一种基于智能化控制技术设计的变速器系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种基于智能化控制技术设计的变速器系统，包括变速器控制系统、路况采集电路、轴转速传感器、变速器机械结构、智能选档电路及离合器执行机构，所述路况采集电路连接变速器控制系统，所述变速器控制系统连接智能选档电路，智能选档电路连接变速器机械结构，变速器机械结构分别连接离合器执行机构和轴转速传感器，轴转速传感器连接变速器控制系统，变速器控制系统连接离合器执行机构，采用智能化的控制模式进行自动切换挡位，使得驾驶者既有更好的体验感，并且可以根据不同的路况信息自动的进行选档操作，不需要驾驶者自行选档，从而提高驾驶的安全性、舒适性和燃油经济性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及变速器
，具体的说，是一种基于智能化控制技术设计的变速器系统。
技术介绍
变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。变速器用基础名词术语:(1)主动齿轮、从动齿轮。输入轴可理解为是与离合器连接的，并在发动机驱动下转动，固定在输入轴上的齿轮随之同步转动，该齿轮称为主动齿轮此后与输出轴连接为一体的齿轮被迫转动，所以该齿轮称之为从动齿轮。(2)传动比i。从动齿轮的齿数与主动齿轮的齿数之比定义为传动比。当从动齿轮的齿数与主动齿轮的齿数之间的关系发生变化时，传动比i改变，在发动机转速不变的条件下，会影响输出轴转速改变，即车轮转速改变。一对相互啮合的齿轮，使用中齿数不会变化，因此它的传动比是固定不变的。若在输入轴上装有若干个齿数不等的齿轮与输出轴上的对应齿数也是变化的齿轮啮合，则可以获得一组传动比i不同的有级式变速器。汽车变速器就是按照这个基本原理实现换档变速本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于智能化控制技术设计的变速器系统，其特征在于：包括变速器控制系统、路况采集电路、轴转速传感器、变速器机械结构、智能选档电路及离合器执行机构，所述路况采集电路连接变速器控制系统，所述变速器控制系统连接智能选档电路，所述智能选档电路连接变速器机械结构，所述变速器机械结构分别连接离合器执行机构和轴转速传感器，所述轴转速传感器连接变速器控制系统，所述变速器控制系统连接离合器执行机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨庆雄，刘智强，
申请(专利权)人：重庆市江津区禾丰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85