塔式起重机组合式底盘制造技术

本实用新型专利技术提供了一种塔式起重机组合式底盘。有行走台车，装于行走台车上的支腿，两对称装于支腿下端的下梁，两对称装于支腿上端且与下梁相错的横梁，两分别装于两横梁上的上梁，由四根一端分别连接在横梁与上梁相交处而另一端通过连接架连接在一起的梁组成的十字梁，两端分别连接在横梁和十字梁上的小斜撑，装在十字梁上的至少一节基础节，四根分布在基础节周边且上、下端分别连接在基础节和十字梁上的斜撑，上、下端分别连接在横梁和下梁上的斜梁，上梁、下梁及横梁分别由两端头及至少一根中间梁组成，十字梁中的梁由一个端头及至少一根中间梁组成，斜撑、小斜撑、斜梁分别至少由两个端头组成。能满足不同轨距的需要，利于施工方使用方便。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术与塔式起重机组合式底盘有关。
技术介绍
现有的塔式起重机底盘为整体式而不能分割，不能满足塔式起重机位于不同轨距的需要，不同的轨距就需要不同的塔式起重机底盘，施工方使用不方便，增加了成本。技术的内容本技术的目的是为了克服以上不足，提供一种能满足不同轨距的需要，利于施工方、使用方便的塔式起重机组合式底盘。本技术的目的是这样来实现的本技术塔式起重机组合式底盘中有行走台车，四根下端装于行走台车上的支腿，两对称装于四根支腿下端的下梁，两对称装于四根支腿上端且与下梁相错的横梁，两分别与两下梁上、下相对且两端分别装于两横梁上的上梁，由四根一端分别连接在横梁与上梁相交处而另一端通过连接架连接在一起的梁组成的十字梁，两端分别连接在横梁和十字梁上的小斜撑，装在十字梁上的至少一节基础节，四根分布在基础节周边且上、下端分别连接在基础节和十字梁上的斜撑，位于上、下梁间且上、下端分别连接在横梁和下梁上的斜梁，上梁、下梁及横梁分别由两端头及位于两端头间通过连接件与两端头连接的至少一根中间梁组成，十字梁中的梁由一个端头及至少一根位于端头和连接架间的通过连接件与之连接的中间梁组成，斜撑、小斜撑、斜梁分别至少由两个通过连接件连接的端头组成，通过不同的组合该底盘可满足不同轨距的轨道的需要。上述的上梁、下梁及横梁分别由两个端头及位于两端头间通过连接件与两端头连接的一根中间梁组成，十字梁中的梁由一个端头和位于端头和连接架间的通过连接件与之连接的一根中间梁组成，斜撑、小斜撑、斜梁分别由两个通过连接件连接的端头组成，装在十字梁上的基础节为一节，该底盘可满足8m×8m轨道的需要。上述的上梁、下梁及横梁分别由两个端头及位于两端头间的相互间通过连接件连接的三根中间梁组成，十字梁中的梁由一个端头和位于端头和连接架间的相互间通过连接件与之连接的二根中间梁组成，斜撑、小斜撑及斜梁分别由两个端头和位于两端头间的其两端分别通过连接件与两端头连接的中间梁组成，装在十字梁上的基础节为二个，该底盘可满足16m×16m轨道的需要。上述的上梁、下梁、斜梁、梁分别采用工字梁，连接快捷，外形美观。上述的连接件采用高强螺栓及与之配合的螺母，连接快捷，强度高。本技术通过对各部件的组合能满足塔式起重机位于不同轨距的轨道的需要，如轨距16m×16m或8m×8m轨道，利于施工方、使用十分方便，节约了成本。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为图1的左视图。图3为图1的俯视图。图4为图1中下工字梁安装组合示意图。图5为图1中横梁安装组合示意图。图6为图1中上工字梁安装组合示意图。图7为图1中十字梁安装组合示意图。图8为图1中小斜撑安装组合示意图。图9为图1中斜撑安装组合示意图。图10为图1中斜工字梁安装组合示意图。图11为本技术另一结构示意图。图12为图11的左视图。图13为图11的俯视图。图14为图11中下工字梁安装组合示意图。图15为图11中横梁安装组合示意图。图16为图11中上工字梁安装组合示意图。图17为图11中十字梁安装组合示意图。图18为图11中小斜撑安装组合示意图。图19为图11中斜撑安装组合示意图。图20为图11中斜工字梁安装组合示意图。具体实施方式实施例1图1～图10给出了本实施例1的结构示意图。参见图1～图3，四根支腿1装于行走台车2上，两下工字梁3对称装于四个支腿下端，两横梁4对称装于四个支腿上端且与下工字梁相错。两上工字梁5分别位于下工字梁上方且两端分别装在两横梁的伸出端上。十字梁6的四端分别连接在横梁与上工字梁相交处。八根小斜撑7的两端分别连接在横梁或上工字梁中部和十字梁上。两基础节8装在十字梁上。四根斜撑9分布在基础节周边且上、下端分别连接在基础节和十字梁上。四根斜工字梁10两端分别连接在相对应的两横梁端部及下工字梁中部支座上。