升降机停电的辅助动力装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新型升降机停电的辅助动力装置，其主要是以蓄电池组为电源与直流电动机和其齿轮传动装置作为应急动力，直流电动机固定于以交流电源为动力的动力电动机侧边，直流电动机的心轴一端设有主动齿轮，动力电动机的传动轴端侧固接有从动齿轮，当商用交流电源中断时或因火灾电源被切断时，蓄电池组提供直流电使直流电动机的心轴伸出，与心轴连接的主动齿轮噬合与电动机的传动轴固接的从动齿轮，使动力电动机继续连转带动桥厢。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种升降机结构，特别是涉及一种升降机停电的辅助动力装置。目前升降机在大楼建筑物的使用，几乎已成为必要的装备，参阅图1，以往升降机的动力是以三相交流动力电动机11带动传动轴12，传动轴12连接减速器13，减速器13的转轴驱动传动轮14转动，传动轮14带动钢索15作正反移动，钢索15牵引车厢上下移动到预定楼层；另设有发电机组以为辅助电源。但是发电机组需要经常保养与补充燃油，并需要专业人员操作，而通常除部分重要场所设有专业人员操作外，一般公寓、大厦管理限于经费并无专业技术人员编制；因此当停电时，发电机组往往因年久失修、人员经验不足而无法紧急维修适当工作，或发生火灾、为了消防救火时防止漏电影响安全，而必须切断电源，并包括发电机在内的各项高压电力，致使载人电梯甚至于紧急用电梯停困在二层楼板之间，无法开门逃离现场、险象环生。本技术的主要目的，是在于提供一种升降机停电的辅助动力装置，它是在商用交流电源中断时或因火灾电源被切断时，直流蓄电池提供直流电使与直流电动机心轴连接的主动齿轮啮合动力电动机的传动轴上所固接的从动齿轮，直流电动机转动并使动力电动机继续运转带动车厢，以便升降机的车厢能安全抵达底层楼或到达指定的楼面为止。本技术的一种升降机停电的辅助动力装置，它是以直流蓄电池电源为辅助动力，使一直流电动机转动以便驱动以交流电源为动力的动力电动机，以便在升降过程中，外来电源中断时动力电动机会立刻刹车使车厢升降就地停止，此时控制电路会使直流蓄电池电源提供电力使动力电动机转动及使制动器放开，同时使直流电动机的心轴伸出，与心轴连接的主动齿轮啮合动力电动机的传动轴所固接的从动齿轮，使动力电动机继续运转带动车厢到达指定的楼面为止。下面通过最佳实施例及附图对本技术的升降机停电的辅助动力装置进行详细说明，附图中图1是以往升降机的动力电动机传动钢索的示意图。图2是本技术较佳实施例的组合示意图。图3是本技术较佳实施例的辅助动力电源及其功能示意图。图4是本技术较佳实施例的制动器与制动轮脱离作动示意图。图5是本技术较佳实施例直流电动机未动作时的主动齿轮脱离从动齿轮动作示意图。图6是本技术较佳实施例的制动器与制动轮连续动作示意图。图7是本技术较佳实施例直流电动机动作时的主动齿轮啮合从动齿轮作动示意图。图8是本技术一较佳实施例的主动齿轮的齿形示意图。请配合参阅图2、3所示，本技术的一种升降机停电的辅助动力装置，其主要包括动力装置(20)、制动构件(30)、辅助动力装置(40)。动力装置(20)，是三相交流的动力电动机(21)，传动轴(23)贯穿动力电动机(21)，减速器(24)架设于基座(22)上并连接动力电动机(21)的传动轴(23)一端，减速器(24)的转轴(25)驱动传动轮(26)转动，传动轮(26)带动钢索(27)作正反移动，钢索(27)牵引车厢上下移动到预定楼层。如图3、4所示，制动构件(30)以制动轮(31)中心套接于传动轴(23)上并固接，其是固定于减速器(24)上的100V直流电磁式的制动器(32)，制动器(32)延伸两合抱的支臂(321)、(322)位于制动轮(31)外侧，两半圆形的制动片(33)固接于支臂(321)、(322)端侧并邻接制动轮(31)侧面、直杆(34)贯穿支臂(321)，两螺帽(36)螺合直杆(34)两端的螺纹。制动器(32)并以电线连接100V直流电源，并以回路控制使交流电源动力运转时，制动器(32)接通直流电，使支臂(321)、(322)呈张开状以脱离制动轮(31)，相反的，支臂(321)、(322)作夹合动作，制动片(33)抵压制动轮(31)。