以多聚甲醛生产聚甲醛二甲基醚的方法技术

本发明专利技术涉及一种以多聚甲醛生产聚甲醛二甲基醚的方法，主要解决以往催化剂反应效率低、三聚甲醛为原料成本较高的问题。本发明专利技术通过以甲醇、甲缩醛和多聚甲醛为原料，其中甲醇：甲缩醛：多聚甲醛的质量比为(0～10)∶(0～10)∶1，其中甲醇与甲缩醛的用量不能同时为0，在反应温度为70～200℃，反应压力为0.2～6MPa条件下，原料与催化剂接触，反应生成聚甲醛二甲醚，催化剂用量为原料重量的0.05～10％，其中所用的催化剂以重量分数计包括以下组分：a)30～80份的超高交联聚合物载体(HCPs)；b)20～70份固体超强酸的技术方案，较好地解决了该问题，可用于聚甲醛二甲醚的工业生产中。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种，特别是关于一种以多聚 甲醛为原料生产聚甲醛二甲醚的方法。
技术介绍
近年来，随着工业革命影响日趋深入和我国特有的"多煤、少油、有气"的资源格 局，我国石油资源日益紧张，石油供给压力空前增大。预计未来10~20年，我国石油供给 率只有~50%。如何利用我国丰富的煤炭资源解决我国的能源危机便成为科研工作者急需 解决的问题。因此由煤基甲醇开发新型的油品替代品日益受到人们的重视。 二甲醚最早被提出作为一种柴油的添加剂，然而由于其自身冷启动性能差、常温 下蒸汽压高、容易产生气阻使得二甲醚作为车用替代燃料的成本明显升高。聚甲醛二甲 醚，即Polyoxymethylenedimethylethers(P0DE)，是一类物质的通称，其简式可以表示 为CH30(CH20)nCH3，具有较高的辛烷值（>30)和氧含量（42~51 % )。当η的取值为2~ 10时，其物理性质、燃烧性能与柴油非常接近，较好的解决了二甲醚作为车用柴油调和组分 存在的缺陷。因此聚甲醛二甲醚可作为新型的清洁柴油组分，在柴油中的添加量可达30% (ν/ν)，可以改善柴油在发动机中的燃烧状况，提高热效率，降低尾气中的颗粒物以及C0X和 N0X的排放。据报道，添加5~30%的CH30CH20CH3可降低N0X排放7~10%，PM降低5~ 35 %。由煤基甲醇合成P0DE不仅可以取代部分柴油，还能提高柴油的燃烧效率，降低柴油 燃烧对环境的危害，具有重要的战略意义和良好的经济价值。 超高交联微孔聚合物是第一例纯粹的有机微孔材料，它通过采用后交联的方式 阻止了高分子链的坍塌从而产生大量的微孔。很早以前就有科学家发现通过Friedel- CrafIt反应，利用各种结构的有机交联剂对线性聚苯乙烯高分子链中相邻近的两个苯环进 行密集的后交联，从而得到多孔聚苯乙烯网络结构。表征发现这种方法所得到的超高交联 聚苯乙烯材料具有很好的微孔体积和很高的比表面积，这些特性使超高交联聚合物具有很 多潜在的应用领域。 实验室中聚甲醛二甲醚可以通过痕量硫酸或盐酸存在下于150~180°C加热低聚 合度多聚甲醛或低聚甲醛与甲醇反应的方法制备。近年来，聚甲醛二甲醚合成技术取得了 进展。CN102040491A介绍了采用β沸石、ZSM-5 分子筛、MCM-22、MCM-56 或UZM-8 分子筛等作为催化剂，通过甲醇、甲缩醛和多聚甲醛为反应物合成聚甲醛二甲醚的方法。 CN102040490Α介绍了采用固体超强酸催化剂，在反应温度90~130°C，反应压力0. 4~ 4.OMPa时，转化率和选择性都不及以超高交联聚合物负载固体超强酸作为催化剂。 虽然以上报道中采用甲醇、甲缩醛和多聚甲醛为反应原料，分子筛及固体超强酸 作为催化剂这些合成工艺，但是所采用的沸石催化剂和固体超强酸催化剂分离困难、原料 转化率低、产物选择性差。特别的，超高交联聚合物载体（HCPs)具有极高的比表面积及空 隙率，它通过采用后交联的方式阻止了高分子链的坍塌从而产生大量的微孔，对产物的选 择性分布产生影响，被认为是无定型微孔材料。多数HCPs对热的稳定性较高，在反应的过 程中可以被反复使用。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是现有技术以甲醇、甲缩醛和多聚甲醛为反应原料生 产聚甲醛二甲醚工艺中存在催化剂反应效率低、三聚甲醛为原料成本较高的问题，提供一 种新的及适用于该工艺的新型催化剂。该方法具有 催化剂低温活性高、选择性高、反应条件温和的优点。 为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案如下：以多聚甲醛生产聚甲醛二 甲基醚的方法，以甲醇、甲缩醛和多聚甲醛为原料，其中甲醇：甲缩醛：多聚甲醛的质量比 为（0~10) : (0~10) : 1，甲醇与甲缩醛的用量不能同时为0,在反应温度为70~200°C， 反应压力为0. 