一种路面材料强度试验仪三速电机控制电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种路面材料强度试验仪三速电机控制电路，包括主电路部分和控制电路部分，所述主电路部分包括双速电机以及单速电机，所述双速电机的4极以及2极控制端分别通过交流接触器KM1和KM2的常开触点连接至变频器的三相输出端，所述电机M2通过交流接触器KM3的常开触点连接至变频器的三相输出端；所述控制电路部分包括变频器、智能控制器以及三端控制开关，所述三端控制开关是由交流接触器KM1到KM3以及其常闭触点和换挡开关构成。本实用新型专利技术实现了沥青单轴压缩试验2mm速度的条件，拓展了路面材料强度试验仪的使用范围，简化了机械结构，降低了故障率，并具有了无极调速功能，使试验速度更精准。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电机控制电路，具体涉及一种路面材料强度试验仪三速电机控制电路。
技术介绍
路面材料强度检测试验仪是对高等级公路路基路面材料强度指标进行检测的仪器设备，所测定的无侧限抗压强度、间接抗拉强度、承载比、沥青混合料马歇尔稳定度等数据是路面设计、施工的主要技术参数。目前，上述试验所采用的测试仪的变速装置为传统的一台电机、二套蜗轮传动副、三组齿轮传动副的变速机构，其构造复杂，传动效率低，加工难度大，操作不便，故障率高。而且，该机型一般荷载都在6T左右，没有20T机型。如要进行20T荷载试验则需放到万能材料试验机上去实现。这时，其减速装置不是采用机械变速，而是采用变频电机或伺候马达配以复杂电机控制装置来实现，结果是减速机构较为简单，但电器控制装置复杂，整机价格非常贵，维护费用大。另外，这种大速比(1:50)调速控制电器国内目前还无生产厂家能够生产。
技术实现思路
技术目的:本技术的目的是为了解决现有技术中的不足，提供一种实现了沥青单轴压缩试验2mm速度的条件，拓展了路面材料强度试验仪的使用范围，简化了机械结构，降低了故障率，并具有了无极调速功能，使试验速度更精准的路面材料强度试验仪三速电机控制电路。技术方案:本技术所述的一种路面材料强度试验仪三速电机控制电路，包括主电路部分和控制电路部分，所述主电路部分包括双速电机Ml以及单速电机M2，所述双速电机Ml的4极以及2极控制端分别通过交流接触器KMl的常开触点、交流接触器KM2的常开触点连接至变频器的三相输出端，所述电机M2通过交流接触器KM3的常开触点连接至变频器的三相输出端;所述控制电路部分包括变频器、智能控制器以及三端控制开关，所述变频器的公共COM端通过智能控制器分别与变频器的正转FED端以及反转REV端相连接，所述变频器的R、S、T端分别连接有三根火线L1、L2、L3，其中一根火线连接有三端控制开关，所述三端控制开关包括由交流接触器KMl的常闭触点、交流接触器KM2、换挡开关SQ2串联形成的第一控制开关回路，由交流接触器KM2的常闭触点、交流接触器KMl、换挡开关SQl串联形成的第二控制开关回路，以及由换挡开关SQ3和交流接触器KM3串联形成的第三控制开关回路，所述第一控制开关回路与第二控制回路并联后通过交流接触器KM3的常闭触点与所述第三控制开关回路连接，所述交流接触器KM3的常闭触点同时连接有零线N。进一步的，所述双速电机Ml的功率为2.2KW，单速电机M2的功率为370W。进一步的，所述单速电机M2为4极电机。进一步的，所述智能控制器包括电源板、智能数据采集控制板以及液晶操控显示板。进一步的，所述三端控制开关控制的三端速度分别为lmm/min，2mm/min和50mm/min0有益效果:本技术利用双速电机和单速电机配合蜗轮箱的结构特点由变频器做无极调速和正反转控制执行元件，由3个交流接触器切换电机或绕组，共组成3个试验速度;实现了沥青单轴压缩试验2mm速度的条件，拓展了路面材料强度试验仪的使用范围，简化了机械结构，降低了故障率，并具有了无极调速功能，使试验速度更精准。【附图说明】图1为本技术的电路控制原理示意图。【具体实施方式】如图1所示的一种路面材料强度试验仪三速电机控制电路，包括主电路部分和控制电路部分，所述主电路部分包括双速电机Ml以及单速电机M2，所述双速电机Ml的4极以及2极控制端分别通过交流接触器KMl的常开触点、交流接触器KM2的常开触点连接至变频器的三相输出端，所述电机M2通过交流接触器KM3的常开触点连接至变频器的三相输出端;所述控制电路部分包括变频器、智能控制器以及三端控制开关，所述变频器的公共COM端通过智能控制器分别与变频器的正转FED端以及反转REV端相连接，所述变频器的R、S、T端分别连接有三根火线L1、L2、L3，其中一根火线连接有三端控制开关，所述三端控制开关包括由交流接触器KMl的常闭触点、交流接触器KM2、换挡开关SQ2串联形成的第一控制开关回路，由交流接触器KM2的常闭触点、交流接触器KMl、换挡开关SQI串联形成的第二控制开关回路，以及由换挡开关SQ3和交流接触器KM3串联形成的第三控制开关回路，所述第一控制开关回路与第二控制回路并联后通过交流接触器KM3的常闭触点与所述第三控制开关回路连接，所述交流接触器KM3的常闭触点同时连接有零线N。