一种集装箱吊具减摇装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种集装箱吊具减摇装置。它包括由四组卷筒、滑轮组等构成的起升钢丝绳交叉缠绕系统和安装在小车上的顶轨装置，还包括安装在结构架主梁轨道上的小车和通过钢丝绳与小车相连接的集装箱吊具。所述的四组卷筒为起升卷筒，安装在结构架的底梁上面，与电机、减速器、联轴器等相连，构成起升和小车运行的驱动系统。所述的小车的驱动形式为牵引式，在结构架主梁上随钢丝绳作水平移动。所述的小车的顶轨装置主要由电力液压推动器、连杆机构、顶轨块、支架等构成，可以对小车起到制动作用，防止小车随集装箱吊具的摇摆而前后移动。本减摇装置结构简单、控制方便，有效的防止集装箱吊具的摇摆，以及集装箱吊具下降放集装箱时由于钢丝绳松弛引起的司机室的摇摆，增加了装卸效率和操作的舒适性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种集装箱吊具减摇装置。它包括由四组卷筒、滑轮组等构成的起升钢丝绳交叉缠绕系统和安装在小车上的顶轨装置，还包括安装在结构架主梁轨道上的小车和通过钢丝绳与小车相连接的集装箱吊具。所述的四组卷筒为起升卷筒，安装在结构架的底梁上面，与电机、减速器、联轴器等相连，构成起升和小车运行的驱动系统。所述的小车的驱动形式为牵引式，在结构架主梁上随钢丝绳作水平移动。所述的小车的顶轨装置主要由电力液压推动器、连杆机构、顶轨块、支架等构成，可以对小车起到制动作用，防止集装箱吊具下降放集装箱时由于钢丝绳松弛引起的司机室的摇摆。2、 根据权利要求1所述的一种集装箱吊具减摇装置，其特征是四组巻筒分别布置在结构架 的两侧底梁上面，每侧布置有两组巻筒，钢丝绳从每侧两组巻筒中的一组巻筒绕出后，垂直 向上绕过结构架滑轮组的一个滑轮，转为水平方向绕入小车滑轮组中的一个滑轮，向下交叉 与吊具滑轮组的滑轮相连，然后向上绕入小车滑轮组的滑轮，再向下绕入吊具滑轮组的滑轮， 向上绕到小车滑轮组的滑轮，出来后在小车上面固定。3、 根据权利要求1所述的一种集装箱吊具减摇装置，其特征是小车的顶轨装置由电力液压 推动器来驱动，电力液压推动器为"常开"式，具有自动回位功能。4、 根据权利要求1所述的一种集装箱吊具减摇装置，其特征是与轨道接触面的顶轨块底面 设有齿纹，增加摩擦力。顶轨块与支架之间釆用螺纹连接，可以调整顶轨块与轨道面之间的 间隙。5、 根据权利要求l所述的一种集装箱吊具减摇装置，其特征是小车顶轨装置的动作由集装 箱吊具起吊集装箱的状态来确定。其控制顺序是，集装箱下降时，被吊的集装箱着地或着落 在其它集装箱上时，小车顶轨装置动作起制动作用；当吊具放下集装箱空载起升或吊集装箱 起升时，小车顶轨装置复位与轨道面脱开，小车可以正常行驶。全文摘要本专利技术涉及一种集装箱吊具减摇装置。它包括由四组卷筒、滑轮组等构成的起升钢丝绳交叉缠绕系统和安装在小车上的顶轨装置，还包括安装在结构架主梁轨道上的小车和通过钢丝绳与小车相连接的集装箱吊具。所述的四组卷筒为起升卷筒，安装在结构架的底梁上面，与电机、减速器、联轴器等相连，构成起升和小车运行的驱动系统。所述的小车的驱动形式为牵引式，在结构架主梁上随钢丝绳作水平移动。所述的小车的顶轨装置主要由电力液压推动器、连杆机构、顶轨块、支架等构成，可以对小车起到制动作用，防止小车随集装箱吊具的摇摆而前后移动。本减摇装置结构简单、控制方便，有效的防止集装箱吊具的摇摆，以及集装箱吊具下降放集装箱时由于钢丝绳松弛引起的司机室的摇摆，增加了装卸效率和操作的舒适性。文档编号B66C13/04GK101239692SQ20071000341公开日2008年8月13日 申请日期2007年2月6日 优先权日2007年2月6日专利技术者李海波, 饶京川 申请人:交通部水运科学研究院 本文档来自技高网...

【技术保护点】
本专利技术涉及一种集装箱吊具减摇装置。它包括由四组卷筒、滑轮组等构成的起升钢丝绳交叉缠绕系统和安装在小车上的顶轨装置，还包括安装在结构架主梁轨道上的小车和通过钢丝绳与小车相连接的集装箱吊具。所述的四组卷筒为起升卷筒，安装在结构架的底梁上面，与电机、减速器、联轴器等相连，构成起升和小车运行的驱动系统。所述的小车的驱动形式为牵引式，在结构架主梁上随钢丝绳作水平移动。所述的小车的顶轨装置主要由电力液压推动器、连杆机构、顶轨块、支架等构成，可以对小车起到制动作用，防止集装箱吊具下降放集装箱时由于钢丝绳松弛引起的司机室的摇摆。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：饶京川，李海波，
申请(专利权)人：交通部水运科学研究院，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]