操作集装箱的系统技术方案

用于起重机的吊架横档组件包括一对吊架横档（１、３），该吊架横档通过连接框架（２）连接并且悬挂于横行小车下。连接框架的结构被构造成，通过使用液压缸（２４１、２４２、２４３）使吊架横档（１、３）发生相对运动，从而吊架横档（１、３）在用于承载集装箱的同时被使用。连接框架（２）也可被连接到安装于横行小车上的系泊部分（４）上，并且任一吊架横档（１、３）可从连接框架上释放而单独使用。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种运输集装箱的系统，并且特别地但非排他地涉及一种将集装箱装载到船上以及从船上卸下集装箱的系统。
技术介绍
近年来，在将集装箱装载到船上以及将其卸下的改进设备已有了许多进步。这些设备允许集装箱的尺寸增大，同时提高将集装箱装载以及卸载的速度。通常，用于搬运集装箱的系统采用“吊架横档(spreader)”，它是一种具有大致矩形轮廓的框架，并且在其四角处包括扭锁。该吊架横档通常由来自横行小车(trolley)上的缆索悬挂在大致水平的方向上，其中所述横行小车通常又支承在起重机上。横行小车可沿起重机上的轨道运动，并且吊架横档可通过放绳或者卷绳而升高或下降。轨道从直接位于船上方的第一位置延伸至直接位于码头区域上方的第二位置处，其中所述集装箱可位于所述码头区域上(例如，集装箱可位于在该区域内停泊的车辆的装载表面上)。为了操纵集装箱(例如在船上或者在码头上)，将吊架横档下降至集装箱上，从而扭锁置于集装箱的角落处，并且将扭锁连接到集装箱上。然后使用缆索将吊架横档升高，并且使横行小车沿着轨道运动。然后再将吊架横档放下，释放扭锁从而将集装箱放置到指定位置处。为了消除吊架横档与横行小车相碰撞的危险，通常将缆索机构设计成，使吊架横档永远不会接近比离横行小车的预定间隔更近的位置处。即，在横行小车和吊架横档之间存在一个吊架横档永远不会进入的隔离区域。由本申请人申请的一个专利WO01/62657中，提出了一种双升起式(twinlift)吊架横档，它能够处理以端部对端部的关系设置的两个20英尺的集装箱，同时，或者可替换地处理一个40或50英尺的集装箱，这里将该专利引入以供参考。最近，已经讨论在工业中是否可能提供一种具有包括两个吊架横档单元的吊架横档组件的起重机，它们能够同时结合使用以处理各自的集装箱。然而，据本专利技术人的了解，现在还没有公开披露具有这种功能的系统。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种用于运输集装箱，特别是将其从船上装载和卸载的新的并且有用的机构。特别地，本专利技术旨在提供一种系统，这种系统能够提供可一起使用的(例如以并排布置)，或者可替换地是至少它们中的一个可单独使用的两个吊架横档。总的来说，本专利技术的第一方面提供了一种适用于连接在起重机上的吊架横档组件，该机构包括两个吊架横档单元和连接框架。每一吊架横档单元可释放地连接到至少一个集装箱上。连接框架被构造为可选择性地与一个或两个吊架横档相连，或者和它们中选定的一个相连。因此，连接框架使得两个吊架横档连接到一起成为可能，从而它们可同时使用，或者吊架横档中的任一个可从连接框架释放从而它可以单独使用，同时使另一个吊架横档处于不使用状态并与连接框架相连。由于连接框架可从任一个吊架横档单元释放，因此，操作者可以选择想要使用哪一个的吊架横档，而将哪另一个固定到吊架横档上。为什么操作者需要这种自由存在许多种原因。例如，如果他意识到其中一个吊架横档单元已损坏，他可选择使用另一个吊架横档单元。此外，如果吊架横档单元沿着起重机上的轨道运动，其中它们的分离方向平行于轨道的长度方向，这就意味着，两个吊架横档沿着轨道各自的位置范围是不同的；为此，对于某一个吊架横档而言优选地是使用该吊架横档到达轨道端部附近处的集装箱。要注意的是，通过使得导轨加长吊架横档的宽度所产生的额外成本是相当大的。同样，在一定的布置中，操作者可获得观察吊架横档单元中的一个操作比另一个具有更好的视野。连接框架优选地包括构造装置(configuration mechanism)，在连接框架与两个吊架横档单元连接的同时，使吊架横档单元相对于彼此运动。