本发明专利技术公开了一种汽车保险杠用聚丙烯复合物，包括以下组分及其重量百分数含量：聚丙烯26-65％，乙烯-辛烯无规共聚物15-25％，乙烯-辛烯嵌段共聚物10-25％，滑石粉10-20％，抗氧剂0-2％，加工助剂0-2％；本发明专利技术还公开了一种汽车保险杠用聚丙烯复合物的制备方法。与现有技术相比，本发明专利技术的复合物兼具良好的高温模量和低温模量，使得用该复合物生产的保险杠在高温和低温状态下的性能得到兼顾。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及高分子材料及其成型加工领域，特别涉及一种汽车保险杠用聚丙烯复 合物及其制备方法。
技术介绍
聚丙烯材料由于其优异的性能价格比以及低密度在汽车轻量化的技术中发挥着 重要作用。 汽车保险杠的作用一方面起装饰美观作用，另一方面在低速碰撞中保护车身，最 主要的是对行人起最大的缓冲保护作用。因此，保险杠对材料的要求是必须要有足够高的 高温模量和足够低的低温模量，这对汽车保险杠用聚丙烯材料提出了极高的要求。 目前汽车保险杠材料主要采用填充滑石粉增加刚性，添加乙烯-辛烯无规共聚物 增加韧性，由于该乙烯-辛烯共聚物是无规共聚方法合成的，因此为保证高温状态下保险 杠的高温模量，其添加量不能太多，而为保证低温模量，乙烯-辛烯无规共聚物的添加量必 须足够高，因此，采用乙烯-辛烯无规共聚物改性聚丙烯，低温模量和高温模量不能兼顾。 所以，如何获得一种兼备低温模量和高温模量的聚丙烯材料是亟需解决的技术问 题。
技术实现思路
本专利技术的目的，就是为了解决上述问题而提供了一种汽车保险杠用聚丙烯复合 物，该复合物兼具良好的高温模量和低温模量，使得用该复合物生产的保险杠在高温和低 温状态下的性能得到兼顾。 本专利技术的另一个目的还在于提供了一种汽车保险杠用聚丙烯复合物的制备方法。 为实现上述目的，本专利技术的技术方案实施如下： 本专利技术的一种汽车保险杠用聚丙烯复合物，其中，包括以下组分及其重量百分数 含量： 聚丙烯 26-65% ： 乙烯-辛烯无规共聚物 15-25%; 乙烯-辛烯嵌段共聚物 10-25%; 滑石粉 10-20%; .抗氧剂 0-2%: 加工助剂 Q-2f? 上述的一种汽车保险杠用聚丙烯复合物，其中，所述聚丙烯为熔体流动速率均为 0. 01-100g/10min的均聚聚丙稀和共聚聚丙稀中的至少一种。 上述的一种汽车保险杠用聚丙烯复合物，其中，所述乙烯-辛烯无规共聚物的流 动速率为 〇. 5-10g/10min。 上述的一种汽车保险杠用聚丙烯复合物，其中，所述乙烯-辛烯嵌段共聚物的流 动速率为 〇. 5-10g/10min。 上述的一种汽车保险杠用聚丙烯复合物，其中，所述抗氧剂为酚类、胺类、亚磷酸 酯类、半受阻酚类、丙烯酰基官能团与硫代酯的复合物类和杯芳烃类抗氧剂中的至少一种。 上述的一种汽车保险杠用聚丙烯复合物，其中，所述加工助剂为低分子酯类、金属 皂类、硬脂酸复合酯类和酰胺类加工助剂中的至少一种。 上述的一种汽车保险杠用聚丙烯复合物，其中，所述滑石粉的目数为3000-10000 目。 本专利技术还提供了一种汽车保险杠用聚丙烯复合物的制备方法，包括以下步骤： 步骤1 :按照以下组分及其重量百分含量准备原材料：聚丙烯26-65%，乙烯-辛 烯无规共聚物15-25 %，乙烯-辛烯嵌段共聚物10-25 %，滑石粉10-20 %，抗氧剂0-2 %，加 工助剂0-2% ; 步骤2 :将聚丙烯、滑石粉、乙烯-辛烯无规共聚物、乙烯-辛烯嵌段共聚物、抗氧 剂和加工助剂加入至双螺杆挤出机中熔融混合分散； 步骤3 :将滑石粉通过失重式计量秤从侧喂料加入双螺杆挤出机，挤出造粒，得到 最终的产品。 上述的一种汽车保险杠用聚丙烯复合物的制备方法，其中，所述双螺杆挤出机的 长径比为40:1。 上述的一种汽车保险杠用聚丙烯复合物的制备方法，其中，所述双螺杆挤出机的 各段温度设置在180-240 °C。 本专利技术的有益效果如下： 1.乙烯-辛烯嵌段共聚物分子链由硬段和软段组成，硬段结构为聚乙烯嵌段，软 段结构为乙烯-辛烯无规链段，这种嵌段结构的共聚物相比乙烯-辛烯无规共聚物，其低温 韧性相当，而高温刚性则明显高于后者。