如图3、4所示，辅助动力装置(40)，是以一直流电动机(41)以平行于动力电动机(21)的形式固定于固定座(22)侧边，直流电动机(41)由12V的直流蓄电池(50)提供12V直流电源启动，12V的直流蓄电池(50)由端子(42)输入控制电路并可经转换提供100V直流电源给制动器(32)进行操作，及到达楼面时开启车厢与乘场门之用，如图5、7所示，直流电动机(41)的壳体(411)内设有定子绕组(43)；心轴(44)贯穿直流电动机(41)并可以轴向移动，心轴(44)固接转子绕组(441)并位于壳体(411)内，直流电动机(41)的前端盖(45)内套设有弹簧(46)，它同时套穿心轴(44)，前端盖(45)固定于壳体(411)端侧，弹簧(46)抵压转子绕组(441)端侧，直流电动机(41)以电线连接直流电源，当直流电动机(41)接通直流电时，转子绕组(441)与定子绕组(43)的磁场形成电磁铁作用，转子绕组(441)被定子绕组(43)吸入，心轴(44)轴向移动并突伸出，相反的，弹簧(46)顶推转子绕组(441)使心轴(44)作滑入动作；主动齿轮(47)位于前端盖(45)外侧并固接于心轴(44)，如图8所示，主动齿轮(47)的齿(471)外端侧面设有尖形齿边(472)，尖形齿边(472)呈逐渐缩合状、且经过特殊处理使之具有较佳的强度及硬度，如图5所示，另一从动齿轮(48)固接于动力电动机(21)的传动轴(23)端侧，从动齿轮(48)的外径大于主动齿轮(47)，从动齿轮(48)可啮合主动齿轮(47)而转动。本技术的构造特征及优点，请配合参照附图说明如图4、5所示，电梯正常运转时是直流电动机(41)呈静止状态，转子绕组(441)被弹簧(46)推开，心轴(44)滑入、使主动齿轮(47)离开从动齿轮(48)；动力电动机(21)的传动轴(23)可不受直流电动机(41)的影响自由转动，同时三相交流电使动力电动机(21)驱动传动轴(23)并驱动减速器(24)，减速器(24)的转轴(25)驱动传动轮(26)转动、带动钢索(27)作正反移动；如图6、7所示，当交流电断电时动力电动机(21)无法转动，(制动器(32)的100V直流电源也同时中断)，弹簧(35)的反弹推力抵压支臂(321)、(322)使之缩合，制动片(33)夹压制动轮(31)、使动力电动机(21)无法转动；而此时本技术则可提供辅助动力驱动传动轮(26)转动，其可达到如下的功效及优点一、当交流电中断时，如图3、6所示，12V的直流蓄电池(50)经转换提供100V直流电源，使制动器(32)的支臂(321)、(322)张开，同时12V的直流蓄电池(50)提供12V直流电源，由端子(42)供应直流电动机(41)；如图7所示，此时，定子绕组(43)产生磁力吸引转子绕组(441)，心轴(44)朝从动齿轮(48)方向移动并突伸，使主动齿轮(47)插入从动齿轮(48)并相互啮合，直流电动机(41)开始转动、并带动动力电动机(21)的传动轴(23)转动，使传动轮(26)转动、并带动钢索(27)继续移动，以便钢索(27)继续牵引一车厢上下移动到预定楼层。二、如图7、8所示，当主动齿轮(47)插入从动齿轮(48)并相互啮合时，主动齿轮(47)侧面的尖形齿边(472)邻近从动齿轮(48)，因尖形齿边(472)的端侧是尖的，从动齿轮(48)的齿谷有适当宽度，使尖形齿边(472)可以很顺利插入从动齿轮(48)的齿谷，可以避免主动齿轮(47)插入从动齿轮(48)时齿面和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种升降机停电的辅助动力装置，它是在动力电动机的传动轴连接减速器，减速器的转轴驱动一传动轮带动钢索作正反移动；其特征在于：动力电动机的传动轴固接有制动轮；减速器上固设有制动器，制动器供夹压、脱离制动轮；所述辅助动力装置是以直流电动机 连接直流蓄电池并固定于动力电动机侧边，直流电动机的心轴可以轴向移动，其上固接有主动齿轮，动力电动机的传动轴固接有从动齿轮，当交流电断电时，直流蓄电池供应直流电，直流电动机接受直流电源而动作，心轴轴向伸出移动使主动齿轮啮合从动齿轮，直流电 动机驱动主、从动齿轮转动，而带动动力电动机继续动作。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：邱少波，单守华，
申请(专利权)人：邱少波，单守华，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]