往复发动机余热回收系统及方法技术方案

本发明专利技术揭示了一种往复发动机余热回收系统及方法，所述系统包括第一换热器、第二换热器、蒸发器、膨胀机、发电机、油分离器、冷凝器、液体泵、循环泵、预热器；所述第一换热器设有烟气进口，并通过该烟气进口连接往复发动机，第一换热器还设有烟气出口；第二换热器设有分别与往复发动机连接的缸套水进口、缸套水出口；蒸发器、膨胀机、油水分离器、冷凝器、液体泵、预热器依次连接，预热器连接蒸发器，膨胀机连接发电机；第二换热器、第一换热器、蒸发器、预热器、循环泵依次连接，形成环路，载流介质在该环路内循环。本发明专利技术提出的往复发动机余热回收系统及方法，可利用往复发动机的余热发电，节能环保。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于节能
，涉及一种余热回收系统，尤其涉及一种往复发动机余热回收系统；同时，本专利技术还涉及一种往复发动机余热回收方法。
技术介绍
往复式发动机也叫活塞发动机，是一种利用一个或者多个活塞将压力转换成旋转动能的发动机，也是一种将活塞的动能转化为其他机械能的机械，主要利用燃料燃烧产生的热能通过液体(如水)或气体的膨胀，从而推动活塞，将热能转化为动能的机械。往复式发动机会产生较大的余热，如今，还没有比较好的方法对往复式发动机的余热进行回收，从而无形中损失了大量的能源。有鉴于此，如今迫切需要设计一种往复发动机余热回收方式，以便克服现有技术的上述缺陷。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是:提供一种往复发动机余热回收系统，可利用往复发动机的余热发电，节能环保。此外，本专利技术还提供一种往复发动机余热回收方法，可利用往复发动机的余热发电，节能环保。为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案:—种往复发动机余热回收系统，所述系统包括:第一换热器、第二换热器、蒸发器、膨胀机、发电机、油分离器、冷凝器、液体栗、循环栗、预热器；所述第一换热器设有烟气进口，并通过该烟气进口连接往复发动机，第一换热器还设有烟气出口 ；第二换热器设有分别与往复发动机连接的缸套水进口、缸套水出口 ；所述蒸发器、膨胀机、油水分离器、冷凝器、液体栗、预热器依次连接，预热器连接蒸发器，膨胀机连接发电机；所述第二换热器、第一换热器、蒸发器、预热器、循环栗依次连接，形成环路，载流介质在该环路内循环。作为本专利技术的一种优选方案，所述往复发动机的烟气通过烟气进口进入第一换热器换热，换热后的烟气通过烟气出口排出；所述往复发动机的缸套水通过缸套水进口进入第二换热器换热，换热后的缸套水通过缸套水出口流回往复发动机；所述载流介质通过第二换热器、第一换热器、蒸发器、预热器、循环栗形成的环路内循环，并与往复发动机的烟气及缸套水换热；低温低压的制冷工质在液体栗中被升压，然后进入预热器、蒸发器被加热汽化，直至成为过热气体后进入膨胀机膨胀做功，驱动发电机发电；做功后的低温低压气体通过油分离器分离后进入冷凝器，被冷却凝结成液体;再回到液体栗中，完成一个循环。—种上述余热回收系统的余热回收方法，所述余热回收方法包括如下步骤:所述往复发动机的烟气通过烟气进口进入第一换热器换热，换热后的烟气通过烟气出口排出；所述往复发动机的缸套水通过缸套水进口进入第二换热器换热，换热后的缸套水通过缸套水出口流回往复发动机；所述载流介质通过第二换热器、第一换热器、蒸发器、预热器、循环栗形成的环路内循环，并与往复发动机的烟气及缸套水换热；低温低压的制冷工质在液体栗中被升压，然后进入预热器、蒸发器被加热汽化，直至成为过热气体后进入膨胀机膨胀做功，驱动发电机发电；做功后的低温低压气体通过油分离器分离后进入冷凝器，被冷却凝结成液体;再回到液体栗中，完成一个循环。—种往复发动机余热回收系统，所述余热回收系统包括:第一换热器、第二换热器、蒸发器、膨胀机、发电机、闪蒸桶、油分离器、冷凝器、第一液体栗、第二液体栗、第一循环栗、第二循环栗、预热器；所述第一换热器设有烟气进口，并通过该烟气进口连接往复发动机，第一换热器还设有烟气出口 ；第二换热器设有分别与往复发动机连接的缸套水进口、缸套水出口 ；所述蒸发器、膨胀机、油水分离器、冷凝器、第一液体栗、预热器依次连接，预热器连接蒸发器，膨胀机连接发电机;预热器、闪蒸桶、膨胀机依次连接，闪蒸桶通过第二液体栗连接预热器；所述第一换热器、蒸发器、第一循环栗依次连接，形成环路，第一载流介质在该环路内循环;第二换热器、预热器、第二循环栗依次连接，形成环路，第二载流介质在该环路内循环。