机动通信车制造技术

本发明专利技术涉及一种特种车辆，特别是涉及一种机动通信车。一种机动通信车，包括底盘车、车厢和电源，车厢设置有控制台、雷达系统、通信系统、光电监视系统、信息处理系统、图像采集系统、会议视频系统、卫星系统、导航定位系统。与现有技术对比，本机动通信车集成了气象雷达监测、分析系统，配备了温度、气压、湿度、风向风速、降水要素的自动气象站。可为大型活动或远程应急场合等提供现场气象服务，在“突发事件”发生时，各相关部门需要以超过以往的反应速度来进行应对，需要迅速掌握第一现场信息资料提供指挥和决策，依据并利用车载应急通信系统，实现文字、照片、声音、影像等业务。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种特种车辆，特别是涉及一种机动通信车。
技术介绍
应急通信车系统主要由车体、卫星通信设备、无线通信系统、自动伺服系统、图像采集和处理系统、供电及配套系统、车内办公和控制系统、车载定位系统、数据采集系统等组成。可通过车内设备对现场图像、声音、数据等多媒体信息进行实时采集，并通过“动中通”、“静中通”天线及短波、超短波、集群、4G等各类通讯网络进行信息传输；同时具有与指挥中心视频会商的功能，保障指挥中心对事发现场的远程监控指挥，提高用户单位对突发事件的应急处置能力，确保通信的安全畅通。但是，现有的通信车主要用于远程现场与指导中心间的信息传输，不能够满足一些远程临时场合的气象观测使用，如大气污染机理研究、大气污染影响度评估、空气污染潜势预报和空气质量预报及城市环境气象应用服务等方面的需求。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于：本专利技术是将通信系统与气象雷达系统集成于一车载平台，将远程现场采集的气象数据传回气象台或指挥中心，工作人员把数据汇总进行分析预报，更加准确。因此，特设计了一种机动通信车。为解决上述技术问题，本专利技术的技术解决方案是：一种机动通信车，包括底盘车、车厢和电源，其特征在于：所述车厢设置有控制台、雷达系统、通信系统、光电监视系统、信息处理系统、图像采集系统和会议视频系统。一种机动通信车，其特征在于：所述电源包括有发电机、UPS及蓄电池组，所述UPS设置在控制台上。所述控制台包括有主机、显示器、控制面板、三维摇杆及键盘鼠标；所述主机包括有雷达主机、通信主机、光电主机、会议主机、计算机主机，并放置在机柜里；所述控制面板、三维摇杆及键盘鼠标设置在控制平台上；所述控制面板包括有雷达控制面板、通信控制面板、光电控制面板、图像采集控制面板、会议控制面板、卫星控制面板和计算机控制面板。所述雷达系统包括有雷达天线、第一升降桅杆，所述雷达天线和第一升降桅杆安装在车厢后部。所述通信系统包括有通信天线、车载短波电台、800M集群电台、语音网关、干扰仪、无线传真机、车载G/C网一体机和GPS终端，所述通信天线安装在车厢顶部。所述光电监视系统包括有安装在车厢前部的光电旋转云台和第二升降桅杆。所述信息处理系统包括有LED屏、控制转换装置，所述LED屏安装在控制台上。所述图像采集系统包括有高位摄像机、周边摄像机、前置摄像机、全向拾音器、无线数字图传、CDMA图传、硬盘录像机、音视频矩阵、监视器和液晶电视；所述高位摄象机安装在升降照明装置的升降云台上；所述周边摄象机安装在车厢外部各侧顶部；所述前置摄像机安装在底盘车驾驶室上。所述底盘车安装有工程警灯和支撑腿，所述工程警灯安装有全向拾音器。所述车厢安装有采光窗、爆闪灯、工作门、空调、电缆绞盘、储藏箱和配电柜；所述车厢后部设置有爬梯、双开门、抽拉梯、接线箱和倒车探头。采用上述方案后，本专利技术的有益效果为：在常规通信车的可视会商系统，卫星通信、现场监控等设备基础上，集成了气象监测、分析系统，配备了温度、气压、湿度、风向风速、降水要素的自动气象站。可为大型活动或远程应急场合等提供现场气象服务，在“突发事件”发生时，各相关部门需要以超过以往的反应速度来进行应对，需要迅速掌握第一现场信息资料提供指挥和决策，依据并利用车载应急通信系统，实现文字、照片、声音、影像等业务。附图说明图1是本专利技术涉及一种机动通信车的结构主视图；图2是图1的结构俯视图；图3是本专利技术涉及一种机动通信车的外部结构主视图；图4本图1的右视图；图5是图1的左视图；图6是本专利技术涉及一种机动通信车的外部结构后视图；图7是图6的俯视图。如图1所示，其中，1为车厢、11为工程警灯、12为支撑腿、2为车厢、21为空调、22为升降照明装置、23为采光窗、24为储藏箱、31为光电旋转云台、32为第二升降佹杆、4为控制台、41为操作平台、42为机柜、51为椅子、52为桌子、61为通信天线、71为雷达天线、72为第一升降佹杆。