如图4所示，下工字梁3由两端头11和位于两端头间的且相互间通过高强螺栓螺母12连接的中间梁13、两中间梁14组成。两中间梁14的另一端通过高强螺栓螺母12分别与两端头连接。如图5所示，横梁4由两端头15和位于两端头间的且相互通过高强螺栓螺母12连接的中间梁16、两中间梁17组成。两中间梁17的另一端通过高强螺栓螺母12分别与两端头连接。如图6所示，上工字梁5由两端头18和位于两端头间的且相互间通过高强螺栓螺母12连接的十间梁19、两中间梁20组成。两中间梁20的另一端通过高强螺栓螺母12分别与两端头连接。如图7所示，十字梁6由连接架21和四根工字梁22组成。每根工字梁22由端头23、通过高强螺栓螺母12与端头连接的中间梁24、一端通过高强螺栓螺母12与中间梁24连接的中间梁25组成。中间梁25的另一端连接在连接架上。如图8所示，小斜撑7由两端头26、两端通过高强螺栓螺母12与两端头连接的中间梁27组成。如图9所示，斜撑9由两端头28、两端分别通过高强螺栓螺母12与两端头连接的中间梁29组成。如图10所示，斜工字梁10由两端头30、两端分别通过高强螺栓螺母12与两端头连接的中间梁31组成。本实施例1是用于16m×16m轨道的塔式起重机组合式底盘。实施例2图11～图20给出了本实施例2图。本实施例2基本与实施例1同。不同处是如图11～图13所示只采用了一节基础节；如图14所示下工字梁中无两中间梁24，如图15所示横梁中无两中间梁17；如图16所示，上工字梁中无两中间梁20；如图17所示，十字梁中的工字梁22中无中间梁14；如图18所示，小斜撑中无中间梁27；如图19所示，斜撑上无中间梁29；如图20所示，斜工字梁上无中间梁31。本实施例2是用于8m×8m轨道的塔式起重机组合式底盘。权利要求1.塔式起重机组合式底盘，其特征在于有行走台车，四根下端装于行走台车上的支腿，两对称装于四根支腿下端的下梁(3)，两对称装于四根支腿上端且与下梁相错的横梁(4)，两分别与两下梁上、下相对且两端分别装于两横梁上的上梁(5)，由四根一端分别连接在横梁与上梁相交处而另一端通过连接架连接在一起的梁(22)组成的十字梁(6)，两端分别连接在横梁和十字梁上的小斜撑(7)，装在十字梁上的至少一节基础节，四根分布在基础节周边且上、下端分别连接在基础节和十字梁上的斜撑(9)，位于上、下梁间且上、下端分别连接在横梁和下梁上的斜梁(10)，上梁、下梁及横梁分别由两端头及位于两端头间通过连接件与两端头连接的至少一根中间梁组成，十字梁中的梁由一个端头及至少一根位于端头和连接架间的通过连接件与之连接的中间梁组成，斜撑、小斜撑、斜梁分别至少由两个通过连接件连接的端头组成。2.如权利要求1所述的塔式起重机组合式底盘，其特征在于上梁、下梁及横梁分别由两个端头及位于两端头间通过连接件与两端头连接的一根中间梁组成，十字梁中的梁由一个端头和位于端头和连接架间的通过连接件与之连接的一根中间梁组成，斜撑、小斜撑、斜梁分别由两个通过连接件连接的端头组成，装在十字梁上的基础节为一节。3.如权利要求1所述的塔式起重机组合式底盘，其特征在于上梁、下梁及横梁分别由两个端头及位于两端头间的相互间通过连接件连接的三根中间梁组成，十字梁中的梁由一个端头和位于端头和连接架间的相互间通过连接件与之连接的二根中间梁组成，斜撑、小斜撑及斜梁分别由两个端头和位于两端头本文档来自技高网...

【技术保护点】
塔式起重机组合式底盘，其特征在于有行走台车，四根下端装于行走台车上的支腿，两对称装于四根支腿下端的下梁（３），两对称装于四根支腿上端且与下梁相错的横梁（４），两分别与两下梁上、下相对且两端分别装于两横梁上的上梁（５），由四根一端分别连接在横梁与上梁相交处而另一端通过连接架连接在一起的梁（２２）组成的十字梁（６），两端分别连接在横梁和十字梁上的小斜撑（７），装在十字梁上的至少一节基础节，四根分布在基础节周边且上、下端分别连接在基础节和十字梁上的斜撑（９），位于上、下梁间且上、下端分别连接在横梁和下梁上的斜梁（１０），上梁、下梁及横梁分别由两端头及位于两端头间通过连接件与两端头连接的至少一根中间梁组成，十字梁中的梁由一个端头及至少一根位于端头和连接架间的通过连接件与之连接的中间梁组成，斜撑、小斜撑、斜梁分别至少由两个通过连接件连接的端头组成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓平，刘志成，李殿英，
申请(专利权)人：四川建设机械集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]