本实用新型专利技术公开了一种汽车驱动桥波浪形固定支架成型模具，包括成型凸模和成型凹模，所述成型凸模下部的纵截面形状与固定支架形状一致且呈波浪形，所述成型凹模中间呈V形凹槽结构，凹槽的一侧为平面，凹槽的另一侧呈向下的坡面过渡，所述成型凸模和成型凹模之间为固定支架的成型型腔。本实用新型专利技术的能使坯料一次性在一个工位上实现多个不同角度型面的成型，使坯料成型过程稳定，保证了固定支架“波浪”形的外观形状规整及强度性能稳定。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于机械加工设备领域，涉及一种固定支架成型模具，特别涉及一种汽车驱动桥波浪形固定支架成型模具。
技术介绍
汽车驱动桥线束固定支架焊装在汽车驱动桥上，主要起到安装固定汽车线束的作用，它可以确保线束线线对接处能够按照最合适的方式进行固定，避免线束与周边件干涉；对线束走向起到限位作用，从而达到保护线束和美化线束布置走向的目的；提高连接可靠性，简化工艺装配，提高装配效率。线束固定支架传统的生产方式是分四道工序进行加工，其先采用单点剪板机实施下料工序加工，然后采用单点压力机实施落料-冲孔加工，再实施弯曲成型直角加工，最后实施弯曲成型斜角加工。使用传统生产工艺，不但生产耗时较长，生产效率较低，而且经过两道采用不同定位基准的成型工序加工的产品质量稳定性不高。本技术正是基于现有技术中生产工艺存在的可优化性考虑，设计一种汽车驱动桥波浪形固定支架成型模具，能使产品一次性在一个工位上实现多个不同角度型面的成型，不但保证工件的成型角度稳定，而且还可将两道成型工序优化为一道成型工序，这样通过设计一种能满足生产“波浪”形工件的成型模具，提高产品的生产效率及质量稳定性，就显得十分必要。
技术实现思路
本技术的目的在于优化现有生产工艺的不足，适应现实需要，提供一种汽车驱动桥波浪形固定支架成型模具。为了实现本技术的目的，本技术采用的技术方案为:—种汽车驱动桥波浪形固定支架成型模具，包括成型凸模和成型凹模，所述成型凸模下部的纵截面形状与固定支架形状一致且呈波浪形，所述成型凹模中间呈V形凹槽结构，凹槽的一侧为平面，凹槽的另一侧呈向下的坡面过渡，所述成型凸模和成型凹模之间为固定支架的成型型腔。所述成型凹模一侧的平面上设有一块定位板，定位板上设有开口定位槽。本技术的有益效果在于:1.本技术的成型模具能使坯料一次性在一个工位上实现多个不同角度型面的成型，使坯料成型过程稳定，保证了波浪形线束固定支架的外观形状规整及强度性能稳定;2.能提升生产节拍、加大产能、降低生产成本。【附图说明】图1为本技术成型模具的结构示意图；图2为本技术下t吴的俯视结构不意图；图3为工件成型工序后的主视结构示意图；图4为工件成型工序后的俯视结构示意图；图中，成型凸模1、成型凹模2，定位板3，固定支架4。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明:实施例:参见图1—图4。—种汽车驱动桥波浪形固定支架成型模具，包括成型凸模1和成型凹模2，所述成型凸模1下部的纵截面形状与固定支架4形状一致且呈波浪形，所述成型凹模2中间呈V形凹槽结构，凹槽的一侧为平面，凹槽的另一侧呈向下的坡面过渡，所述成型凸模1和成型凹模2之间为固定支架4的成型型腔。所述成型凹模2 —侧的平面上设有一块定位板3，定位板3上设有开口定位槽。技术的工作原理简述如下:该类郑州日产帕拉骐矿用防爆指挥车型驱动桥的线束固定支架是由3.0 mm厚的0811钢带经冲压加工制成，在下料工序、落料-冲孔工序后便可用于成型模具的加工:第一步，将本技术模具，安装在单点开式汽动100T压力机上。第二步，如图2所示，用长镊子将落料-冲孔工序后的固定支架4放入到定位板3的开口定位槽中且使其前端面紧靠定位板3，并使线束固定支架4横向水平放置在成型凹模2的上方。第三步，开动压力机进行冲压加工，成型凸模1向下运动，固定支架4随着成型凸模1向下运动，直到固定支架4的下表面接触到成型凹模2的内腔型面为止，使固定支架4在成型凸模1和成型凹模2之间的型腔内完成弯曲成型，达到两直边的夹角为89.8° -90.2° ,29.8° — 30.2°，竖直成型面长度为 35.0mm — 35.2mm、43.8mm — 44.1mm，竖直成型面高度为18.9mm — 19.2mm、25.0mm — 25.2mm，经过成型后，工件的结构如图3所不ο第四步，压力机上工作台面及成型凸模1回位，用长镊子取出固定支架4并放入物料箱内。采用本技术的汽车驱动桥波浪形固定支架成型模具制作的固定支架外形尺寸稳定在两直边的夹角为90° ±0.2°、30° ±0.2°，竖直成型面长度为35.0mm±0.2mm、43.9mm±0.2mm，竖直成型面高度为19mm±0.2mm、25.0mm±0.2mm，整体外形的一致性规整，可持续稳定的确保线束固定支架达到产品图纸的设计要求。在提高产品质量的同时也提升了产能，郑州日产帕拉骐矿用防爆指挥车型驱动桥的线束固定支架生产工序由原来的四道优化为现在的三道。单件产品单班产能由8600件提升为12700件，单班产能提升了47.7%。【主权项】1.一种汽车驱动桥波浪形固定支架成型模具，包括成型凸模(1)和成型凹模(2)，其特征在于，所述成型凸模(1)下部的纵截面形状与固定支架(4)形状一致且呈波浪形；所述成型凹模(2)中间呈V形凹槽结构，凹槽的一侧为平面，凹槽的另一侧呈向下的坡面过渡，所述成型凸模⑴和成型凹模⑵之间为固定支架⑷的成型型腔。2.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥波浪形固定支架成型模具，其特征在于:所述成型凹模(2) —侧的平面上设有一块定位板(3)，定位板(3)上设有开口定位槽。【专利摘要】本技术公开了一种汽车驱动桥波浪形固定支架成型模具，包括成型凸模和成型凹模，所述成型凸模下部的纵截面形状与固定支架形状一致且呈波浪形，所述成型凹模中间呈V形凹槽结构，凹槽的一侧为平面，凹槽的另一侧呈向下的坡面过渡，所述成型凸模和成型凹模之间为固定支架的成型型腔。本技术的能使坯料一次性在一个工位上实现多个不同角度型面的成型，使坯料成型过程稳定，保证了固定支架“波浪”形的外观形状规整及强度性能稳定。【IPC分类】B21D37/10【公开号】CN205074432【申请号】CN201520841623【专利技术人】周丽娜 【申请人】江西江铃底盘股份有限公司【公开日】2016年3月9日【申请日】2015年10月28日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车驱动桥波浪形固定支架成型模具，包括成型凸模(1)和成型凹模(2)，其特征在于，所述成型凸模(1)下部的纵截面形状与固定支架(4)形状一致且呈波浪形；所述成型凹模(2)中间呈V形凹槽结构，凹槽的一侧为平面，凹槽的另一侧呈向下的坡面过渡， 所述成型凸模(1)和成型凹模(2)之间为固定支架(4)的成型型腔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周丽娜，
申请(专利权)人：江西江铃底盘股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。