设置参数运算部（１３）和评价运算部（１４），从多个电梯中选择综合评价值Ｊ（ｉ）最佳的电梯，对该电梯分配乘坐请求，其中，上述参数运算部（１３）考虑电梯的行驶距离与乘客的平均等待时间之间的关系，决定根据由预测运算部（１２）预测的行驶距离运算得到的评价项目的权重系数ｗ↓［４］，上述评价运算部（１４）根据乘客的等待时间的评价项目、行驶距离的评价项目以及由参数运算部（１３）决定的权重系数ｗ↓［４］来运算综合评价值Ｊ（ｉ）。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种有效地应用多个电梯的电梯群管理控制装置。
技术介绍
在大厦内设置多个电梯的情况下，谋求通过由电梯群管理控制装 置有效地应用多个电梯来缩短乘客的等待时间。电梯群管理控制装置除了谋求缩短乘客的等待时间以外，谋求节 能也是其目的之一。例如，在以下的专利文献l所公开的电梯群管理控制装置中，对 各层中的每个层设定乘坐请求的允许接收请求数，在各层产生的乘坐 请求数超过允许接收请求数时，不接受新产生的乘坐请求。由此，限 制电梯的利用，谋求节能。然而，在所产生的乘坐请求数超过允许接收请求数的层中，乘客 无法乘坐电梯，发生不方便的状况。另一方面，所产生的乘坐请求数不满足允许接收请求数时，电梯 的利用不受限制，因此无法实现节能。另外，在以下的专利文献2所公开的电梯群管理控制装置中，当 实施乘客数较少的闲散时的待机控制时，预测各层的乘坐请求的产生 概率。然后，当乘坐请求的产生概率在规定范围内的层存在多个的情况 下，从乘坐请求的产生概率在规定范围内的层中将离搁置不管的电梯 较近的层选择为待机层，使电梯待机在该待机层上。由此，与将固定 层作为待机层的情况相比，电梯移动到待机层为止的距离变短，从而 谋求节能。然而，节能被局限于电梯的移动本来就少的乘客闲散时，另外，到达待机层的行驶距离也不那么长，因此限定了节能效果。专利文献1:日本特开2002-167129号公才艮(段落号NLN)中的任一个呈现图4或图5那样的变化时，能够通过与决定上述实施方式1的式(2)的函数f 的过程相同的过程来决定式(18)的函数cc。当为了运算最终的权重系数w4而将校正权重系数基准值w4—basic 的值设为Cfi^时，需要根据式(16)、 (17)、 (18)分别运算的Cs、 Cp、Q:与Cfi^之间的式子。Cfinal=ffinal(Cs， Cp, Cc) (19)根据通过事先的仿真实验等实验上得到的Cs、 Cp、 q等与Cfinal 之间的关系来决定函数ffinal。例如，假设将校正值Cfinal作为校正系数来利用并与式(13)的基准值W4^ic相乘时，如下表示权重系数W4。 W4=W4_basicXC! final在此，当设为通过事先的实验估计权重系数W4的合适值时，如 果W4=W4—basicXCS，贝'J必须是Cfinal=W4/w4 basic。能够根据所估计的权重系数W4和用式(13)运算的基准值W4basic 来估计合适的Cfinal=W4/w4—basic。当所估计的合适的Cfina尸W4/w4basic(value)相对于variable(Cs， CP， Cc)中的任一个呈现图4或图5那样的变化时，能够通过与决定上述 实施方式1的式(2)的函数f的过程相同的过程来决定式(19)的函数ffinal。作为由式(19)表示的函数ffina,，例如存在如下的式(20)。CfinapCsxCPxCc (20)当使用式(20)时，即使由于层高、层数或急行区域距离的增加而 与作为基准环境的大厦规格相比行驶距离成为2倍，式(l)的行驶距离 的评价值E4(i)成为2倍，权重系数W4也由于校正值Cs、 Cp、 Cc中的 某一个而成为1/2,因此不会过度重视行驶距离的评价值E4(i)。式(20) 是由式(19)表示的式子的一例。在式(16)(17)(18)中，将所有的要素大致分为大厦规格、电梯规格、 控制参数N的三个类别，按每个类别运算校正值，但是类别的数量并 不限于三个。另外，将要素分类为各类别的方法也不限于上述方法。在上述方法中，按每个类别运算校正值，但是函数所包含的要素 少的一方的函数变得简单。通过运算针对每一个要素的校正值，函数 变得更简单。因此，校正值运算部32的层高校正值运算部32a根据大厦的层高来运算如下的校正值d。C产f"层高) (21)根据通过事先的仿真实验等实验上得到的层高与校正值Q之间 的关系来决定函数&。例如，假设将校正值d作为校正系数来利用并与式(13)的基准值W4bMic相乘时，如下表示权重系数W4。 