本发明专利技术涉及一种用于封闭车顶开口的装置，所述装置有透明的窗格玻璃(10)。根据本发明专利技术，设置在所述窗格玻璃(10)上、在所述窗格玻璃(10)的面向乘客舱(12)的下侧上的是光引导膜(18)，来自所述装置的光源的光能够被耦合输入所述光引导膜。所述光引导膜(18)形成为使得所述光引导膜将耦合输入的光发射入所述乘客舱(12)。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种如权利要求1前序所述的用于封闭车顶开口的装置。
技术介绍
讨论中的该类型的装置例如从DE102004007988A1中是已知的。已知的具有透明窗格玻璃的用于封闭车顶的装置可以保证日光能够进入车辆乘客舱，使得乘客舱相比于没有窗格玻璃的车顶被更好地照明。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种具有透明窗格玻璃的用于封闭车顶开口的装置，借此乘客舱的照明得以进一步提升。该目的由根据权利要求1特征部分的装置实现。根据本专利技术，在装置的窗格玻璃上设置光引导膜，其设置在窗格玻璃的面向乘客舱的下侧上。光引导膜提供的主要优点是透明窗格玻璃本身表现为均匀的光源，由此即使在晚间或当日光减少时，仍然能够实现乘客舱舒适环绕的照明。这通过来自该装置的光源的光被耦合输入所述光引导膜来实现。所述光引导膜被形成和设置为使得光引导膜将耦合输入的光发射到乘客舱(12)中。在这种情况下，使用透明或至少部分透明或半透明形式的光引导膜确保日光或外部人造光仍然可以通过透明窗格玻璃进入乘客舱。根据本专利技术的装置可用于严密封闭车顶中开口，作为紧密装配玻璃。可替代提供的是所述车顶中的开口是可打开的设计，也就是说透明窗格玻璃是可移位板的一部分，可移位板被可移位设计成用于露出所述车顶中的开口。所述光引导膜是薄膜组件的一部分，薄膜组件粘附到或层压在所述窗格玻璃的下侧上。这提供的优点是，除有光引导功能外，所述薄膜组件还可具有别的功能，例如保护薄膜组件的光引导膜不被刮伤。从属权利要求提供进一步优选的设计。相应的薄膜组件可优选地具有防碎膜，使得所述薄膜组件不仅提供照明功能还能保护乘员。这是特别重要的，尤其是因为可以由层压玻璃、单窗格安全玻璃或是透明塑料构成的所述透明窗格玻璃在发生事故时可能破碎。那么所述防碎膜能够保证透明窗格玻璃的碎片(或整个窗格玻璃)不会进入乘客舱。为了进一步提高该保护，包括所述防碎保护膜的所述薄膜组件可以锚接在所述透明窗格玻璃的边缘区域中，并且直接或间接连接到车身。例如，所述薄膜组件可被封装在泡沫边缘中且被(以摩擦接合)额外地机械固定。所述防碎保护膜在这种情况下优选地设置在薄膜组件面向乘客舱的那侧上，使其例如也保护所述光引导膜不被刮伤。相应的薄膜组件优选地包括IR保护膜(红外保护膜)，其至少部分地吸收或反射红外辐射，即热辐射。这提供的优点是减少由日光造成的乘客舱中温度的上升。所述红外保护膜优选地设置在所述薄膜组件面向所述窗格玻璃的一侧，即沿观察车顶的方向形成所述薄膜组件的第一层。在本专利技术的进一步优选的设计中，太阳能电池也设置在所述透明窗格玻璃的区域中。这些太阳能电池可以被集成在所述薄膜组件中，有机太阳能电池尤其合适，要么例如通过气相沉积作为一层被施加到所述薄膜组件的膜，要么作为包含有机太阳能电池的相应膜集成在所述薄膜组件中。可替代的，也可设置晶体或非晶太阳能电池，优选设置在所述薄膜组件和所述透明窗格玻璃之间。这提供的优点是所述晶体或非晶太阳能电池可与所述薄膜组件一起层压到所述透明窗格玻璃上。所述太阳能电池因此被所述薄膜组件固定到所述透明窗格玻璃并被所述薄膜组件保护。