混合动力轮胎式门式起重机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种混合动力轮胎式门式起重机，以市电和柴油发电机组为其提供动力。它包括起重机结构架、柴油发电机组、多个工作电机、电缆卷线器以及起重机供电线路，多个工作电机由起重机供电线路供电，起重机供电线路通过转换开关与柴油发电机组和市电网连接。所述的转换开关拨向一侧使起重机供电线路与市电连接，拨向另外一侧使起重机供电线路与柴油发电机组连接。本实用新型专利技术还包括一个电缆卷线器，供电电缆卷绕在电缆卷线器上，其一端与所述转换开关连接，另一端通过Ｕ形槽电缆沟和电缆转向支架与堆场接线箱的市电连接。本实用新型专利技术结构简单、操作方便，正常装卸工作时由市电供电，节能环保、有效的降低了能源消耗。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种起重运输设备，尤其涉及一种以市电和柴油发电机组为动力能源的 混合动力轮胎式门式起重机。
技术介绍
目前，世界各个港口集装箱码头堆场作业通用的起重机械主要有轨道式集装箱门式起重 机和轮胎式集装箱门式起重机两种机型。由于轮胎式集装箱门式起重机可以任意转场(由一 个箱区移到另一个箱区)，对集装箱的装卸非常灵活，因此世界上在用的超过90%堆场设备 是轮胎式集装箱门式起重机。但是由于轮胎式集装箱门式起重机均使用柴油发电机组为动力能源，能耗高、噪音大、 废气排放量大、维修费用及运行成本都很高。随着目前能源供应日趋紧张和能源价格的急剧 攀升，以及环保要求的日益提高，节能和环保已成为社会越来越关注的问题，受油价持续上 涨的影响，内燃驱动的轮胎式集装箱门式起重机的使用成本还会继续提高。随着国家"节能减排"政策的深入，对现有的内燃驱动的轮胎式门式起童机进行动力改 造以及新设备采用新型的动力能源型式十分必要，而且非常紧迫。
技术实现思路
本技术为解决上述技术问题而提供的一种以市电和柴油发电机组作为动力能源的混 合动力轮胎式门式起重机，所述轮胎式门式起重机不仅包括轮胎式集装箱门式起重机还包括 带其它取物装置(如吊钩)的轮胎式门式起重机。本技术的技术方案是一种混合动力轮胎式门式起重机，包括起重机结构架、柴油发电机组、多个工作电机、 电缆巻线器以及起重机供电线路，所述多个工作电机布置在起重机结构架的相应位置，由所 述的起重机供电线路供电，所述的起重机供电线路通过转换开关与柴油发电机组和市电连接， 所述的转换开关拨向一侧使起重机供电线路与市电连接，拨向另外一侧使起重机供电线路与 柴油发电机组连接，所述的电缆巻线器设置在起重机结构架的一侧，所述电缆巻绕在电缆巻 线器上，其一端与所述转换开关连接，另一端通过堆场接线箱与市电连接。当轮胎式门式起重机在堆场内工作时，将转换开关拨到起重机供电线路和市电接通一侧， 采用市电为起重机供电，此时起重机的工作电机和照明等用电设备均从市电获取动力，柴油发电机组不工作。当需要将起重机从一个箱区转到另一个箱区时，将转换开关拨到起重机供 电线路和柴油发电机组接通一侧，此时起重机供电线路与市电断开，由柴油发电机组为起重 机供电。这样保证起重机在一个箱区内正常装卸作业时采用市电供电，达到高效、节能、环 保效果；在偶尔需要从一个箱区转到另一个箱区时采用柴油发电机组供电，操纵方便、简单 实用。本技术的有益效果是本技术提供了一种新型的轮胎式门式起重机动力能源供应形式，特别适合柴油动力 的轮胎式门式起重机的改造，将原有的大功率柴油发电机组(约400kW)换成小功率的柴油 发电机组(约60kW)供转场(从一个箱区到另一个箱区)时使用，而正常工作时采用市电 供电。本技术所述的混合动力轮胎式门式起重机结构简单、操作方便、节能环保，有效 的降低了能源消耗。附图说明图1是混合动力轮胎式门式起重机主视图； 图2是混合动力轮胎式门式起重机A向视图； 图3是堆场接线箱布置示意图； 图4是电缆转向支架图。图1中，l.起重机结构架，2.电缆巻线器，3.电缆，4.电缆导向架，5.堆场接线箱。 图2中，6.工作电机I， 7.柴油发电机组，S.工作电机II。 图3中，9.U形槽电缆沟，IO.起重机运行轨迹，ll.电缆转向架。 图4中，12.压板，13.底板，14.销轴，15.底座。具体实施方式本技术的一种混合动力轮胎式门式起重机，是以市电和柴油发电机组为轮胎式门式 起重机提供动力。