本发明专利技术涉及童车技术领域，具体涉及一种童车用减速机结构。包括主体，主体上设有输入端和输出端，输入端设有电机，输出端设有输出端口，主体内设有若干个调节轮；所述主体包括外壳，外壳由正反两面组成，所述正面上设有若干个嵌柱，反面上设有与嵌柱相配的凹孔，所述正反两面上分别设有相配的带有孔的锁紧片，所述锁紧片为倾斜结构。该结构简单新颖；自我平衡较强，能够有效降低噪音；能够提高输出效率，避免无用功的损耗；结构紧凑，便于安装，且结构稳定。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及童车
，具体涉及一种童车用减速机结构。
技术介绍
儿童所用的玩具汽车所采用的电机通常是小型电机，通过高转速、低动力的小型电机带动自重较小的童车进行前后运动。为了提高小型电机的输出动力，就需要对转速较高的电机进行减速控制。目前应用于儿童玩具车的减速机构，虽然能够改变转速并提高扭矩，但是其输出效率不高，电机所做无用功较多，减速机构所造成的噪音较大。另外目前相关的减速机构结构脆弱造成容易损坏。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决上述问题，提供一种童车用减速机结构。为了达到上述专利技术目的，本专利技术采用以下技术方案: 一种童车用减速机结构，包括主体，主体上设有输入端和输出端，输入端设有电机，输出端设有输出端口，主体内设有若干个调节轮;所述主体包括外壳，外壳由正反两面组成，所述正面上设有若干个嵌柱，反面上设有与嵌柱相配的凹孔，所述正反两面上分别设有相配的带有孔的锁紧片，所述锁紧片为倾斜结构。作为优选，锁紧片与外壳侧面所成角度为40-60度。作为优选，所述外壳内于输入端处设有电机轮，所述电机轮上还设有齿轮和一个端面轮，所述端面轮为半封闭结构，端面轮内设有平衡调节机构。作为优选，所述平衡调节机构包括中部与端面轮转动连接的转动柱，和两个设于转动柱上且位于转动柱两侧与转动柱活动连接的调节块。作为优选，所述调节块包括与端面轮内壁相配的弧形的外侧壁和与弧形侧壁相对的内侧壁，所述内侧壁上设有两个平衡孔，两个平衡孔左右对称。作为优选，主体内还设有四个调节轮，所述第四调节轮与输出相连。作为优选，所述第一调节轮、第二调节轮和第三调节轮均包括直径较大的输入轮和直径较小的输出轮，且三个调节轮的输出轮与后续的输入轮相咬合；电机轮的齿轮与第一调节轮的输入轮咬合，第三调节轮的输出轮与第四调节轮咬合。本专利技术与现有技术相比，有益效果是: 1该结构简单新颖； 2自我平衡较强，能够有效降低噪音； 3能够提高输出效率，避免无用功的损耗； 4结构紧凑，便于安装，且结构稳定。【附图说明】图1是本专利技术的结构示意图； 图2是本专利技术的内部结构示意图； 图3是本专利技术的锁紧片结构示意图； 图4是本专利技术的电机轮的结构示意图； 图5是本专利技术的端面轮的结构示意图。图中:1主体，2输入端，3输出端，4电机接口，5输出接口，6调节轮，101外壳，102嵌柱，103凹孔，104锁紧片，105电机轮，106齿轮，107端面轮，108平衡调节机构，109转动柱，110调节块，111外侧壁，112内侧壁，113平衡孔，601第一调节轮，602第二调节轮，603第三调节轮，604第四调节轮，605输入轮，606输出轮。【具体实施方式】下面通过具体实施例对本专利技术的技术方案作进一步描述说明。如果无特殊说明，本专利技术的实施例中所采用的原料均为本领域常用的原料，实施例中所采用的方法，均为本领域的常规方法。实施例: 一种童车用减速机结构，如图1和图2所示，包括主体1，主体1上设有输入端2和输出端3，输入端2设有电机接口 4，输出端3设有输出接口 5，主体1内设有若干个调节轮6;所述主体1包括外壳101，外壳101由正反两面组成，所述正面上设有若干个嵌柱102，反面上设有与嵌柱102相配的凹孔103，所述正反两面上分别设有相配的带有孔的锁紧片104，如图3所示，所述锁紧片104为倾斜结构，锁紧片104与主体1外壳101侧面所成角度为40-60度。如图4所示，所述外壳101内于输入端2处设有电机轮105，所述电机轮105上还设有齿轮106和一个端面轮107，所述端面轮107为半封闭结构，端面轮107内设有平衡调节机构108。