该构造装置可包括一个或多个液压缸，所述液压缸的端部分别连接到两吊架横档单元上。优选地，它包括至少三个这样的缸以在使吊架横档发生相对运动时提供至少三个自由度。构造装置优选地能够通过两轴保持在平面内(例如，从而这些纵向轴在同一平面(通常为水平平面)内为相交直线)的运动使吊架横档单元运动从而使吊架横档的纵轴线相对倾斜，和/或能够使吊架横档单元沿着它们的纵轴线相对运动，和/或使吊架横档的轴线发生相对运动从而它们的轴线不位于一个平面上。连接框架和吊架横档单元之间可释放的连接优选地是在或者接近于各自的制动轮(headblock)处，其中所述制动轮为吊架横档单元的一部分。每一制动轮单元包括滑轮，通过该滑轮吊架横档单元连接到将制动轮单元悬挂在横行小车上的缆索上。横行小车自身优选地包括系泊部分(docking station)，或者与系泊部分成固定的空间关系，其中连接框架可拆卸地连接到所述系泊部分上。优选地，连接框架连接到系泊部分上，同时仍连接到两个吊架横档单元上，并且连接框架接随后可从一个吊架横档上释放下来，从而吊架横档单元可单独使用。连接框架连接到系泊部分上的事实意味着当需要时将其重新连接到被释放的吊架横档单元上是相对容易的事，这是由于系泊部分能很好控制连接框架的位置。提供系泊部分的这种构思提供了本专利技术的第二独立方面，即使连接框架永久地连接到其中一个吊架横档单元上这也是有用的(即这不是根据本专利技术的第一方面)。方便地，连接框架和系泊部分中的一个或两个都包括插槽，同时另一个包括能够容纳到该插槽内的部件(“塞子”)。插槽和/或塞子中的一个或两个都可成型为导向件轮廓，从而，当插槽接近塞子时，插槽和塞子之间的接触将吊架横档相对于系泊部分从侧部导入(即，在基本上垂直于竖直方向的方向上)到预定位置内。优选地，连接框架和系泊部分中的一个或两个包括锁紧装置，当连接框架和系泊部分处于预定的相对位置时(例如当塞子处于插槽内时)，该装置可释放地将连接框架锁紧到系泊部分上。例如，可通过一个或多个安装到连接框架和系泊部分中的一个上并且可与连接框架和系泊部分中的另一个相接合的销子来完成。本专利技术不限制吊架横档单元的类型。例如，每一吊架横档单元可为传统的(例如在角落处具有扭锁的矩形框架)，或者更优选的是在WO01/62657中描述的那种类型。附图说明仅仅为了举例说明的目的，现在参照以下附图对本专利技术的优选特征进行说明，其中图1为第一构造中的本专利技术实施例的第一透视图；图2为第一构造中的图1实施例接近系泊部分的那部分的透视图；图3为第一构造的变型的图1的实施例的第二透视图；图4为第二构造中的图1的实施例的第一透视图；图5为第二构造中的图1的实施例的第二透视图；图6为第三构造中的本专利技术的实施例的第一透视图；以及图7为第三构造中的图1的实施例的第二透视图。具体实施例方式首先参照图1至2，本专利技术的实施例以第一构造示出，并且图3为此构造的变型。该实施例为包括两个吊架横档单元1、3(从现在起将之简称为“吊架横档”)的吊架横档组件。每一吊架横档1、3包括各自的制动轮单元11、31。连接框架2延伸在制动轮单元11、31之间。制动轮单元包括滑轮111、112、113、114、311、312、313、314，通过这些滑轮，吊架横档组件通过缆索悬挂在横行小车(未示出)下面。和传统的系统一样，横行小车通常安装在起重机上的轨道上。吊架横档1、3与横行小车的位置关系通过缆索的运动控制。本领域技术人员将很好地理解这种用于执行此控制的机构。在图1、2和3所示的构造中，吊架横档1、3通过连接框架2连接在一起并且作为一个单元运动。这意味着，吊架横档1、3可用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种吊架横档组件，包括：两个吊架横档单元，每一吊架横档单元可释放地连接到至少一个集装箱上；连接框架，可释放地选择性连接到两个吊架横档上，或者和所述两个吊架横档中选定的一个相连。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：RA米尔斯，J唐，
申请(专利权)人：新众机械工程私人有限公司，
类型：发明
国别省市：SG[新加坡]