本实用新型专利技术涉及一种焊接改精锻产品结构，包括齿轮本体（1）、设于齿轮本体（1）上的从动齿（2）和结合齿（3）；所述齿轮本体（1）的横截面呈台阶状，该从动齿（2）位于齿轮本体（1）的第一台阶（7）处；该结合齿（3）位于齿轮本体（1）的第二台阶（8）处；所述从动齿（2）的外径大于结合齿（3）的外径；齿轮本体（1）、从动齿（2）和结合齿（3）一体成型；采用上述结构，精锻加工后的产品不再需要组装焊接了，从而彻底的避免了由于组装焊接带来的不利因素；使得组件整机装机效果得到显著的提升；有效地降低了生产管理的复杂程度和产品生产周期，显著的提高了产品的质量，从而明显地降低了产品的成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术技术属于精锻产品的设计领域，尤其涉及一种焊接改精锻产品结构。
技术介绍
目前在齿轮应用领域中，组件零件非常常见。这种组件零件普遍都设计成压装焊接型式。在实际生产中，运用该压装后再焊接的工艺技术，有很多实际的问题及缺陷。如在在压装后，组合位置精度不好，焊接后容易在焊接处夹渣(钢丸以及脏东西)等，这些问题严重的影响总成件装配质量，甚至严重的还可能造成脱焊，导致产品的使用性能及寿命受到严重的影响。另外，由于是组装件分开单独生产制造再进行组装焊接，也给生产制造增加了管理难度。因此，对组件原有的设计结构进行重新设计是非常有必要的。针对以上技术问题，故需要对其进行改进。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本技术的目的在于提供一种采用整体精锻成型的加工技术，由原来分别锻打从动齿和结合齿，待加工齿部后再进行压装、焊接的工艺，改为现在直接精锻总成齿轮整体，再对总成齿轮进行齿部的加工的设计的焊接改精锻产品结构。为实现上述目的，本技术所采用的技术方案是:一种焊接改精锻产品结构，包括齿轮本体1、设于齿轮本体1上的从动齿2和结合齿3 ;所述齿轮本体1的横截面呈台阶状，该从动齿2位于齿轮本体1的第一台阶7处；该结合齿3位于齿轮本体1的第二台阶8处；所述从动齿2的外径大于结合齿3的外径；齿轮本体1、从动齿2和结合齿3 —体成型。作为本技术的一种优选方案，所述齿轮本体1的中部形成安装孔4，该安装孔4的宽度与齿轮本体1的宽度大小一致；所述安装孔4与齿轮本体1的右端面形成安装台阶6，该安装台阶6与所述结合齿3的端面平行。作为本技术的一种优选方案，所述齿轮本体1的左端面设有多个环形凹槽5 ;该环形凹槽5与齿轮本体1一体成型。作为本技术的一种优选方案，所述环形凹槽5在齿轮本体1的凹陷深度Lw为整个齿轮本体1宽度Lz的1/5。作为本技术的一种优选方案，所述从动齿2和结合齿3是由镁铝合金制成。本技术的有益效果:采用上述结构，具有结构简单合理，精锻加工后的产品不再需要组装焊接了，从而彻底的避免了由于组装焊接带来的不利因素；使得组件整机装机效果得到显著的提升；使得在产品在生产制造过程中，有效地降低了生产管理的复杂程度和产品生产周期，显著的提高了产品的质量，从而明显地降低了产品的成本。【附图说明】图1是本技术实施例的结构示意图。附图标记:齿轮本体1，从动齿2，结合齿3，安装孔4，环形凹槽5，安装台阶6，第一台阶7，第一台阶8。【具体实施方式】下面结合附图对本技术实施例作详细说明。如图1所示的一种焊接改精锻产品结构，包括齿轮本体1、设于齿轮本体1上的从动齿2和结合齿3 ;所述齿轮本体1的横截面呈台阶状，该从动齿2位于齿轮本体1的第一台阶7处；该结合齿3位于齿轮本体1的第二台阶8处；所述从动齿2的外径大于结合齿3的外径；齿轮本体1、从动齿2和结合齿3 —体成型。直接精锻总成齿轮整体，再对总成齿轮的从动齿2和结合齿3进行齿部的加工的设计。因为精锻加工后的产品不再需要组装焊接了，从而彻底的避免了由于组装焊接带来的不利因素；产品的精度得到整体提高，强度增大，使得组件整机装机效果得到显著的提升。所述齿轮本体1的中部形成安装孔4，该安装孔4的宽度与齿轮本体1的宽度大小一致；所述安装孔4与齿轮本体1的右端面形成安装台阶6，该安装台阶6与所述结合齿3的端面平行，使齿轮在运行过程中，能更加平稳，组装更加方便。