如图1和图2，包括起重机结构架(1)、柴油发电机组(7)、多个工作电 机(6和8)、电缆巻线器(2)以及起重机供电线路，所述多个工作电机(6和8)布置在起 重机结构架(1)的相应位置，由所述的起重机供电线路供电，所述的起重机供电线路与柴油 发电机组(7)和市电通过转换开关连接。所述的转换开关拨向一侧使起重机供电线路与堆场 接线箱(5)的市电连接，拨向另外一侧使起重机供电线路与柴油发电机组(7)连接。所述的电缆巻线器(2)设置在起重机结构架(1) 一侧的平台上，用于起重机沿图3箭 头方向运行时自动收放电缆(3)。所述电缆(3)巻绕在电缆巻线器(2)上，其一端与所述转换开关连接，另一端通过电缆转向支架(11)与堆场接线箱(5)连接，堆场接线箱(5) 提供市电电源。如图3所示，所述的电缆巻线器(2)的下方——箱区的旁边设有U形槽电缆沟(9)， 在起重机行走方向的中间位置设有堆场接线箱(5)。所述电缆(3)从电缆巻线器(2)垂直 向下通过电缆导向架(4)后落入U形槽电缆沟(9)内，并沿着U形槽电缆沟(9)通过电 缆转向支架(11)与堆场接线箱(5)相连。U形槽电缆沟(9)能够对电缆(3)起到保护作 用，防止车辆或其它重物压到电缆(3)。如图4所示，所述电缆转向支架(11)是可以绕销轴(14)左右摆动180。的L形支架， 从U形槽电缆沟(9)过来的电缆穿过电缆转向支架(11)，由其压板(12)和底板(13)将 电缆(3)固定，然后接入到堆场接线箱(5)与市电相连。左右摆动的电缆转向支架(11) 能够保证在电缆通过堆场接线箱(5)时顺利的从堆场接线箱(5)的一侧U形槽电缆沟(9) 转到另一侧U形槽电缆沟(9)内。电缆转向支架(11)通过底座(15)固定在堆场接线箱 (5)的地面上。当轮胎式门式起重机在箱区内工作时，将转换开关拨到起重机供电线路和市电接通一侧， 采用市电为起重机供电，此时起重机的工作电机和照明等用电设备均从市电获取动力，柴油 发电机组(7)不工作。起重机运行时通过电缆巻线器(2)收放电缆(3)，沿着固定的起重 机运行轨迹(10)进行装卸作业。当需要将起重机转场时，由柴油发电机组(7)供电。在转场前，应先将电缆巻线器(2) 与堆场接线箱(5)连接的一端从堆场接线箱(5)与电缆转向支架(11)的压板(12)上拆 下，并放在电缆巻线器(2)上固定好。将转换开关拨到起重机供电线路和柴油发电机组(7) 接通一侧，此时起重机供电线路与市电断开，由柴油发电机组(7)为起重机供电。利用柴油 发电机组(7)的动力使起重机从一个箱区转到另外一个箱区。转到预定的另一个箱区后，将 从电缆巻线器(2)穿出的电缆(3)与电缆转向支架(11)和堆场接线箱(5)固定接好后， 即可利用转换开关使起重机供电回路与市电连接，这样起重机就可以在这一箱区内利用市电 进行正常的装卸作业。权利要求1、一种混合动力轮胎式门式起重机，其特征是包括起重机结构架、柴油发电机组、多个工作电机、电缆卷线器以及起重机供电线路，所述多个工作电机布置在起重机结构架的相应位置，由所述的起重机供电线路供电，所述的起重机供电线路通过转换开关与柴油发电机组和市电连接。2、 根据权利要求1所述的混合动力轮胎式门式起重机，其特征是所述的转换开关由三路组 成， 一路接到市电上， 一路接到柴油发电机组上， 一路接到起重机供电线路上。3、 根据权利要求1所述的混合动力轮胎式门式起重机，其特征是所述的电缆巻线器设置在 起重机结构架的一侧，所述电缆巻绕在电缆巻线器上，其一端与所述转换开关连接，另一端 通过U形槽电缆沟和电缆转向支架与堆场接线箱的市电连接。4、 根据权利要求3所述的混合动力轮胎式本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力轮胎式门式起重机，其特征是：包括起重机结构架、柴油发电机组、多个工作电机、电缆卷线器以及起重机供电线路，所述多个工作电机布置在起重机结构架的相应位置，由所述的起重机供电线路供电，所述的起重机供电线路通过转换开关与柴油发电机组和市电连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：饶京川，李海波，刘晋川，
申请(专利权)人：交通部水运科学研究所，交通运输系统机电工程设计所，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]