一种带扶手的汽车中排座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带扶手的汽车中排座椅，包括坐垫骨架及靠背骨架，连接支架(1)连接于所述靠背骨架侧边，扶手可转动的连接于所述连接支架(1)上，所述扶手包括构成扶手骨架的第一支撑壳体(2)及第二支撑壳体(4)，所述第一支撑壳体(2)和第二支撑壳体(4)之间设有限制所述扶手转动行程的限位座(3)，所述扶手骨架外设有扶手罩(5),转动销轴(6)穿过所述扶手罩(5)及扶手骨架连接至设于所述连接支架(1)上的销轴套(7)内。该带扶手的汽车中排座椅人机适应性高，提高了乘坐者的安全性和舒适性，同时还具有稳定性好，使用寿命长等特点，具有较强的使用性。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车座椅
，更具体的说，涉及一种带扶手的汽车中排座椅。
技术介绍
汽车座椅是汽车重要的安全部件之一，随着汽车工业日益发达的今天，人们越来越重视汽车座椅的安全性、舒适度、方便性等性能。现有的汽车中排座椅往往未设置有扶手，舒适性不好且存在着一定的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，便于操控调节，以安全且舒适的带扶手的汽车中排座椅。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为:所提供的这种带扶手的汽车中排座椅，包括坐垫骨架及靠背骨架，连接支架连接于所述靠背骨架侧边，扶手可转动的连接于所述连接支架上，所述扶手包括构成扶手骨架的第一支撑壳体及第二支撑壳体，所述第一支撑壳体和第二支撑壳体之间设有限制所述扶手转动行程的限位座，所述扶手骨架外设有扶手罩，转动销轴穿过所述扶手罩及扶手骨架连接至设于所述连接支架上的销轴套内。为使上述技术方案更加详尽和具体，本技术还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果:所述限位座上设有穿出所述转动销轴的导向轴套及以所述扶手转动中心为圆心的弧形结构限位槽。所述连接支架上设有可在所述限位槽内来回滑动的导向销。所述限位槽靠近两端位置处分别设有一个凸点，以减小此处槽宽。在所述限位座上，与所述凸点侧相对的一侧设有弹性卡爪。所述扶手可手动调节转动或是由电机驱动转动。在所述扶手罩上设有控制所述扶手转动的点动按钮和记录所述扶手位置的多个记录按钮。所述扶手上设有感应扶手位置的位置传感器，所述位置传感器连接至整车控制器。所述扶手上表面为与人体胳膊仿形的弧形结构面。本技术带扶手的汽车中排座椅与现有技术相比，具有以下优点:该带扶手的汽车中排座椅，具有可调节的支撑扶手，可根据不同乘坐者的需求进行调节，结构稳定，舒适性好；通过位置传感器和记录系统，可自动调整至合适的位置，人机适应性高，提高了乘坐者的安全性和舒适性，同时还具有稳定性好，使用寿命长等特点，具有较强的使用性。【附图说明】下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明:图1为本技术结构示意图。图中标记为:1、连接支架，2、第一支撑壳体，3、限位座，31、限位槽，32、导向轴套，4、第二支撑壳体，5、扶手罩，6、转动销轴，7、销轴套，8、导向销，9、点动按钮，10、记录按钮。【具体实施方式】下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的【具体实施方式】作进一步详细的说明。本技术带扶手的汽车中排座椅，如图1所示，包括坐垫骨架及靠背骨架，连接支架1连接于所述靠背骨架侧边，扶手可转动的连接于连接支架1上，扶手包括构成扶手骨架的第一支撑壳体2及第二支撑壳体4，第一支撑壳体2和第二支撑壳体4之间设有限制扶手转动行程的限位座3，扶手骨架外设有扶手罩5，转动销轴6穿过扶手罩5及扶手骨架连接至设于连接支架1上的销轴套7内。该扶手的汽车中排座椅结构简单，可方便的支撑人手臂，保证舒适安全的乘坐。本技术中，限位座3上设有穿出转动销轴的导向轴套32及以扶手转动中心为圆心的弧形结构限位槽31。在连接支架1上设有可在限位槽31内来回滑动的导向销8。通过限位槽31和导向销8的配合限制扶手1的调节行程，避免过度调节对座椅及扶手造成的损坏，以延长其使用寿命。本技术中，在限位槽31靠近两端位置处分别设有一个凸点，以减小此处槽宽。即限位槽31在其两端位置处的形状与导向销8相同，限位槽31两端位置处的槽宽与导向销8的直径相等，该限位槽2在靠近其两端位置处的槽宽由于凸点的作用使得此处宽度小于限位槽2两端位置处的槽宽。