所以，在现有技术的基础上添加一定量的乙烯-辛 烯嵌段共聚物可以使得最终获得的聚丙烯复合物兼具高温模量和低温模量。 2.经过相关检测，采用本专利技术的聚丙烯材料制造的汽车保险杠满足汽车保险杠对 制造原材料的要求。具体来说，本专利技术的聚丙烯材料具有以下的性能：拉伸强度多13MPa， 断裂延伸率彡200%，弯曲模量（_30°C )彡3000Mpa，弯曲模量（23°C )彡1500Mpa，弯曲模 量（80°C )多 300Mpa，缺□冲击强度（23°C )多 50KJ/m2,缺□冲击强度（_30°C )多 5KJ/m2。【具体实施方式】 下面将结合对比例和实施例，对本专利技术作进一步说明。 对比例1 将74kg聚丙稀、15kg乙稀-辛稀无规共聚物、0. 2kg酸类抗氧剂、0. 3kg亚磷酸 酯类抗氧剂、〇.5kg加工助剂加入至长径比为40:1的双螺杆挤出机中熔融混合分散，再将 10kg3000目滑石粉通过失重式计量秤从侧喂料加入双螺杆挤出机，挤出机各段温度设置在 180-240 °C，挤出造粒，最终得到产品。 对比例1的原料的型号和生产厂家见下表： 对比例1所获得的产品按照相应标准测试其性能，测试结果见下表： 对比例2 将64kg聚丙稀、25kg乙稀-辛稀无规共聚物、0. 2kg酸类抗氧剂、0. 3kg亚磷酸 酯类抗氧剂、〇.5kg加工助剂加入至长径比为40:1的双螺杆挤出机中熔融混合分散，在将 10kg3000目滑石粉通过失重式计量秤从侧喂料加入双螺杆挤出机，挤出机各段温度设置在 180-240 °C，挤出造粒，最终得到产品。 对比例2的原料的型号和生产厂家见下表： 对比例2所获得的产品按照相应标准测试其性能，测试结果见下表： 实施例1 将65kg聚丙稀、14kg乙稀-辛稀无规共聚物、IOkg乙稀-辛稀嵌段共聚物、0. 2kg 酚类抗氧剂、〇. 3kg亚磷酸酯类抗氧剂、0. 5kg加工助剂加入至长径比为40:1的双螺杆挤出 机中熔融混合分散，再将10kg3000目滑石粉通过失重式计量秤从侧喂料加入双螺杆挤出 机，挤出机各段温度设置在180-240 °C，挤出造粒，最终得到产品。 实施例1的原料的型号和生产厂家见下表： 实施例1所获得的产品按照相应标准测试其性能，测试结果见下表： 实施例2 将58kg聚丙稀、IOkg乙稀-辛稀无规共聚物、15kg乙稀-辛稀嵌段共聚物、0. 5kg 酚类抗氧剂、〇. 5kg亚磷酸酯类抗氧剂、Ikg加工助剂硬脂酸锌加入至长径比为40:1的双螺 杆挤出机中熔融混合分散，再将15kg3000目滑石粉通过失重式计量秤从侧喂料加入双螺 杆挤出机，挤出机各段温度设置在180-240 °C，挤出造粒，最终得到产品。 实施例2的原料的型号和生产厂家见下表： 实施例2所获得的产品按照相应标准测试其性能，测试结果见下表：[ 实施例3 将51. 5kg聚丙烯、5kg乙烯-辛烯无规共聚物7467、20kg乙烯-辛烯嵌段共聚物 Infuse 9100、Ikg酸类抗氧剂、Ikg亚磷酸酯类抗氧剂627A、I. 5kg加工助剂硬脂酸妈在长 径比为40:1的双螺杆挤出机中熔融混合分散，20kg5000目滑石粉通过失重式计量秤从侧 喂料加入双螺杆挤出机，挤出机各段温度设置在180-240 °C，挤出造粒，最终得到产品。 实施例3的原料的型号和生产厂家见下表： 实施例3所获得的产品按照相应标准测试其性能，测试结果见下表： 由对比例1和2我们可以看出，传统的无规共聚型乙烯/辛烯共聚物无法同时兼 顾高温模量和低温模量，满足了高温模量，低温本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车保险杠用聚丙烯复合物，其特征在于，包括以下组分及其重量百分数含量：
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李志平，孙刚，程文超，李国明，陈延安，
申请(专利权)人：上海金发科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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