车辆用电源系统技术方案

防止在发生碰撞时两个继电器同时通电。配置有用于进行高电压电路(8)的连接和切断的两个触点可动式的第一继电器(21)和第二继电器(22)。在该电动车辆用行驶马达电源系统中，在配置第一继电器(21)和第二继电器(22)时，配置为第一可动触点(21b)随着连接而移动的方向与第二可动触点(22b)随着连接而移动的方向为彼此相反的方向、以及第一可动触点(21b)随着切断而移动的方向与第二可动触点(22b)随着切断而移动的方向为彼此相反的方向，并且将第一继电器(21)和第二继电器(22)中的一方的继电器配置为可动触点沿在发生碰撞时施加最大加速度输入的方向从固定触点分离的朝向。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种车辆用电源系统，该车辆用电源系统配置有用于进行高电压电路的连接和切断的两个触点可动式的第一继电器和第二继电器。
技术介绍
以往，已知一种车辆用电源装置，当在车辆发生碰撞时碰撞传感器探测到碰撞时，该车辆用电源装置进行将两个系统主继电器切断的控制(例如参照专利文献1)。专利文献1:日本特开2006-136095号公报
技术实现思路
_4] 专利技术要解决的问题然而，在以往的车辆用电源装置中，两个系统主继电器的可动触点移动的方向是相同的车辆宽度方向，也将可动触点的通电移动方向和切断移动方向一致地配置为彼此相同的方向。因此，存在以下的问题:即使通过碰撞控制使两个系统主继电器不产生电磁力来切断高电压电路，在发生碰撞时施加胜过弹簧力的大的加速度输入时，也会使两个可动触点向相同方向运动而通电。本专利技术是着眼于上述问题而完成的，其目的在于提供一种能够防止在发生碰撞时两个继电器同时通电的车辆用电源系统。_7] 用于解决问题的方案为了达到上述目的，本专利技术配置有用于进行高电压电路的连接和切断的两个触点可动式的第一继电器和第二继电器。在该车辆用电源系统中，在配置所述第一继电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用电源系统，配置有用于进行高电压电路的连接和切断的两个触点可动式的第一继电器和第二继电器，该车辆用电源系统的特征在于，在配置所述第一继电器和所述第二继电器时，配置为第一可动触点随着连接而移动的方向与第二可动触点随着连接而移动的方向为彼此相反的方向、以及第一可动触点随着切断而移动的方向与第二可动触点随着切断而移动的方向为彼此相反的方向，并且将所述第一继电器和所述第二继电器中的一方的继电器配置成可动触点沿发生碰撞时施加最大加速度输入的方向从固定触点分离的朝向。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：加藤浩二，清田茂之，田中良幸，井口丰树，齐藤弘明，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP