用于牵引绳轮式电梯的持定制动器制造技术

用于一牵引绳轮式电梯的持定制动器，包括一制动器体、一装接于制动器体的制动瓦、一在制动器体上用于保持制动瓦离开制动轮的回缩器，以及一用于推压制动瓦顶住制动轮的机械式压力装置，设置在制动器体与制动瓦之间的中间支架，压力器件配置得可以施加压力在中间支架上。持定制动器还包括在中间支架与制动瓦之间的各调节器件，以允许在调节制动瓦与制动轮之间的气隙的同时相对于中间支架调节制动瓦的位置。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种持定制动器，用于牵引绳轮式电梯。一持定制动器的功能是在一楼层处保持电梯静止不动，并且止动电梯间或阻止其在动力故障期间移动。因此，持定制动器的制动作用基于一种机械式压力器件，诸如一弹簧，它可在无任何作用在制动器上时可保持制动器是接合的。由于持定制动器每当电梯间到达某一楼层时被启用而每当电梯间离开某一楼层时被释放，其动作必须尽可能快捷、准确而无噪音以致不被电梯乘坐者所注意。为此原因，持定制动器制动瓦与牵引绳轮或一可能的单独制动轮之间的气隙必须尽可能窄小，以允许制动尽可能快速地产生并保持制动快的冲击能量尽可能地低和制动器的锁定尽可能地无噪音。另一方面，应当指出，在制动瓦与制动表面之间必须具有某一确定的气隙，而且制动瓦必须不磨碰制动表面，不然这在电梯行走期间会导致不希望有的噪音。在当前用于牵引绳轮式电梯之中的持定制动器中，即在通常的滑动制动器中，制动杠杆系统中的方位允差和结构复位都会减损制动动作的精度，这就是必需在持定制定器中采用相对较大的气隙的原因。因此，制动瓦和驱动它的零部件所需的动作是很大的，实现这种动作需要较大而昂贵的零部件，而且由于较大的气隙，制动动作会产生较大的冲击噪音。尤其是，用以释放制动器的电磁铁，由于释放制动器时制动瓦的较长行程，是较大而昂贵的。本专利技术的目的是消除上述的各项缺点。本专利技术的具体目的是披露一种用于牵引绳轮式电梯的新型持定制动器，即一种制动器，动作精确、快速而又无噪音；易于调节；以及可以使用较小、较轻和较为便宜的零部件予以实现。为实现上述目的，本专利技术提供的用于牵引绳轮式电梯的制动瓦包括一制动器体和一装接于制动器体的制动瓦。其次，持定制动器包括一机械式压力器件，可以是一弹簧或相当的零件，配置得可以推压制动瓦顶住一制动轮以阻止制动轮的转动。持定制动器还包括一回缩器，配置得可向制动瓦施加一拉力，以便在制动器不工作时，即当电梯间正在移动时，保持制动瓦离开制动轮。用作回缩器的器件一般是一电磁铁，但其他机械的、电气的、液压或相应的各种装置也是可以采用的。按照本专利技术，持定制动器包括一设置在制动器体与制动瓦之间的中间支架，连带一向中间支架施加压力的压力器件。此外，持定制动器包括中间支架与制动瓦之间的各调节器件，以允许制动瓦的位置可以相对于中间支架予以调节而保持制动瓦与制动轮之间具有一个恰为所需宽度的气隙。因而，在本专利技术的持定制动器中，制动瓦和中间支架由一些调节器件连接在一起，以致由于电磁铁或机械式压力器件的作用，它们在制动动作用期间作为一个刚性的总成一起活动。中间支架和制动瓦只是当制运转块与制动轮之间的气隙有待调节时才彼此相对地予以移动和调节。因而，本专利技术的持定制动器具有一固定和静止不动的制动器体，而气隙的调节是作为制动器之内各制动器部件之间的一种内部调节而实现的。制动瓦的制动表面最好是一细长部件，在制动轮运动方向上具有弯曲形状，以致它具有一个较长的与沿着轮缘的制动轮制动表面的接触面积。在此情况下，持定制动器最好是包括在中间支架与制动瓦之间的两个调节器件，设置在制动瓦中部的两侧，最好是比较靠近其两端。在居于制动瓦与中间支架之间的调节器件中，最好是采用一调节弹簧和一卡紧件，卡紧件配置得可以顶住调节弹簧的压力把制动瓦拉向中间支架。结果，在中间支架与制动瓦之间的接合中没有任何间隙而实现它们之间的准确动作。在另一实施例中，调节器件是采用一叠调节垫片和一固紧装置予以实现的，以致在调节器件中形成包括一或多个调节垫片的具有适当总厚度的一叠，随后，中间支架和制动瓦借助于调节器件彼此固紧，从而把它们调定在一个由这叠调节垫片彼此相对确定的位置上。持定制动器最好是包括适当各导引件、各轨道、各销柱、各孔眼或等效零件，设置在制动器体与制动瓦之间，以便把制动瓦相对于制动轮精确地保持在正确的方向和位置上，这些导向件只允许相互抵靠的各制动表面的垂直压缩动作。