作为本专利技术的一种优选方案，所述闪蒸桶、蒸发器连接同一膨胀机，闪蒸桶连接膨胀机的补气口。作为本专利技术的一种优选方案，所述往复发动机的烟气通过烟气进口进入第一换热器换热，换热后的烟气通过烟气出口排出；所述第一载流介质通过第一换热器、蒸发器、第一循环栗形成的环路内循环，并与往复发动机的烟气换热；所述往复发动机的缸套水通过缸套水进口进入第二换热器换热，换热后的缸套水通过缸套水出口流回往复发动机;第二载流介质通过第二换热器、预热器、第二循环栗形成的环路内循环，并与往复发动机的缸套水换热；经过预热器预热的制冷工质一部分进入蒸发器，通过蒸发器加热汽化，直至成为过热气体后进入膨胀机膨胀做功，驱动发电机发电；做功后的低温低压气体通过油分离器分离后进入冷凝器，被冷却凝结成液体再回到第一液体栗中；低温低压的制冷工质在第一液体栗被升压，然后进入预热器，形成循环；同时，经过预热器预热的制冷工质另一部分通过闪蒸桶闪蒸，而后通过膨胀机的补气口进入膨胀机膨胀做功，驱动发电机发电；闪蒸桶将冷却凝结成的液体再回至第二液体栗;低温低压的制冷工质在第二液体栗中被升压，然后进入预热器，形成循环。作为本专利技术的一种优选方案，所述余热回收系统包括两个膨胀机、两个发电机，具体包括第一膨胀机、第二膨胀机、第一发电机、第二发电机；所述蒸发器、第一膨胀机、油分离器依次连接，预热器、闪蒸桶、第二膨胀机、油分离器依次连接;第一膨胀机连接第一发电机，第二膨胀机连接第二发电机。作为本专利技术的一种优选方案，所述往复发动机的烟气通过烟气进口进入第一换热器换热，换热后的烟气通过烟气出口排出；所述第一载流介质通过第一换热器、蒸发器、第一循环栗形成的环路内循环，并与往复发动机的烟气换热；所述往复发动机的缸套水通过缸套水进口进入第二换热器换热，换热后的缸套水通过缸套水出口流回往复发动机;第二载流介质通过第二换热器、预热器、第二循环栗形成的环路内循环，并与往复发动机的缸套水换热；经过预热器预热的制冷工质一部分进入蒸发器，通过蒸发器加热汽化，直至成为过热气体后进入第一膨胀机膨胀做功，驱动第一发电机发电；做功后的低温低压气体通过油分离器分离后进入冷凝器，被冷却凝结成液体再回到第一液体栗中；同时，经过预热器预热的制冷工质另一部分通过闪蒸桶闪蒸，而后进入第二膨胀机膨胀做功，驱动第二发电机发电；做功后的低温低压气体通过油分离器分离后进入冷凝器，被冷却凝结成液体再回到第一液体栗中；低温低压的制冷工质在第一液体栗被升压，然后进入预热器，形成循环；闪蒸桶将冷却凝结成的液体再回至第二液体栗，低温低压的制冷工质在第二液体栗中被升压，然后进入预热器，形成循环。—种上述余热回收系统的余热回收方法，所述余热回收方法包括如下步骤:所述往复发动机的烟气通过烟气进口进入第一换热器换热，换热后的烟气通过烟气出口排出；所述第一载流介质通过第一换热器、蒸发器、第当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种往复发动机余热回收系统，其特征在于，所述系统包括：第一换热器、第二换热器、蒸发器、膨胀机、发电机、油分离器、冷凝器、液体泵、循环泵、预热器；所述第一换热器设有烟气进口，并通过该烟气进口连接往复发动机，第一换热器还设有烟气出口；第二换热器设有分别与往复发动机连接的缸套水进口、缸套水出口；所述蒸发器、膨胀机、油水分离器、冷凝器、液体泵、预热器依次连接，预热器连接蒸发器，膨胀机连接发电机；所述第二换热器、第一换热器、蒸发器、预热器、循环泵依次连接，形成环路，载流介质在该环路内循环。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汤炎，齐井文，
申请(专利权)人：上海维尔泰克螺杆机械有限公司，上海开山能源装备有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31