平衡调节机构108包括中部与端面轮107转动连接的转动柱109，和两个设于转动柱109上且位于转动柱109两侧与转动柱109活动连接的调节块110。端面轮107的半封闭结构为轮的周边有上翻的翻边，调节块110可以在转动柱109的限制范围内做运动，从而调节电动机的平衡，有效降低该减速机的噪音。如图5所示，所述调节块110由与端面轮107内壁相配的弧形的外侧壁111和与弧形侧壁相对的内侧壁112围成，所述内侧壁112上设有两个平衡孔113，两个平衡孔113左右对称。主体1内设有四个调节轮6，所述第一调节轮601、第二调节轮602和第三调节轮603均包括直径较大的输入轮605和直径较小的输出轮606，且三个调节轮6的输出轮606与后续的输入轮605相咬合；电机轮105的齿轮106与第一调节轮601的输入轮605咬合，第三调节轮603的输出轮606与第四调节轮604咬合，所述第四调节轮604与输出相连。【主权项】1.一种童车用减速机结构，其特征在于，包括主体(1)，主体(1)上设有输入端(2)和输出端(3 )，输入端(2 )设有电机(4 )，输出端(3 )设有输出接口( 5 )，主体(1)内设有若干个调节轮(6);所述主体(1)包括外壳(101)，外壳(101)由正反两面组成，所述正面上设有若干个嵌柱(102)，反面上设有与嵌柱(102)相配的凹孔(103)，所述正反两面上分别设有相配的带有孔的锁紧片(104)，所述锁紧片(104)为倾斜结构。2.根据权利要求1所述的一种童车用减速机结构，其特征在于，锁紧片(104)与主体(1)外壳(101)侧面所成角度为40-60度。3.根据权利要求1或2所述的一种童车用减速机结构，其特征在于，所述外壳(101)内于输入端(2)处设有电机轮(105)，所述电机轮(105)上还设有齿轮(106)和一个端面轮(107)，所述端面轮(107)为半封闭结构，端面轮(107)内设有平衡调节机构(108)。4.根据权利要求3所述的一种童车用减速机结构，其特征在于，所述平衡调节机构(108)包括中部与端面轮(107)转动连接的转动柱(109)，和两个设于转动柱(109)上且位于转动柱(109 )两侧与转动柱(109 )活动连接的调节块(110 )。5.根据权利要求4所述的一种童车用减速机结构，其特征在于，所述调节块(110)由与端面轮(107)内壁相配的弧形的外侧壁(111)和与弧形侧壁相对的内侧壁(112)围成，所述内侧壁(112)上设有两个平衡孔(113)，两个平衡孔(113)左右对称。6.根据权利要求1所述的一种童车用减速机结构，其特征在于，主体(1)内还设有四个调节轮(6)，所述第四调节轮(604)与输出相连。7.根据权利要求6所述的一种童车用减速机结构，其特征在于，所述第一调节轮(601)、第二调节轮(602)和第三调节轮(603)均包括直径较大的输入轮(605)和直径较小的输出轮(606)，且三个调节轮(6)的输出轮(606)与后续的输入轮(605)相咬合；电机轮(105)的齿轮(106)与第一调节轮(601)的输入轮(605)咬合，第三调节轮(603)的输出轮(606)与第四调节轮(604)咬合。【专利摘要】本专利技术涉及童车
，具体涉及一种童车用减速机结构。包括主体，主体上设有输入端和输出端，输入端设有电机，输出端设有输出端口，主体内设有若干个调节轮；所述主体包括外壳，外壳由正反两面组成，所述正面上设有若干个嵌柱，反面上设有与嵌柱相配的凹孔，所述正反两面上分别设有相配的带有孔的锁紧片，所述锁紧本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种童车用减速机结构，其特征在于，包括主体（1），主体（1）上设有输入端（2）和输出端（3），输入端（2）设有电机（4），输出端（3）设有输出接口（5），主体（1）内设有若干个调节轮（6）；所述主体（1）包括外壳（101），外壳（101）由正反两面组成，所述正面上设有若干个嵌柱（102），反面上设有与嵌柱（102）相配的凹孔（103），所述正反两面上分别设有相配的带有孔的锁紧片（104），所述锁紧片（104）为倾斜结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡建中，
申请(专利权)人：嘉兴市钮斯达电机有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。