供电电路及包括该供电电路的电池管理系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种供电电路及包括该供电电路的电源管理系统，其中供电电路包括辅助电源，用于提供电能；电源单元，用于给时钟芯片供电，包括第一供电支路和第二供电支路；第一供电支路与辅助电源耦接，第二供电支路与纽扣电池耦接；第一供电支路和第二供电支路的输出端耦接作为电源单元的电压输出端；当辅助电源处于工作状态时，第一供电支路导通，第二供电支路截止；当辅助电源不处于工作状态时，第一供电支路截止，第二供电支路导通。当辅助电源能够提供电能时，第一供电支路导通且第二供电支路截止，消除了纽扣电池的静态电流损耗，只需辅助电源通过导通后的第一供电支路给时钟芯片供电即可，降低了纽扣电池的耗电量，延长了其使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电子
，具体地说涉及一种供电电路及包括该供电电路的电池管理系统。
技术介绍
现有技术中，通常都是通过纽扣电池来给时钟芯片供电，但由于纽扣电池存储的电量少，且本身存在静态电流损耗，续航能力差，更换不及时就会导致时钟芯片断电，无法产生时钟信号。而在很多领域，都需要实时获取时间作为控制、调节等操作的参考依据。以电动汽车
为例，动力电池作为电动汽车动力系统的重要组成部件，需要通过电池管理系统来对其进行管理，以提高动力电池的利用率，防止动力电池出现过充电和过放电，延长其使用寿命。因为动力电池的某些特性是和时间密切相关的，比如动力电池的开路电压、剩余电量、电池的健康状况以及电池的自放电等等，因此电池管理系统对动力电池进行控制时，时间的获取至关重要，需要保证能够实时从时钟芯片获取到时钟信号。因此降低纽扣电池的耗电量，延长其续航时间是亟待解决的问题。
技术实现思路
为此，本技术所要解决的技术问题在于现有技术中都是通过纽扣电池来给时钟芯片供电，由于纽扣电池存储的电量少，且本身存在静态电流损耗，更换不及时有可能会导致时钟芯片断电，无法产生时钟信号。为解决上述技术问题，本技术的技术方案如下:本技术提供了一种供电电路，包括:辅助电源，用于提供电能；电源单元，用于给时钟芯片供电，包括第一供电支路和第二供电支路；所述第一供电支路与所述辅助电源耦接，所述第二供电支路与纽扣电池耦接；所述第一供电支路和所述第二供电支路的输出端耦接作为所述电源单元的电压输出端；当所述辅助电源处于工作状态时，所述第一供电支路导通，所述第二供电支路截止；当所述辅助电源不处于工作状态时，所述第一供电支路截止，所述第二供电支路导通。本技术所述的供电电路，所述第二供电支路包括第二开关，所述第二开关的输入端与所述纽扣电池的电压输出端耦接，所述第二开关的控制端与所述第一供电支路的输出端耦接，所述第二开关的输出端即为所述第二供电支路的输出端；当所述辅助电源处于工作状态时，所述第一供电支路的输出端为第一电平，使所述第二开关截止；当所述辅助电源不处于工作状态时，所述第一供电支路的输出端为第二电平，使所述第二开关导通。本技术所述的供电电路，所述第一供电支路包括第一二极管D1，所述第一二极管D1的正极与所述辅助电源耦接，所述第一二极管D1的负极与所述第二开关的控制端親接；当所述辅助电源处于工作状态时，输出第一电平，使所述第一二极管D1导通；当所述辅助电源不处于工作状态时，输出第二电平，使所述第一二极管D1截止。本技术所述的供电电路，还包括:时间获取单元，用于获取时间信息；第一开关，设置于所述时钟芯片的电源端与所述电源单元的电压输出端之间，其导通时所述电源单元向所述时钟芯片供电，其截止时所述电源单元停止向所述时钟芯片供电；控制单元，与所述时间获取单元的信号输出端和所述第一开关的控制端耦接，当所述控制单元接收到所述时间获取单元发出的时间信息时，控制所述第一开关截止，当所述控制单元没有接收到所述时间获取单元发出的时间信息时，控制所述第一开关导通。本技术所述的供电电路，当所述控制单元接收到所述时间获取单元发出的时间信息时，输出第一电平，控制所述第一开关截止，当所述控制单元没有接收到所述时间获取单元发出的时间信息时，输出第二电平，控制所述第一开关导通。本技术所述的供电电路，所述时间获取单元包括GPRS模块。本技术还提供了一种包括上述供电电路的电池管理系统，还包括:时钟芯片，从所述供电电路的电源单元获取电能，用于产生时钟信号；所述供电电路中的控制单元作为电池管理系统的控制器，与所述时钟芯片耦接，从所述时钟芯片接收时钟信号，并根据所述时钟信号获取时间信息或者直接从所述供电电路中的时间获取单元接收时间信息。