W4=W4_basicXCi在此，当设为通过事先的实验估计权重系数W4的合适值时，如 果W4=W4—basicXC"则必须是C产W4/W4basic。能够根据所估计的权重系数W4和用式(13)运算得到的基准值 W4—basic来估计合适的C产W4/W4—basic 。当所估计的合适的C产W4/w4basic(value)相对于variable(层高)呈 现图4或图5那样的变化时，能够通过与决定上述实施方式1的式(2) 的函数f的过程相同的过程来决定式(21)的函数f\。此外，当层高变高时，与其成比例地电梯的行驶距离变长。当行 驶距离变长时行驶距离评价值成为较大的值。然而，在乘客的等待时 间中还包含电梯的停止时间等，因此即使层高成为2倍，等待时间也 并不一定与其成比例地成为2倍。因此，当考虑行驶距离评价值与等 待时间评价值之间的关系时，层高变得越高，需要将行驶距离评价值 的权重系数运算为越小的值。因此，例如运算如下的基于层高的权重系数的校正系数。C产(基准层高)/(层高) (22)将基准层高设为作为基准环境的大厦的层高。如果将式(22)的校 正系数与权重系数基准值相乘，则与基准层高相比，层高变得越高， 权重系数运算为越小的值。假设行驶距离变得越长、行驶距离评价值 成为越大的值来进行了说明，但是如果以行驶距离变得越大、行驶距 离评价值成为越小的值的方式运算行驶距离评价值，则层高变得越 高，需要将行驶距离评价值的权重系数运算为越大的值。在这种情况下，例如也可以将由式(22)表示的值的倒数设为校正系数d。式(22)的校正系数是由式(21)表示的基于层高的校正值的一 例。校正值运算部32的急行区域距离校正值运算部32b根据大厦的 急行区域距离来运算如下的校正值C2。 (:2=&(急行区域距离) (23)根据通过事先的仿真实验等实验上得到的急行区域距离与校正值C2之间的关系来决定函数f2。例如，假设将校正值C2作为校正系数来利用并与式(13)的基准值W4—basic相乘时，如下表示权重系数W4。w4=w4—basicxC2在此，当设为通过事先的实验估计权重系数W4的合适值时，如 果W4=W4—basic X C2 ， 则必须是C2=W4/W4—bask 。能够根据所估计的权重系数W4和用式(13)运算得到的基准值W4 basic来估计合适的C2=w4/w4basic0当所估计的合适的C2=w4/w4—basic(value)相对于variable(急行区 域距离)呈现图4或图5那样的变化时，能够通过与决定上述实施方式 1的式(2)的函数f的过程相同的过程来决定式(23)的函数f2。此外，当急行区域距离变长时，与其成比例地电梯的行驶距离变 长。当行驶距离变长时行驶距离评价值成为较大的值。然而，在乘客 的等待时间中还包含电梯的停止时间等，因此即使急行区域距离成为 2倍，等待时间也并不一定与其成比例地成为2倍。因此，当考虑行 驶距离评价值与等待时间评价值之间的关系时，急行区域距离变得越 长，需要将行驶距离评价值的权重系数运算为越小的值。因此，例如运算如下的基于急行区域距离的权重系数的校正系数。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电梯群管理控制装置，具备： 预测运算单元，在运用了多个电梯时产生乘坐请求时，在将上述乘坐请求分配给各电梯的情况下，预测各电梯响应于上述乘坐请求而从当前位置到达乘坐请求产生层为止所需的移动时间，并且预测各电梯响应于上述乘坐请求而从当 前位置到达乘坐请求产生层为止的行驶距离； 权重系数决定单元，考虑电梯的行驶距离与乘客的等待时间之间的关系，决定根据由上述预测运算单元预测的行驶距离所运算的评价项目的权重系数； 综合评价值运算单元，根据上述行驶距离的评价项目、上述 移动时间的评价项目以及由上述权重系数决定单元决定的权重系数来运算各电梯的综合评价值；以及 乘坐请求分配单元，从多个电梯中选择由上述综合评价值运算单元所运算的综合评价值最佳的电梯，对上述电梯分配上述乘坐请求。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：铃木直彦，匹田志朗，小堀真吾，岩田雅史，
申请(专利权)人：三菱电机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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