地下停车场智能通风系统技术方案

本发明专利技术公开了一种地下停车场智能通风系统，包括电源和远程监控器，分别与电源连接的空气质量传感器和触发控制电路，同时与远程监控器和触发控制电路相连接的排风机；所述空气质量传感器还与触发控制电路相连接；所述触发控制电路由一级放大电路，与一级放大电路相连接的滤波电路，与滤波电路相连接的二级放大电路，与二级放大电路相连接的信号触发电路，与信号触发电路相连接的电源控制电路组成。本发明专利技术提供一种地下停车场智能通风系统，使其通风系统更加智能化，避免了长时间运行对设备的负担，提高了设备的使用寿命，节省了系统的耗电量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于建筑通风控制领域，具体是指一种能够有效节省电能消耗的地下停车场智能通风系统。
技术介绍
随着社会的发展，汽车已经逐步的普及了，随着汽车人均持有量的增加，在楼房修建时需要更大的地下空间用于停放车辆，在地下停车场中，其空气流通性较差，在使用时必须采用相应的通风辅助系统对其进行内部空气的更换，以确保其空气质量不会对人身造成危害。而现有的通风系统均是长时间运行，如此便会大大加重设备的运行负担，折损设备的使用寿命，同时还会消耗大量的电能用于设备的工作。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述问题，提供一种地下停车场智能通风系统，使其通风系统更加智能化，避免了长时间运行对设备的负担，提高了设备的使用寿命，节省了系统的耗电量。本专利技术的目的通过下述技术方案实现：地下停车场智能通风系统，包括电源和远程监控器，分别与电源连接的空气质量传感器和触发控制电路，同时与远程监控器和触发控制电路相连接的排风机；所述空气质量传感器还与触发控制电路相连接；所述触发控制电路由一级放大电路，与一级放大电路相连接的滤波电路，与滤波电路相连接的二级放大电路，与二级放大电路相连接的信号触发电路，与信号触发电路相连接的电源控制电路组成。所述一级放大电路由运算放大器P1，负极接地、正极作为该电路的输入端且与空气质量传感器的信号输出端相连接的电容C1，正极与电容C1的正极相连接、负极经电阻R1后与电容C1的负极相连接的电容C2，负极与电容C1的负极相连接、正极经电阻R3后与运算放大器P1的正输入端相连接的电容C3，串接在运算放大器P1的正输入端与输出端之间的电阻R2，一端与运算放大器P1的输出端相连接、另一端经电阻R6后与运算放大器P1的正电源端相连接的电阻R4，以及一端与滤波电路相连接、另一端与电容C3的负极相连接的电阻R5组成；其中，电容C2的负极与运算放大器P1的负输入端相连接，运算放大器P1的负电源端与电容C1的负极相连接，运算放大器P1的正电源端接5V电源。所述滤波电路由正极与电阻R4和电阻R6的连接点相连接的、负极经电感L1后与电阻R5相连接的电容C4，以及正极与电容C4的负极相连接、负极与二级放大电路相连接的电容C5组成。所述二级放大电路由运算放大器P2，三极管VT1，一端与三极管VT1的基极相连接、另一端与运算放大器P2的负电源端相连接的电阻R7，以及一端与三极管VT1的发射极相连接、另一端同时与运算放大器P2的正电源端和负输入端相连接的电阻R8组成；其中，三极管VT1的基极与电容C5的负极相连接，三极管VT1的集电极与运算放大器P2的正输入端相连接，运算放大器P2的负输入端接地，且运算放大器P2的负输入端与电感L1和电阻R5的连接点相连接，运算放大器P2的输出端与信号触发电路相连接。所述信号触发电路由时基集成电路IC1，三极管VT2，三极管VT3，一端同时与时基集成电路IC1的管脚4和管脚8相连接、另一端与三极管VT2的基极相连接的电阻R9，一端与三极管VT2的基极相连接、另一端与时基集成电路IC1的管脚1相连接的电阻R10，一端与三极管VT3的集电极相连接、另一端与时基集成电路IC1的管脚8相连接的电阻R11，正极与时基集成电路IC1的管脚5相连接、负极与时基集成电路IC1的管脚1相连接的电容C6，一端与三极管VT3的发射极相连接、另一端与电容C6的负极相连接的电阻R12，以及N极与时基集成电路IC1的管脚3相连接、P极与电容C6的负极相连接的二极管D1组成；其中，三极管VT2的发射极与三极管VT3的基极相连接，三极管VT2的集电极同时与时基集成电路IC1的管脚2和管脚6相连接。所述电源控制电路由三极管VT4，三极管VT5，N极与时基集成电路IC1的管脚4相连接、P极与三极管VT5的集电极相连接的二极管D2，与二极管D2并联设置的继电器K，以及一端与三极管VT5的发射极相连接、另一端与二极管D1的N极相连接的电阻R13组成；其中，三极管VT4的集电极与三极管VT5的基极相连接，三极管VT4的发射极接地，二极管D2的N极与电阻R13和二极管D1的N极的连接点作为触发控制电路的输入端，二极管D2的N极经继电器K的常开触点K-1后与电阻R13和二极管D1的N极的连接点组成触发控制电路的输出端。作为优选，所述运算放大器P1和运算放大器P2的型号为LM324，时基集成电路IC1的型号为NE555。本专利技术与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：(1)本专利技术能够自动根据地下停车场内的空气情况来开启或关闭排风机，避免了长时间开启排风机，进而防止了排风机长期超负荷运行对自身的损害，大大降低了其维护的频率，同时还能很好的降低系统的耗电量，进一步节省了系统使用的成本。(2)本专利技术设置有触发控制电路，能够根据空气质量传感器发送的信号自动导通或断开对排风机的供电，使其仅在需要时才进行排风，很好的提高了整个系统的智能性。附图说明图1为本专利技术的结构框图。图2为本专利技术的触发控制电路的电路图。具体实施方式下面结合实施例对本专利技术作进一步的详细说明，但本专利技术的实施方式不限于此。实施例如图1所示，地下停车场智能通风系统，包括电源和远程监控器，分别与电源连接的空气质量传感器和触发控制电路，同时与远程监控器和触发控制电路相连接的排风机；所述空气质量传感器还与触发控制电路相连接；所述触发控制电路由一级放大电路，与一级放大电路相连接的滤波电路，与滤波电路相连接的二级放大电路，与二级放大电路相连接的信号触发电路，与信号触发电路相连接的电源控制电路组成。其中，电源采用直流电源，远程监控器为台式电脑、笔记本电脑、平板电脑、带显控屏的PLC控制器或工控机中的任意一种。使用时，排风机的控制端与远程监控器相连接，其电源输入端与触发控制电路的输出端相连接，在空气质量传感器判断空气质量较差时将对触发控制电路发送脉冲信号通知其对排风机进行供电使其将地下停车场中的污浊空气排出，在污浊空气排出时停车场的各个出入口与进气口将会有新鲜空气进入填补空缺的气体部分，而远程监控器可以根据实际情况切断排风机的工作，进一步提高了其管理的效果。如图2所示，一级放大电路由运算放大器P1，电容C1，电容C2，电容C3，电阻R1，电阻R2，电阻R3，电阻R4，电阻R5，电阻R6组成。连接时，电容C1的负极接地、正极作为该电路的输入端且与空气质量传感...

