用中或维护作业中的固体润滑剂的折损和脱落，进而第二目的是提供防止主要部件生锈而寿命长的装置。本技术是基于上述观点而作出的，本技术的固体润滑剂涂敷装置，具有可转动地配置在保持盘上的至少1个转动臂，所述保持盘安装在前述移动体上；形成于该各转动臂的前端部的润滑剂保持部；可拆装地保持在该润滑剂保持部上的固体润滑剂；配置在前述保持盘与前述转动臂之间、且向将前述固体润滑剂按压在前述车轮的凸缘部上的方向对前述转动臂施力的弹簧部件；前述固体润滑剂的保持端部，利用前述转动臂的前述润滑剂保持部的前端部上形成的阶梯部、和安装在前述润滑剂保持部上的板簧夹持，从而利用该弹簧部件的弹力防止固体润滑剂的折损和脱落。另外，前述转动臂，也可配置在前述保持盘的两端部的相互不同侧。又，优选的方案为，在前述板簧的前端部，形成有从上表面保持前述固体润滑剂的保持端部的上表面保持部、从两侧保持该固体润滑剂的保持端部的侧面的侧面保持部，这样，从侧面也对固体润滑剂进行保持，从而更不易发生该固体润滑剂的脱落。又，在前述板簧的后端部，形成有突出于其两侧、夹持前述润滑剂保持部的侧壁的侧壁夹持部，该板簧利用螺纹部件隔着弹簧垫圈等弹性部件地安装在前述润滑剂保持部上，使该板簧的安装部自身也具有弹力，从而即使在固体润滑剂的折损方向或脱落方向上作用有应力时，也可使其被吸收，这也是优选的方案。并且，将前述固体润滑剂的保持端部的厚度形成得大于前述板簧的前述上表面保持部与前述润滑剂保持部的前述阶梯部之间的没有夹持前述固体润滑剂的状态下的间隔，在夹持前述固体润滑剂的状态下，前述间隔扩大，使由该板簧的弹力所得的固体润滑剂的保持力提高，这也是优选的方案。又，在前述转动臂的向前述保持盘安装的安装部中，内置有轴承和弹簧部件，其中所述轴承固定在该保持盘上且插通有成为前述转动臂的转动中心的转动轴，所述弹簧部件向将该转动臂按压在前述车轮的凸缘部上的方向施力，并且，形成为密封的壳体与前述转动臂一体设置的构造，从而防止腐蚀性的海水、粉尘、雾沫侵入壳体内以防止主要部件的腐蚀，并且通过在壳体内部预先注入防锈油，也可进一步提高防蚀功能。又，在前述转动轴的外周面的一部分和前述壳体的内周面的一部分上，形成有限制前述转动臂的转动范围的规定的圆弧状突起，这样，前述固体润滑剂消耗时，可防止前述转动臂前端部的前述润滑剂保持部接触前述车轮，这也是优选的方案。如上所述，如果采用本技术，将易损坏的固体润滑剂L利用板簧8弹性地保持在形成于转动臂5的前端部的润滑剂保持部7上，因此在固体润滑剂L上作用大的应力时，利用前述板簧8的弹力而将应力吸收，所以可防止固体润滑剂的折损或脱落。特别是如果利用前述板簧8从固体润滑剂L的宽度方向也进行保持，则即使在固体润滑剂上作用宽度方向的较大的力时也可防止固体润滑剂的脱落。又，通过使前述转动臂上端部的壳体6形成为密封构造，即使本装置在码头等腐蚀性环境下使用时，也可将前述转动轴11和盘簧S等对转动臂5施加转动力的主要构成部件与腐蚀性环境隔离，所以装置的耐久性提高，部件更换的频率下降，维护变得极容易。并且，在该密封的壳体6内封入防锈油时使装置的防锈效果进一步提高。又，在前述壳体内，采用限制转动臂5的转动范围的结构，由此可容易地避免由于固体润滑剂的消耗引起的、转动臂的前端部与车轮的凸缘部的接触，因此进一步提高了防止装置的破损的效果，同时由于没有上述的固体润滑剂的折损或脱落而使装置维护容易，因此可大幅降低装置的保养费用。同时，移动式起重机等移动体的用于装置维护的修整时间也缩短，还可望提高移动体的运行效率等附带的较大的效果。附图说明图1是表示本技术的固体润滑剂涂敷装置的一例的主视图。图2是图1的侧视图。图3是图1的固体润滑剂安装部的详细说明图。图4是图3的板簧的详细图，图3(A)是主视图，图3(B)是侧视图。图5是图1的转动臂的安装部的主要部分剖视图。图6是本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种固体润滑剂涂敷装置，安装在行驶于轨道上的移动体上，在前述移动体的车轮（Ｗ）的凸缘部（Ｆ）上涂敷固体润滑剂（Ｌ），其特征在于，具有：　　　　可转动地配置在保持盘（４）上的至少１个转动臂（５），所述保持盘（４）安装在前述移动体上；　　　　形成于该各转动臂（５）的前端部的润滑剂保持部（７）；　　　　可拆装地保持在该润滑剂保持部（７）上的固体润滑剂（Ｌ）；　　　　配置在前述保持盘（４）与前述转动臂（５）之间、且向将前述固体润滑剂（Ｌ）按压在前述车轮的凸缘部上的方向对前述转动臂（５）施力的弹簧部件（Ｓ）；　　　　前述固体润滑剂（Ｌ）的端部，利用前述转动臂（５）的前述润滑剂保持部（７）的前端部上形成的阶梯部（７ａ）、和端部安装在前述润滑剂保持部（７）上的板簧（８）的前端部夹持。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：泷本清隆，
申请(专利权)人：泷本芳枝，
类型：实用新型
国别省市：JP[日本]