进一步的，所述双速电机Ml的功率为2.2KW，单速电机M2的功率为370W。进一步的，所述单速电机M2为4极电机。进一步的，所述所述智能控制器包括电源板、智能数据采集控制板以及液晶操控显示板，用于采集主轴上收到的力和试件变形量，根据各类试验要求进行自动控制输出，从而控制主机的上升和下降。进一步的，所述三端控制开关控制的三端速度分别为lmm/min，2mm/min和50mm/min0本电路的具体控制过程为:首先闭合换挡开关SQ3，使得交流接触器KM3导通，交流接触器KM3的常开触点闭合，电机M2运转，同时交流接触器KM3的常闭触点断开，电机Ml停止工作。当换挡开关SQ3断开，换挡开关SQl闭合时，交流接触器KM3的常闭触点闭合，同时交流接触器KM2的常闭触点也闭合，使得第二开关回路导通，同时交流接触器KMl导通，其常开触点导通，使得电机Ml的4极控制端导通运转。同理，闭合换挡开关SQ2时，电机Ml的2极控制端导通运转。本技术的特点是利用双速电机Ml(2.2kW 2极/4极)和单速电机M2(370W 4极)配合蜗轮箱的结构特点，由变频器做无极调速和正反转控制执行元件，由3个交流接触器切换电机或绕组，共组成3个试验速度(1_/111；1111/111；[11，50_/111；[11)，并通过机械换挡时的换挡开关SQ3控制，实现机械换挡时两个电机自动切换。本技术的优点是利用双速电机Ml(2.2kW2极/4极)实现了沥青单轴压缩试验2mm速度的条件，拓展了路面材料强度试验仪的使用范围，简化了机械结构，降低了故障率，并具有了无极调速功能，使试验速度更精准。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出:对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种路面材料强度试验仪三速电机控制电路，其特征在于:包括主电路部分和控制电路部分，所述主电路部分包括双速电机Ml以及单速电机M2，所述双速电机Ml的4极以及2极控制端分别通过交流接触器KMl的常开触点、交流接触器KM2的常开触点连接至变频器的三相输出端，所述电机M2通过交流接触器KM3的常开触点连接至变频器的三相输出端;所述控制电路部分包括变频器、智能控制器以及三端控制开关，所述变频器的公共COM端通过智能控制器分别与变频器的正转FED端以及反转REV端相连接，所述变频器的R、S、T端分别连接有三根火线L1、L2、L3，其中一根火线连接有三端控制开关，所述三端控制开关包括由交流接触器KMl的常闭触点、交流接触器KM2、换挡开关SQ2串联形成的第一控制开关回路，由交流接触器KM2的常闭触点、交流接触器KMl、换挡开关SQl串联形成的第二控制开关回路，以及由换挡开关SQ3和交流本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种路面材料强度试验仪三速电机控制电路，其特征在于：包括主电路部分和控制电路部分，所述主电路部分包括双速电机M1以及单速电机M2，所述双速电机M1的4极以及2极控制端分别通过交流接触器KM1的常开触点、交流接触器KM2的常开触点连接至变频器的三相输出端，所述电机M2通过交流接触器KM3的常开触点连接至变频器的三相输出端；所述控制电路部分包括变频器、智能控制器以及三端控制开关，所述变频器的公共COM端通过智能控制器分别与变频器的正转FED端以及反转REV端相连接，所述变频器的R、S、T端分别连接有三根火线L1、L2、L3，其中一根火线连接有三端控制开关，所述三端控制开关包括由交流接触器KM1的常闭触点、交流接触器KM2、换挡开关SQ2串联形成的第一控制开关回路，由交流接触器KM2的常闭触点、交流接触器KM1、换挡开关SQ1串联形成的第二控制开关回路，以及由换挡开关SQ3和交流接触器KM3串联形成的第三控制开关回路，所述第一控制开关回路与第二控制回路并联后通过交流接触器KM3的常闭触点与所述第三控制开关回路连接，所述交流接触器KM3的常闭触点同时连接有零线N。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王海江，沈梁，
申请(专利权)人：绍兴市成海机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33