本技术所述的电池管理系统，所述供电电路中的时间获取单元为车载GPRS设备。本技术所述的电池管理系统，所述供电电路中的辅助电源为电源芯片。本技术的上述技术方案相比现有技术具有以下优点:(1)本技术所述供电电路，包括辅助电源，用于提供电能；电源单元，用于给时钟芯片供电，包括第一供电支路和第二供电支路；第一供电支路与辅助电源耦接，第二供电支路与纽扣电池耦接；第一供电支路和第二供电支路的输出端耦接作为电源单元的电压输出端；当辅助电源处于工作状态时，第一供电支路导通，第二供电支路截止；当辅助电源不处于工作状态时，第一供电支路截止，第二供电支路导通。也即当辅助电源能够提供电能时，第一供电支路导通且第二供电支路截止，消除了纽扣电池的静态电流损耗，此时无需纽扣电池提供电能，只需辅助电源通过导通后的第一供电支路给时钟芯片供电即可，降低了纽扣电池的耗电量，延长了其使用寿命；另，当辅助电源不处于工作状态，无法提供电能时，第二供电支路才会导通，由纽扣电池通过导通后的第二供电支路来给时钟芯片供电，能够确保时钟芯片不断电。(2)本技术所述供电电路，还包括时间获取单元，用于获取时间信息；第一开关，设置于时钟芯片的电源端与电源单元的电压输出端之间，其导通时电源单元向时钟芯片供电，其截止时电源单元停止向时钟芯片供电；控制单元，与时间获取单元的信号输出端和第一开关的控制端耦接，当控制单元接收到时间获取单元发出的时间信息时，控制第一开关截止，当控制单元没有接收到时间获取单元发出的时间信息时，控制第一开关导通。也即若能从时间获取单元获取到时间信息时，则可以不从时钟芯片获取时钟信号了，此时控制单元会控制第一开关截止，切断电源单元对时钟芯片的供电，关闭时钟芯片来降低能耗；且当时间获取单元不能获取时间信息时，控制单元会控制第一开关导通，恢复电源单元对时钟芯片的供电，并使用恢复前最后时刻从时间获取单元接收的时间信息对时钟芯片的时间进行校准，消除时间误差。(3)本技术还提供了一种包括上述供电电路的电池管理系统，还包括时钟芯片，可以从供电电路的电源单元获取电能，用于产生时钟信号，供电电路中的控制单元作为电池管理系统的控制器，与时钟芯片耦接，当控制单元能从时间获取单元接收时间信息时，供电电路将会切断对时钟芯片的供电，当控制单元不能从时间获取单元接收时间信息时，供电电路会恢复对时钟芯片的供电，从时钟芯片接收时钟信号，在降低耗电量的同时，能够确保电池管理系统的控制器能够实时获取到时间信息，对动力电池进行精确控制和管理。【附图说明】为了使本技术的内容更容易被清楚的理解，下面根据本技术的具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明，其中图1是本技术所述供电电路的结构框图；图2是本技术所述供电电路的电路原理图；图3是本技术所述包括该供电电路的电源管理系统的结构框图。图中附图标记表示为:1_辅助电源，2-电源单元，3-时间获取单元，4-第一开关，5-控制单元，21-第一供电支路，22-第二供电支路，221-第二开关，11_供电电路，12-时钟芯片。【具体实施方式】实施例1本实施例提供了一种供电电路，如图1所示，可以包括:辅助电源1，用于提供电能。电源单元2，用于给时钟芯片供电，包括第一供电支路21和第二供电支路22 ;所述第一供电支路21与所述辅助电源1耦接，所述第二供电支路22与纽扣电池耦接；所述第一供电支路21本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种供电电路，其特征在于，包括：辅助电源(1)，用于提供电能；电源单元(2)，用于给时钟芯片供电，包括第一供电支路(21)和第二供电支路(22)；所述第一供电支路(21)与所述辅助电源(1)耦接，所述第二供电支路(22)与纽扣电池耦接；所述第一供电支路(21)和所述第二供电支路(22)的输出端耦接作为所述电源单元(2)的电压输出端；当所述辅助电源(1)处于工作状态时，所述第一供电支路(21)导通，所述第二供电支路(22)截止；当所述辅助电源(1)不处于工作状态时，所述第一供电支路(21)截止，所述第二供电支路(22)导通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙四军，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11