2~6MPa条件下，原料与催化剂接触，反应生成聚甲醛二甲醚，催化剂用量为 原料重量的〇. 05~10%，其中所用的催化剂以重量份数计包括以下组分：a)30~80份的 载体，载体选自!《^中!^8、341-!^8、？(0￥8-￥8〇超高交联聚合物中的至少一种 ；和载于 其上的b)20~70份选自S042、C1、S20s2中的至少一种固体超强酸，优选同时包括S042和 S2〇82两种固体超强酸。 上述技术方案中，催化剂用量优选范围为原料重量的0. 1~5%。反应物中甲醇与 甲缩醛的用量之和与多聚甲醛的质量比优选为（0.4~5) : 1 ;甲醇：甲缩醛：多聚甲醛 的质量比优选范围为（0.2~10) : (0.5~10) : 1。反应温度的优选范围为90~130°C。 反应压力优选范围为〇. 4~4.OMPa。所述多聚甲醛的聚合度优选为2~8,更优选4~6。 催化反应制得聚甲醛二甲醚，可通过过滤或离心的方式分离催化剂与液相反应物。 上述技术方案中，从专利技术要解决的技术问题出发，与现有技术效果同比而言，反应 时间不是本专利技术的关键所在，但从操作控制以及时间效率其它因素考虑，通常将反应时间 控制为1至20小时。本专利技术实施例中采用的反应时间为4~12小时。 上述技术方案中，S042 /HCPs、S042 /SAM-HCPs、S042 /P(DVB-VBC)、Cl/HCPs、C1 / SAM-HCPs、Cl/P(DVB-VBC)、S20s2 /HCPs、S20s2 /SAM-HCPs、S20s2 /P(DVB-VBC)均为已知物质， 都能用于本专利技术并解决本专利技术技术问题。其中超高交联聚合物材料HCPs系列中的共价离 子与配体的摩尔比优选在1 : 10到10 : 1之间。 多聚甲醛的聚合度采用亚硫酸钠法或碘量法测定，方法出自：陈永杰，赵慧，邵 永久等.工业多聚甲醛的聚合度测定及低聚合度多聚甲醛的制备，沈阳化工学院学报， 15(2) :2001。 本专利技术中由于使用超高交联聚合物材料HCPs负载固体超强酸为催化剂，能够实 现甲醇、甲缩醛和多聚甲醛催化反应合成聚甲醛二甲醚，取代传统原料中的三聚甲醛。由 于该方法可以多聚甲醛为原料，价廉使生产成本较低，且反应产物分布均匀。以超高交联 聚合物材料HCPs负载固体超强酸为催化剂，超高交联聚合物HCPs载体可使催化剂具有极 大比表面积及孔隙率的同时具有较高的热稳定性和化学稳定性，从而提高了聚甲醛二甲醚 的产率，延长了催化剂的使用寿命。所用催化剂含有极强的酸性，通过蒸馏的方法从甲醇与 多聚甲醛的反应产物中获得甲缩醛，使副产物甲缩醛循环进入酸催化体系再次与多聚甲醛 反应，因此可以保持较高的反应转化率和产物收率。使用本专利技术方法，在反应温度为70~ 200°C，反应压力为0. 2~6MPa条件下，使用甲醇、甲缩醛和多聚甲醛反应，其结果如下：第 一，生产成本较低；第二，催化剂与反应产物分离简单，采用蒸馏的办法使副产物循环反应， 因此产物η= 2~10的收率好，产物选择性高达75. 0%，取得了较好的技术效果。另外，该 催化剂使用10次，其催化性能没有明显下降。 下面通过实施例对本专利技术作进一步阐述，实施例和比较例中采用的原料多聚甲醛 的聚合度均为5,产物选择性以多聚甲醛为基准以聚合度为2~10的聚甲醛二甲醚为目标 产物计算。【具体实施方式】【实施例1】 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种以多聚甲醛生产聚甲醛二甲基醚的方法，以甲醇、甲缩醛和多聚甲醛为原料，其中甲醇∶甲缩醛∶多聚甲醛的质量比为(0～10)∶(0～10)∶1，甲醇与甲缩醛的用量不能同时为0，在反应温度为70～200℃，反应压力为0.2～6MPa条件下，原料与催化剂接触，反应生成聚甲醛二甲醚，催化剂用量为原料重量的0.05～10％，其中所用的催化剂以重量分数计包括以下组分：a)30～80份的载体，载体选自超高交联聚合物HCPs系列中HCPs、SAM‑HCPs、P(DVB‑VBC)超高交联聚合物中的至少一种；和载于其上的b)20～70份选自SO42‑、Cl‑、S2O82‑中的至少一种固体超强酸。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨为民，高晓晨，高焕新，石竹，王灿，周健，陈剑，
申请(专利权)人：中国石油化工股份有限公司，中国石油化工股份有限公司上海石油化工研究院，
类型：发明
国别省市：北京;11