在限位座3上，与凸点侧相对的一侧设有弹性卡爪，该限位槽31具有弹性，当导向销8分别滑动到限位槽2两端位置时，由于槽宽的变化，在不借助于外力的情况下，导向销8将被卡在限位槽31两端位置处，保证了扶手在收起和放下位置时的定位，可防止扶手在收起位置时掉下和在放下位置时的抖动，结构性能更加稳定。本技术带扶手的汽车中排座椅，扶手可手动调节转动或是由电机驱动转动。在扶手罩5上设有控制扶手转动的点动按钮9和记录扶手位置的多个记录按钮10。当切换至电机驱动调节时，通过按动点动按钮9前方或后方分别控制电机正转或反转。按下点动按钮9，电机得电运行；至舒适位置时，松开点动按钮9，电机失电停转。通过按下记录按钮10将调节过后确定的扶手位置信息抓取采集，记录至整车控制器中，再次按下该记录按钮10即可调取对应的扶手位置信息，从而可实现自动调节。设置多个记录按钮10可满足多个经常乘坐者或是驾驶者的需求，设计更加合理。扶手上设有感应扶手位置的位置传感器，位置传感器连接至整车控制器，将确定的位置信号传递至控制器，通过记录系统记录，下次再次使用时，按下对应的记录按钮10调出该位置信号，即可自动调整位置，方便快捷。优选的扶手上表面为与人体胳膊仿形的弧形结构面，可进一步增加扶手对人胳膊支撑的舒适性。具有可调节扶手的汽车座椅的调节方法如下:人坐到座椅上，按动点动按钮9，通过按动点动按钮9前方或后方分别控制电机正转或反转。按下点动按钮9，所述电机得电运行，松开所述点动按钮9，电机失电停转；电机带动扶手转动调节至合适位置后，松开点动按钮9，选择按下一个记录按钮10通过该记录系统记录该位置信号；当该人再次坐到此座椅上时，只需再次按下之前设定的对应标记的记录按钮10，整车控制器系统通过接收位置传感器传来的位置信号，然后与记录系统中记录的该记录按钮10对应的标准值进行比较。若位置相符，则不需要调整；若不相符，则自动接通电机旋转，带动扶手绕转动销轴6转动，当转至记录系统中的标准位置时，电机停转，锁定位置。本技术带扶手的汽车中排座椅，具有可调节的支撑扶手，可根据不同乘坐者的需求进行调节，结构稳定，舒适性好；通过位置传感器和记录系统，可自动调整至合适的位置，人机适应性高，提高了乘坐者的安全性和舒适性，同时还具有稳定性好，使用寿命长等特点，具有较强的使用性。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，但是本技术并不受限于上述方式，只要采用本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本技术的保护范围内。【主权项】1.一种带扶手的汽车中排座椅，包括坐垫骨架及靠背骨架，其特征在于:连接支架(1)连接于所述靠背骨架侧边，扶手可转动的连接于所述连接支架(1)上，所述扶手包括构成扶手骨架的第一支撑壳体(2)及第二支撑壳体(4)，所述第一支撑壳体(2)和第二支撑壳体(4)之间设有限制所述扶手转动行程的限位座(3)，所述扶手骨架外设有扶手罩(5)，转动销轴出)穿过所述扶手罩(5)及扶手骨架连接至设于所述连接支架(1)上的销轴套(7)内。2.按照权利要求1所述的带扶手的汽车中排座椅，其特征在于:所述限位座(3)上设有穿出所述转动销轴的导向轴套(32)及以所述扶手转动中心为圆心的弧形结构限位槽(31)。3.按照权利要求2所述的带扶手的汽车中排座椅，其特征在于:所述连接支架(1)上设有可在所述限位槽(31)内来回滑动的导向销(8)。4.按照权利要求3所述的带扶手的汽车中排座椅，其特征在于:所述限位槽(31)靠近两端位置处分别设有一个凸点，以减小此处槽宽。5.按照权利要求4本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带扶手的汽车中排座椅，包括坐垫骨架及靠背骨架，其特征在于：连接支架(1)连接于所述靠背骨架侧边，扶手可转动的连接于所述连接支架(1)上，所述扶手包括构成扶手骨架的第一支撑壳体(2)及第二支撑壳体(4)，所述第一支撑壳体(2)和第二支撑壳体(4)之间设有限制所述扶手转动行程的限位座(3)，所述扶手骨架外设有扶手罩(5),转动销轴(6)穿过所述扶手罩(5)及扶手骨架连接至设于所述连接支架(1)上的销轴套(7)内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：童劭瑾，吴学勇，余庆根，吴亚，李海峰，
申请(专利权)人：富卓汽车内饰安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34