本实用新型专利技术涉及一种管道吊运装置，尤其是涉及一种循环水管道现场吊装运输车。一种循环水管道现场吊装运输车，包括吊装框架、车轮，所述吊装框架包括两个门形架（1）及一根横梁（2），两个门形架的两侧门框呈锐角对接，两侧门框对接位置各安装一个或一组车轮（3），所述横梁（2）固定于纵向设置的门形架顶端中部，横梁另一端通过支撑杆（4）与横向设置的门形架顶端在中间位置支撑固定，该中间位置设有与动力机连接的连接头（5），所述横梁（2）两端下部各设有一组悬挂倒链（6）。本实用新型专利技术结构简单，容易实现，适用于现场循环水管道的运输，而且可以节约人力和物力，非常值得推广。
【技术实现步骤摘要】
： 本技术设及一种管道吊装运输装置，尤其是设及一种超大循环水管道现场吊 装运输车。 阳00引
技术介绍
：目前国内发电机组都在向超临界、超超临界等大型机组发展，循环水等一些管道 的体型也趋于超大化。在循环水管道现场运输中，由于管道超大，所往使用吊车和汽车 运输循环水管道就会越来越体现出它的缺点。使用吊车和汽车不仅台班较贵，对场地要求 也较高(施工现场环境比较复杂，有些地方不适合固定吊车)，而且管道过大，使用汽车一次 也只能运输一段管道，现场使用起来极不方便，浪费人力和物力。 阳00引信阳华豫电厂二期扩建工程采用2X66(MW国产超超临界燃煤机组，河南火一汽 机工地主要承担#4机组和全厂循环水管道的安装工作。由于厂区循环水管道的安装工 作量大，施工难度大，单说循环水管道的配置和现场运输就很繁琐。由于循环水管道均 采用钢板在组合厂现场配置，配置成型的循环水管道(规格为Φ3020Χ14、Φ2220Χ14、 Φ1820X10)从组合厂运输到安装场地，需要使用吊车、汽车等大型机械，运样现场安装工 作就会受到很多方面的制约。 采用汽车和吊车运输不仅安全系数低、台班比较贵而且使用汽车和吊车受现场因 素影响较大。而且随着国民经济建设的飞速发展，运样的大型工程必然是越来越多。但对 于循环水管道安装，采用传统的方法必然费力费时，跟不上工程建设快速高效的步伐。 因此，为了工程建设的需要，采用专业运输车现场运输配置成型的循环水管道，必 然是即方便又实用，有利于工程建设的进度和经济节约。 阳00引
技术实现思路
： 本技术针对现有技术不足，提出了一种循环水管道现场吊装运输车，适用于 现场循环水管道(一些体积庞大的中低压管道）的运输，而且可W节约人力和物力。运种改 进后的专用管道运输车是非常值得推广的。 本技术所采用的技术方案： 一种循环水管道现场吊装运输车，包括吊装框架、车轮，所述吊装框架包括两个口 形架（1)及一根横梁（2)，两个口形架的两侧口框呈锐角对接，两侧口框对接位置各安装一 个或一组车轮（3)，所述横梁（2)固定于纵向设置的口形架顶端中部，横梁另一端通过支撑 杆（4)与横向设置的口形架顶端在中间位置支撑固定，该中间位置设有与动力机连接的连 接头（5)，所述横梁（2)两端下部各设有一组悬挂倒链（6)。 所述的循环水管道现场吊装运输车，所述吊装框架前端中间位置安装有万向轮 (7)，与动力机连接的连接头（5)和万向轮7的安装架固定连接。 所述的循环水管道现场吊装运输车，在吊装框架两侧分别与同一侧的口框连接设 有加固槽钢（8 )，所述加固槽钢（8 )与该侧两口框组成Ξ角形框架。 所述的循环水管道现场吊装运输车，在纵向设置的口形架上部中间位置分别和两 侧口框连接设有加强槽钢（9 )。 本技术的有益效果： 1、本技术改进后的管道吊装运输车非常适用于现在大型循环水管道等的现 场运输工作，在当时燃油费用高居不下的情况下，仅循环水管道安装运输一项可节约上 百万的费用，不仅经济安全而且简便灵活。 2、本技术循环水管道现场吊装运输车，结构简单，容易实现，成本低，适用于 现场循环水管道(一些体积庞大的中低压管道）的运输，而且可W节约人力和物力。运种改 进后的专用管道运输车是非常值得推广的。 阳〇1引【附图说明】： 图1是本技术管道吊装运输车结构示意图(侧视）； 图2是本技术管道吊装运输车结构示意图(后视)。【具体实施方式】 ： 下面通过【具体实施方式】，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。 