该述齿轮本体1的左端面设有多个环形凹槽5 ;该环形凹槽5与齿轮本体1 一体成型；环形凹槽5在齿轮本体1的凹陷深度Lw为整个齿轮本体1宽度Lz的1/5 ;该结构的设置，不仅增加表面耐磨效果，而且可以减少耗材，降低齿轮的原材料消耗，也就降低了成本。该从动齿2和结合齿3是由镁铝合金制成，用铝镁合金齿轮由经过热处理工艺处理后的镁铝合金制成，具有较高的强度。在加工过程中，先直接精锻齿轮本体1的整体，，再对设于齿轮本体1上的从动齿2和结合齿3进行齿部的加工的设计；这样精锻出来的齿轮精度得到整体提高，整机装机效果得到显著的提升，并且强度增大，可以作为换挡齿轮，用在乘用车的变速箱上，以及精度要求不高的传递运动的齿轮上，适用于推广运用。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。尽管本文较多地使用了图中附图标记齿轮本体1，从动齿2，结合齿3，安装孔4，环形凹槽5，安装台阶6，第一台阶7，第一台阶8等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。【主权项】1.一种焊接改精锻产品结构，包括齿轮本体(1 )、设于齿轮本体(1)上的从动齿(2)和结合齿(3);其特征在于:所述齿轮本体(1)的横截面呈台阶状，该从动齿(2)位于齿轮本体(1)的第一台阶(7)处；该结合齿(3)位于齿轮本体(1)的第二台阶(8)处；所述从动齿(2)的外径大于结合齿(3)的外径；齿轮本体(1)、从动齿(2)和结合齿(3) —体成型。2.根据权利要求1所述的一种焊接改精锻产品结构，其特征在于:所述齿轮本体(1)的中部形成安装孔(4)，该安装孔(4)的宽度与齿轮本体(1)的宽度大小一致；所述安装孔(4)与齿轮本体(1)的右端面形成安装台阶(6)，该安装台阶(6)与所述结合齿(3)的端面平行。3.根据权利要求2所述的一种焊接改精锻产品结构，其特征在于:所述齿轮本体(1)的左端面设有多个环形凹槽(5);该环形凹槽(5)与齿轮本体(1) 一体成型。4.根据权利要求3所述的一种焊接改精锻产品结构，其特征在于:所述环形凹槽(5)在齿轮本体(1)的凹陷深度Lw为整个齿轮本体(1)宽度Lz的1/5。5.根据权利要求1所述的一种焊接改精锻产品结构，其特征在于:所述从动齿(2)和结合齿(3)是由镁招合金制成。【专利摘要】本技术涉及一种焊接改精锻产品结构，包括齿轮本体（1）、设于齿轮本体（1）上的从动齿（2）和结合齿（3）；所述齿轮本体（1）的横截面呈台阶状，该从动齿（2）位于齿轮本体（1）的第一台阶（7）处；该结合齿（3）位于齿轮本体（1）的第二台阶（8）处；所述从动齿（2）的外径大于结合齿（3）的外径；齿轮本体（1）、从动齿（2）和结合齿（3）一体成型；采用上述结构，精锻加工后的产品不再需要组装焊接了，从而彻底的避免了由于组装焊接带来的不利因素；使得组件整机装机效果得到显著的提升；有效地降低了生产管理的复杂程度和产品生产周期，显著的提高了产品的质量，从而明显地降低了产品的成本。【IPC分类】F16H55/17, F16H55/06, F16H55/08【公开号】CN205078731【申请号】CN201520778584【专利技术人】敬代云 【申请人】浙江双环传动机械股份有限公司【公开日】2016年3月9日【申请日】2015年10月9日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种焊接改精锻产品结构，包括齿轮本体（1）、设于齿轮本体（1）上的从动齿（2）和结合齿（3）；其特征在于：所述齿轮本体（1）的横截面呈台阶状，该从动齿（2）位于齿轮本体（1）的第一台阶（7）处；该结合齿（3）位于齿轮本体（1）的第二台阶（8）处；所述从动齿（2）的外径大于结合齿（3）的外径；齿轮本体（1）、从动齿（2）和结合齿（3）一体成型。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：敬代云，
申请(专利权)人：浙江双环传动机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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