根据本专利技术的进一步有利的设计，设置光耦合输入设备，来自装置的光源的光通过光耦合输入设备能够被耦合输入所述光引导膜。取决于所述光源的类型，优选是至少一个灯或LED形式的电光源，这种光耦合输入设备例如可以包括用于将所述光聚焦在所述光引导膜的侧边缘上的透镜。这提供的优点是来自这样发散的光源的光被更有效地耦合输入到所述光引导膜。所述光耦合输入设备还可额外地或可替代地具有棱镜或棱镜耦合器从而将所述光耦合输入所述光引导膜。所述光引导膜形成伪使得光引导膜将耦合输入的光沿乘客舱的方向耦合输出。在这种情况下，所述光引导膜可特别形成为使得沿远离乘客舱的方向在所述光引导膜中传播的光线主要被所述光引导膜的或光引导膜中光引导件的背对乘客舱的边界面反射。所述光引导膜也可优选地形成为使得沿朝向乘客舱或平行于光引导膜的方向在光引导膜(或光引导膜中的光引导件)中传播的光线主要被所述光引导膜的面向乘客舱的边界面传送。所述光引导膜的这种行为，即在所述光引导膜的背对乘客舱的表面处将可见光反射回所述光引导膜中，并通过所述光引导膜分配到乘客舱的表面从光引导膜向外传送可见光，引起乘客舱的特别的照明。这可以通过设计所述光引导膜的光引导件的外表面处的条件，使得对可见光的全反射角尽可能大来实现。这个对应于(与入射的垂直轴线相关的)入射角(光线以该入射角平行于边界面传播)的全反射角，一方面由所述光引导膜的光引导件中的折射率确定，另一方面由光引导件旁边的光学材料的折射率确定。尽可能高效地反射应当在一侧(例如所述光引导膜的背对乘客舱的那侧)上被“困”在光引导膜中的光的这种相应的光引导膜是已知的。但是，为了使耦合输入光引导膜的光不但朝向乘客舱反射并且向其耦合输出，例如可以设置使得光引导件的分配到乘客舱的那个表面有一种结构，例如棱镜结构，以改进光耦合输入乘客舱。而且或可替代的，可在所述光引导膜中设置加强进入乘客舱的光辐射的扩散器。由于所述光引导膜的面向乘客舱的边界面被设计成使得对于相对于所述边界面的垂线的光入射角的大角度范围不满足全反射条件，总共有大比例的所述親合输入的光导向乘客舱。尽管原则上各种光源，例如白炽灯，可被提供作为光源，但尤其优选该装置至少有一个LED(发光二极管)的设计，因为这样一方面减少了所述光源产生的热量，另一方面减少了所述光源的能耗。所述光源优选设置在所述窗格玻璃的边缘区域。如果在所述窗格玻璃上设置泡沫边缘，所述光源可集成在此泡沫边缘中。如果所述光源有优选的发射方向，并且以该发射方向已与所述光引导膜的横向边缘对齐这样的对齐方式安装，则原则上是有利的。这意味着所述光源对齐使得其最大发射方向与所述光引导膜平行并面向其侧边缘。【附图说明】[00当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于封闭车顶开口的装置，所述装置具有透明的窗格玻璃(10)，其特征在于：设置在所述窗格玻璃(10)上、在所述窗格玻璃(10)的面向乘客舱(12)的下侧上的是光引导膜(18)，来自所述装置的光源的光能够被耦合输入所述光引导膜，并且所述光引导膜形成为使得所述光引导膜将耦合输入的光发射入所述乘客舱(12)，所述光引导膜(18)是薄膜组件(14)的一部分，所述薄膜组件粘附在或层压到所述窗格玻璃(10)的下侧。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：M·德佩，
申请(专利权)人：韦巴斯托股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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