如图2所示，其中，11为工程警灯、21为空调、22为升降照明装置、25为电缆绞盘、26为发电机、31为光电旋转云台、61为通信天线、71为雷达天线、72为第一升降佹杆。如图3所示，其中，1为车厢、11为工程警灯、12为支撑腿、2为车厢、21为空调、23为采光窗、27为配电柜、28为爆闪灯、29为工作门、55为周边摄像机。如图4所示，其中，11为工程警灯、56为前置摄像机。如图5所示，其中，81为爬梯、82为倒车探头、83为双开门、84为快速连接器、85为抽拉梯。如图6所示，其中，1为车厢、11为工程警灯、12为支撑腿、13为蓄电池组、2为车厢、21为空调、23为采光窗、28为爆闪灯、55为周边摄像机。如图7所示，其中，11为工程警灯、25为电缆绞盘、26为发电机、27为配电柜、31为光电旋转云台、4为控制台、43为显示屏、51为椅子、52为桌子、53为茶几、54为会议摄像机、72为第一升降佹杆、81为爬梯、83为双开门。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步详述。如图1、如图2、如图3、如图4、如图5、如图6及如图7所示，本专利技术所揭示的是一种机动通信车，一种机动通信车，包括底盘车1、车厢2、电源，车厢2内设置有控制台4、雷达系统、通信系统、光电监视系统、信息处理系统、图像采集系统和会议视频系统。底盘车1具有良好的动力性、经济性、越野性、行驶安全性，可满足四级及四级以上路面安全行驶要求，能够适应全国地理和气候条件，可保证全天候条件使用。车厢2蒙皮采用玻璃钢复合板，三明治结构，外层是玻璃钢隔板，中间是高密度聚氨酯发泡材料，厚度在85mm-100mm之间，其优点是不易凹陷变形，并能保证舱体防锈、导热、抗静电以及外表面的密封性。蒙皮与型材嵌接处采用板钉胶填充密封，保证整车的密封度。底盘车1与车厢2在采用多点弹性支撑式连接方式的基础上，并在车厢2底部前段采用横梁与底部弹性连接，从而保证车厢2的横向和纵向的动态稳定性，减小横向和纵向剪切力，对其横向变形加以约束。电源包括发电机26、UPS及蓄电池组13。发电机26放置在车厢2后下部右侧，具备强制散热、隔热、减振和隔音降噪功能。在发电机26底座与车厢2地板之间安装橡胶减振垫，可有效隔断发电机26工作时的振动会向底盘传递，还可缓冲车辆行驶时对发电机26的冲击。在发电机26的外部制作了一个发电机方舱，方舱墙壁采用高效吸音材料，里层衬以冲孔率高的镀锌钢板。冲孔钢板和吸音材料的组合就象无数声音活塞，当噪声穿过冲孔钢板小孔冲击吸声材料时，就象推动活塞运动一样，声波引起吸声材料孔隙中的穿气和细小纤维振动。由于磨擦和粘滞阻力，可以把一部分噪声能量变成声音活塞的动能消耗掉，从而减少了部分噪声向外传播。这样处理后，整车具有很好的隔音降噪效果，车内操作人员的舒适度得到了极大的提高。整个电源系统采用5KW发电机26、UPS、免维护蓄电池组13、配电柜本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动通信车，包括底盘车、车厢和电源，其特征在于：所述车厢设置有控制台、雷达系统、通信系统、光电监视系统、信息处理系统、图像采集系统和会议视频系统。

【技术特征摘要】
1.一种机动通信车，包括底盘车、车厢和电源，其特征在于：所述车厢设置有控制台、雷达系统、通信系统、光电监视系统、信息处理系统、图像采集系统和会议视频系统。
2.根据权利要求1所述的机动通信车，其特征在于：所述电源包括有发电机、UPS及蓄电池组，所述UPS设置在控制台上。
3.根据权利要求1所述的机动通信车，其特征在于：所述控制台包括有主机、显示器、控制面板、三维摇杆及键盘鼠标；所述主机包括有雷达主机、通信主机、光电主机、会议主机、计算机主机，并放置在机柜里；所述控制面板、三维摇杆及键盘鼠标设置在控制平台上；所述控制面板包括有雷达控制面板、通信控制面板、光电控制面板、图像采集控制面板、会议控制面板、卫星控制面板和计算机控制面板。
4.根据权利要求1所述的机动通信车，其特征在于：所述的雷达系统包括有雷达天线、第一升降桅杆，所述雷达天线和第一升降桅杆安装在车厢后部。
5.根据权利要求1所述的机动通信车，其特征在于：所述通信系统包括有通信天线、车载短波电台、800M集群电台、语音网关、干扰仪、无线传真机、车载G\...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建周，曾小琳，黄奕群，张铭珍，
申请(专利权)人：龙岩市海德馨汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35