阳02引实施例1 : 参见图1、图2,一种循环水管道现场吊装运输车，包括吊装框架，车轮，所述吊装 框架包括两个口形架1及一根横梁2,两个口形架的两侧口框呈锐角对接，两侧口框对接位 置外侧或其下方各安装一个或一组车轮3,所述横梁2固定于纵向设置的口形架顶端中部， 横梁2的另一端通过支撑杆4与横向设置的口形架顶端在中间位置支撑固定，该中间位置 设有与动力机连接的连接头5,所述横梁2两端下部各设有一组悬挂倒链6。 阳02引实施例2 : 参见图1、图2,本实施例的循环水管道现场吊装运输车，与实施例1的不同之处在 于：所述吊装框架前端(横向设置的口形架下部或前端)中间位置安装有万向轮7,与动力机 连接的连接头5和万向轮7的安装架固定连接。 实施例3 : 参见图1、图2,本实施例的循环水管道现场吊装运输车，与实施例1或实施例2的 不同之处在于：在吊装框架两侧分别与同一侧的口框连接设有加固槽钢8,所述加固槽钢8 与该侧两口框组成Ξ角形框架。同时，在纵向设置的口形架上部中间位置分别和两侧口框 连接设有加强槽钢9。 加强槽钢和加固槽钢分别与口形架的两侧口框形成稳定的Ξ角形结构，起到了增 强吊装框架受力强度的作用。坚固、牢靠，安全。 实施例4 : 具体的实施方法和现场应用实例： 根据现场所要配置的循环水管道的大小使用槽钢(或工字钢）制作合适的吊装框 架。根据所配置出的单根循环水管道的重量(该重量可W由管道的长度和壁厚计算出来)， 选用合适大小的槽钢来制作并且该框架的高度也应试用循环水管道直径的高度(也就是说 框架的高度应等于循环水管道的直径与吊起管道时倒链与钢丝绳所剩的最小垂直距离总 和)，W便吊装运输框架能顺利吊起循环水管道。在焊缝处使用钢板加固，槽钢之间的焊缝 可采用跳焊工艺，运输车的推动力为拖拉机机头带动。 1、首先，进行循环水管道重量计算： 本期工程循环水管道的主要工作量 制作框架时应W直径最大的循环水管道为依据来进行计算，选择满足吊运强度的 槽钢(可使用施工现场设备托架材料，但加固措施一定要可靠)。 根据所购钢板合理配置出的循环水管道 最大直径Φ3020X14 (单根长度为 4. 5 米）重量为 1037. 86X4. 5=4670. 37kg 循环水管道的两根加固刚性环DN3000，[ 16，单套重量为202.02kg 组合后单根循环水管道的最大重量为4670. 37+202. 02X2=5074. 77kg(根据重量 选用强度合适的槽钢)。 W40] 2、制作吊运框架： 本期选用的槽钢为[22a，高度为4200mm。槽钢可W扣在一起焊接运样比单根使用 槽钢强度更大(扣在一起的槽钢不用采用满焊的施工工艺，运里不是主要的受力处，为节约 材料可W跳焊)，尤其是焊接吊点的顶梁更应加固好，它是主要的承力点。应力集中处可W 使用钢板加固。在顶梁位置合适处焊接两个单孔吊板作为悬挂倒链的位置(运里选用δ=30 厚度的钢板来制作单孔吊板，使用两台5吨倒链作为起吊专用设备)注意吊起管道后倒链锁 好，防止滑落。在框架的两侧焊接可W固定汽车轮胎的轴。 框架制作完毕后应在使用前做负荷试验(将重量合适的钢板放在框架下方，用吊 运框架下的倒链吊起钢板做负荷试验）确认满足吊运要求是就可投入使用。 3、循环水管道运输车的动力： 吊运框架主要是用来运输循环水管道的，所W需要有牵引力来带动，在运里我们 可W采用拖拉机的机头来带动该框架，所W只需在框架的前端焊处一个连接头固定在拖拉 机机头的尾部。 本技术经过改进后的管道吊装运输车非常适用于现在大型循环水管道等的 现场运输工作，在当时燃油费用高居不下的情况下，仅循环水管道安装本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种循环水管道现场吊装运输车，包括吊装框架、车轮，其特征在于：所述吊装框架包括两个门形架（1）及一根横梁（2），两个门形架的两侧门框呈锐角对接，两侧门框对接位置各安装一个或一组车轮（3），所述横梁（2）固定于纵向设置的门形架顶端中部，横梁另一端通过支撑杆（4）与横向设置的门形架顶端在中间位置支撑固定，该中间位置设有与动力机连接的连接头（5），所述横梁（2）两端下部各设有一组悬挂倒链（6）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡战友，邓彩霞，王顺阳，胡泽衡，付红改，
申请(专利权)人：河南第一火电建设公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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