【技术保护点】
地下停车场智能通风系统，其特征在于：包括电源和远程监控器，分别与电源连接的空气质量传感器和触发控制电路，同时与远程监控器和触发控制电路相连接的排风机；所述空气质量传感器还与触发控制电路相连接；所述触发控制电路由一级放大电路，与一级放大电路相连接的滤波电路，与滤波电路相连接的二级放大电路，与二级放大电路相连接的信号触发电路，与信号触发电路相连接的电源控制电路组成。

【技术特征摘要】
1.地下停车场智能通风系统，其特征在于：包括电源和远程监控器，分别
与电源连接的空气质量传感器和触发控制电路，同时与远程监控器和触发控制
电路相连接的排风机；所述空气质量传感器还与触发控制电路相连接；所述触
发控制电路由一级放大电路，与一级放大电路相连接的滤波电路，与滤波电路
相连接的二级放大电路，与二级放大电路相连接的信号触发电路，与信号触发
电路相连接的电源控制电路组成。
2.根据权利要求1所述的地下停车场智能通风系统，其特征在于：所述一
级放大电路由运算放大器P1，负极接地、正极作为该电路的输入端且与空气质
量传感器的信号输出端相连接的电容C1，正极与电容C1的正极相连接、负极
经电阻R1后与电容C1的负极相连接的电容C2，负极与电容C1的负极相连接、
正极经电阻R3后与运算放大器P1的正输入端相连接的电容C3，串接在运算放
大器P1的正输入端与输出端之间的电阻R2，一端与运算放大器P1的输出端相
连接、另一端经电阻R6后与运算放大器P1的正电源端相连接的电阻R4，以及
一端与滤波电路相连接、另一端与电容C3的负极相连接的电阻R5组成；其中，
电容C2的负极与运算放大器P1的负输入端相连接，运算放大器P1的负电源端
与电容C1的负极相连接，运算放大器P1的正电源端接5V电源。
3.根据权利要求2所述的地下停车场智能通风系统，其特征在于：所述滤
波电路由正极与电阻R4和电阻R6的连接点相连接的、负极经电感L1后与电
阻R5相连接的电容C4，以及正极与电容C4的负极相连接、负极与二级放大电
路相连接的电容C5组成。
4.根据权利要求3所述的地下停车场智能通风系统，其特征在于：所述二
级放大电路由运算放大器P2，三极管VT1，一端与三极管VT1的基极相连接、
另一端与运算放大器P2的负电源端相连接的电阻R7，以及一端与三极管VT1
的发射极相连接、另一端同时与运算放大器P2的正电源端和负输入端相连接的
电阻R8组成；其中，三极管VT1的基极与电容C5的负极相连接，三极管VT1
的集电极与运算放大器P...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨志英，
申请(专利权)人：成都川通达科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51