与先前技术相比，本专利技术的持定制动器具有显著的优点。由于本专利技术的结构，获得了一种功能良好的带有很窄气隙的制动器。制动轮可以由牵引绳轮构成，后者具有一较大直径。由于较小的气隙和有利的直径比，可以使用一较小的制动磁铁和较小的一些制动部件，导致价格较低。长而又窄的制动瓦和在其两端处的两个调节螺丝允许精确地控制制动瓦而达到与制动轮表面的精确贴合，导致有效的制动。由于各调节器件直接作用在制动瓦上，制动杠杆装置之中的方位允差和结构复位，不象通常的滑动制动器那样，是为制动器的动作没有任何影响的。其次，较小的气隙意味着制动瓦的冲击能量较低，所以制动顺的闭合动作要比传统的制动器安静。此外，由于较长的制动瓦只需要两个调节器件，所以制动器是非常容易调节的。本专利技术将在下面参照所附各图予以详细说明，各图中附图说明图1表明本专利技术所提供的用于一种牵引绳轮式电梯的持定制动器的局部剖视图。图2表明图1中持定制动器的一个细部。图3表明与一双机(double machine)相结合的本专利技术的一第三实施例。图中所示用于牵引绳轮式电梯的持定制动器包括一制动器体1，带有一制动器架，即一强固支架，持定制动器借助于它可以装接于比如一电梯马达机架或某一其他适当的固定部件。制动器体包括一盘形圆环，带有一嵌置于其中的环形电磁铁4。电磁铁设置在制动器体的基本上平面的下部表面上并朝向制动器体的内侧。抵靠制动器体的平面下部表面安放一个基本上环形的中间支架7。在中间支架下面是一具有弯曲形状的细长制动瓦2，在使用制动器时它被压靠一制动轮5。当制动器不起作用时，在制动瓦2与制动轮5之间存在一个气隙3。中间支架7和制动瓦2由设置得靠近细长制动瓦端部的各调节器件8连接在一起。调节器件8包括一调节弹簧9，其压力趋向于把制动瓦和中间支架彼此推开，以及一卡紧件16，即一紧固螺丝，借助于它，制动瓦和中间支架可以顶住调节弹簧9的弹力被朝向彼此拉住。因而，制动瓦与中间支座之间的移动总是精确而不带游动的。在图1实施例中所用的调节弹簧9是一盘形弹簧组，允许获得良好的力度和紧凑的尺寸。不过，也可能使用比如螺旋弹簧或者一种适当可压缩材料。在盘形制动器体1的中心设置一动力传动轴14。围绕动力传动轴在制动器体1上装有一压力器件6，即一盘形弹簧组，其下部边沿座放在轴上的一台肩15上。在此，同样，代替盘形弹簧，有可能使用其他各种类型的弹性器件。因而，经由台肩15，压力器件6朝着制动瓦2把轴向下推压。在台肩以下，轴14具有一台阶16，被顶压于中间支架7的顶部表面。因而，当轴被向下推压时，它就推压中间支架并与之相随而推压制动瓦抵靠制动轮5。制动瓦2和轴14经由一导向件11彼此连接，此导引件包括一在轴14下端处的插头12和一在制动瓦2上的孔眼13。因而，当在轴端部处的插头插入制动瓦上的孔眼13之中而轴14被刚性地装定并只能在制动器体1中沿铅直方向滑动时，导向件11保持制动瓦紧密就位，防止它摆动和转动而只允许在制动方向上的制动移动。换句话说，轴14经由插头12从制动瓦2接受一制动扭矩和经由各滑动轴承31、32从制动器体1接受一支承转矩，以致制动瓦基本上不能侧向移动，因为在各滑动轴承31、32之中和在导向件之中的公差可以很小，以及结构中的变形也是很小的。当然，制动瓦的弯曲形状也导引和稳定其动作，以致在结构中不需要很大的侧向支承。不过，正是轴14、本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于一牵引绳轮式电梯的持定制动器，包括： 一制动器体（１）， 一制动瓦（２），装接于制动器体， 一回缩器（４），用于保持制动瓦离开一制动轮（５），以及 一机械式压力器件（６），用于推压制动瓦顶住制动轮， 其特征在于 持定制动器包括一中间支架（７），设置在制动器体（１）与制动瓦（２）之间，压力器件（６）配置得向中间支架施加压力，以及 持定制动器包括中间支架与制动瓦之间的各调节器件（８），以允许在制动瓦与制动轮之间的气隙（３）被调节时相对于中间支架调节制动瓦的位置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔玛马斯塔拉蒂，
申请(专利权)人：通力股份公司，
类型：发明
国别省市：FI[芬兰]